Lubeo
Testpilot
AW: Scorpion
Frage mich auch gerade wer die Scorpion kaufen möchte. Im Augenblick kann ich mir diese nur als Vergnügungsplattform für sehr reiche Leute vorstellen (= Gewinner der sich öffenden Lohnschere).
Die F22, F35, €F und co. sind zwar finanziell gesehen "überzüchtet", aber deswegen gleich an Stelle dessen Scorpions zu beschaffen kann ich mir nicht vorstellen. Zumal für Luftpolizeidienste die Scorpion mit nur 450 kt unterweg wäre wo ein Global Express mit 500 kt herum fliegt! Dafür ist sie völlig ungeeignet.
Am ehesten noch als Ergänzung zu den High-End-Plattformen. Nur, wieso sollte man in einer Wirtschaftskriese noch zusätzlich eine günstige Plattform einsetzen wenn man die teuere Plattform eh sowieso einsetzen muss?
Zur Zeit fliegen scheinbar in manchen Schwellenländer noch F-5, Mirage's und MiG-21(?) herum, die irgend wann ersetzte werden sollten. Aber wie erwähnt hat es Sinn diese nur durch eine ebenfalls schnell fliegende Plattform im Luftpolizeidienst zu ersetzen. Und da kommt mir nur gerade die LM/KAI TA-50 mit M1.5, HAL Tejas mit M1.8(?) und die JF-17 mit M1.6 als günstige und zur Zeit verfügbare Muster in den Sinn.
Bei der USAF gibt es doch die T-X Ausschreibung als T-38 Ersatz. Vielleicht rechnet sich der Hersteller mit dieser Plattform gute Chancen aus für diesen Wettbewerb. Nur wäre da m.E. eine technologisch massiv abgespeckte F-16, Gripen oder neugestartete F-20 viel passender.
Ansonsten ist der Markt für A-4 und A-37 Ersatz auch von mir aus gesehen bereits gesättigt mit M-346/Yak 130, Hawk und L-159. Die einzige Chance für den Scorpion liegt darin die bestehenden Muster preislich, z.B. mit den Kosten pro Zellenflugstunde, deutlich unterboten werden.
Oder man betrachte mal G-FRAU - Cobham Aviation Dassault Falcon 20 at Fairford | Photo ID 71557 | Airplane-Pictures.net
Was wäre günstiger; eine umgebaute Falcon 20 oder ein Scorpion?
Frage mich auch gerade wer die Scorpion kaufen möchte. Im Augenblick kann ich mir diese nur als Vergnügungsplattform für sehr reiche Leute vorstellen (= Gewinner der sich öffenden Lohnschere).
Die F22, F35, €F und co. sind zwar finanziell gesehen "überzüchtet", aber deswegen gleich an Stelle dessen Scorpions zu beschaffen kann ich mir nicht vorstellen. Zumal für Luftpolizeidienste die Scorpion mit nur 450 kt unterweg wäre wo ein Global Express mit 500 kt herum fliegt! Dafür ist sie völlig ungeeignet.
Am ehesten noch als Ergänzung zu den High-End-Plattformen. Nur, wieso sollte man in einer Wirtschaftskriese noch zusätzlich eine günstige Plattform einsetzen wenn man die teuere Plattform eh sowieso einsetzen muss?
Zur Zeit fliegen scheinbar in manchen Schwellenländer noch F-5, Mirage's und MiG-21(?) herum, die irgend wann ersetzte werden sollten. Aber wie erwähnt hat es Sinn diese nur durch eine ebenfalls schnell fliegende Plattform im Luftpolizeidienst zu ersetzen. Und da kommt mir nur gerade die LM/KAI TA-50 mit M1.5, HAL Tejas mit M1.8(?) und die JF-17 mit M1.6 als günstige und zur Zeit verfügbare Muster in den Sinn.
Bei der USAF gibt es doch die T-X Ausschreibung als T-38 Ersatz. Vielleicht rechnet sich der Hersteller mit dieser Plattform gute Chancen aus für diesen Wettbewerb. Nur wäre da m.E. eine technologisch massiv abgespeckte F-16, Gripen oder neugestartete F-20 viel passender.
Ansonsten ist der Markt für A-4 und A-37 Ersatz auch von mir aus gesehen bereits gesättigt mit M-346/Yak 130, Hawk und L-159. Die einzige Chance für den Scorpion liegt darin die bestehenden Muster preislich, z.B. mit den Kosten pro Zellenflugstunde, deutlich unterboten werden.
Dem schliesse ich mich an.
Oder man betrachte mal G-FRAU - Cobham Aviation Dassault Falcon 20 at Fairford | Photo ID 71557 | Airplane-Pictures.net
Was wäre günstiger; eine umgebaute Falcon 20 oder ein Scorpion?
Ein sehr interessanter gelungener Entwurf. Nur, wäre die MAKO heute preislich konkurrenzfähig zur TA-50, Tejas und JF-17?
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