Sieht ganz danach aus, habs mir gerade bei GE nochmal angeschaut. Und südlich des Schießstandes sind auch "passende" Bäume zu sehen.
Könnt Ihr hier noch einmal in Schön haben.
Sehr anschauliches Foto. Wo waren denn zum Unfallzeitzpunkt die Untergrenzen und wie weit konnte man sehen? Eine halbe Meile neben der Grundlinie und unter Minimum ist man schnell mal, wenn man sich nicht auf den Anflug konzentriert und zu früh beginnt, nach der Landebahn zu suchen. Eine Standradsituation in der Ausbildung, wenn man nichts sagt und den Schüler einfach mal gewähren lässt.
uuuiiiuuuiiiuuiii.
Typisch Presse- aufgeklärt ist da bis auf das finale Ereignis gar nix, aber Hauptsache mal was geschrieben..
es ist eine Kurz-Mitteilung in der Presse für die "Allgemeinheit". Wo ist das Problem?
Liest sich, als wenn die Besatzung nur grob dem Anflugverfahren gefolgt wäre. Erinnert mich an vom Lehrersitz beobachtete Anflüge, bei denen der Pilot das GPS nicht in den Anflugmodus gebracht hat, sondern weiterhin auf 5-NM-Reiseflugeinstellung beließ.
Erfolgt diese Umschaltung bei einem "approach certified GPS" nicht automatisch ?
Wenn man schön seinen Stiefel abfliegt und die Route entsprechend geladen hat, ja. Wenn man Directs bekommt, den Approach nicht armed - je nach Gerät unterschiedlich - erfolgt das nicht. Das ist dann tatsächlich eine Wissenschaft für sich und teilweise sehr speziell. Andere vertun sich mit der Kennung des Zielflugplatzes und merken es nicht. Also, da steckt ein großes Fehlerpotenzial drin. Dafür gibt es Verfahren, die Fehler zu erkennen und zu korrigieren - aber die muss man auch anwenden. Und wie gesagt, jedes Gerät ist anders.
Wieso Arnsberg, hier geht es um Coburg?
