CF-104 in Europa

[ZIPPER ONE]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Genau was mich an der´´Mk.II``reizt-die einzige zweisitzige Variante der 104 mit fünf Außenstationen. Laut Literatur waren die CF-104D(Mk.II)tatsächlich für denEinsatz mit der ``Sonderwaffe``vorgesehen.
Was die Türkischen CF-104D Mk.II angeht...das Foto wird dich verblüffen(?)
Da die``TF Versionen``ohnehin meist als Viertanker flogen, sah so eine vollbehängte Mk.II schon Imposant aus
Bild 2) CF-104 mit(!)besagtem Pylon
Bild 1)Die``656``beim NTM`72,intressanterweise noch in Naturmetall-hat aber schon die kleinen Kennungen der späteren``Green``CF-104

 

[Flusirainer]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Da würde mich ja mal die Startrollstrecke interessieren.

 

[ZIPPER ONE]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

...das dachte ich auch schon...brauchte sicher´ne echt lange Runway-und etwas Gegenwind...

 

[Zippermech]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Was die Türkischen CF-104D Mk.II angeht...das Foto wird dich verblüffen(?)
Da die``TF Versionen``ohnehin meist als Viertanker flogen, sah so eine vollbehängte Mk.II schon Imposant aus
Bild 2) CF-104 mit(!)besagtem Pylon

Aber hallo, dafür, daß wohl nur 2 CF-104D Mk.2 von der RCAF an die Türkei gingen, ist das eine wirklich rare Aufnahme !
Womit sich auch die Frage stellt, ob bzw. wie die TUAF diese Pylons genutzt hat ?
Inzwischen haben sich in einem etwas älteren, aber nichtsdestotrotz guten Bildband, nämlich "Moderne Kampfflugzeuge in Westeuropa" von Peter Doll, einige gute Aufnahmen des Fliegers mit CL-Pylon, aber ohne angehängte Last gefunden !
Das Buch hält sich wacker seit über 30 Jahren im Bücherregal und liefert immer mal wieder gutes Referenzmaterial aus vergangenen Zeiten.
Anbei noch eine schöne Aufnahme aus dem I-Net; da kommt mal wieder klar rüber, die 104 ist einfach das schönste Flugzeug !
Copyright Mike Freer

 

[ZIPPER ONE]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Stimme Dir 100%ig zu-ist und bleibt die Schönste...wobei der T-Bird mindestens so elegant wirkt wie der Einsitzer!
Die einzige CF-104D Mk.II(``658``) noch im Originalzustand steht leider in Kanada.Eine weitere Mk.II gibt`s zwar noch in Dänemark,aber diese wurde noch zu Lebzeiten auf TF-104G Standard gebracht.
Anbei noch ein Bild der``666``,die wohl berühmteste CF-104`` Dual``in kanadischen Diensten...manche Flugzeuge scheinen ein Eigenleben zu haben...bekannt als´Hangar Queen`,´Jet From Hell`,`Tripple Pig`und noch andere wenig schmeichelhafte Namen.Aber das ist wieder eine andere Geschichte...
Manche Leute machten schon tolle Fotos-wenn man bedenkt wie lange das schon zurück liegt...Wenn ich mir Dein Bild der`653`von 1972 so ansehe...man könnte fast hören wie der MN1A Pod nach einer ungewollt harten Landung aufklatscht...

 

[Zippermech]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

...man könnte fast hören wie der MN1A Pod nach einer ungewollt harten Landung aufklatscht...

Spätestens bei der Gelegenheit hat sich dann wohl gezeigt, wer`s kann...
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen SUU-21 und MN1A ?
Kenne mehr den SUU-21 von der Luftwaffe...
Leider finden sich relativ wenig Infos zur CF-104D Mk.2. Bei Redemann im Buch "Kampfflugzeuge" wird immerhin erwähnt, daß die Maschine an fünf Außenstationen 1500 kg zuladen konnte.
Interessieren würden mich auch Aufnahmen vom Cockpit, speziell die Instrumentierung; hast du da zufällig was ?
Habe zwar das Flight Manual von der F-104D, aber diesbezüglich wird`s wohl Unterschiede gegeben haben....

 

[phantomas2f4]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Wenn ich mir Dein Bild der`653`von 1972 so ansehe...man könnte fast hören wie der MN1A Pod nach einer ungewollt harten Landung aufklatscht...

wieso sollte das passieren ? Der Federweg des Fahrwerks ist doch konstruktiv festgelegt, tiefer geht`s nicht. Und auch `ne F 104 G mit max. Landegewicht mit 4 Tanks schleift da nicht über dem Boden....

Klaus

 

[ZIPPER ONE]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Anscheinend soll die USAF Version SUU-21/A genannt worden sein,die Export Versionen regulär MN-1A.Das haben die neuesten Recherchen ergeben.Ob das stimmt weis ich nicht sicher,gibt wiedersprüchliche Angaben.
Fest steht jedenfalls,daß der kanadische MN-1A auch nichts anderes war als der SUU-21 Practice Bomb Dispenser.Der Grund warum die Kanadier ihren Pods mitte der 60er Jahre eine kurze Nase verpassten...die Sache mit dem CF-104D Fahrwerk.
Die ersten D Mk.II kamen erst Mitte der 60er zur RCAF!
Was das Cockpit der kan.CF-104 angeht,da gab´s schon einige Unterschiede (mal abgesehen vom Blitzableiter).
1.)Andere Abdeckung für das Instrumentenpanel-und zwar schon ab Mitte 60er(Bei den Duals auch,vorne und hinten!)
2.)Abgeänderte Instrumentierung/Anordnung Instrumentenboard.(Läßt einem ein CF-104 Cockpit leicht erkennen)Dieses Instrumentenbrett war bei den CF-104 von Anfang an so!
Von einerm`D´Cockpit habe ich auch noch Bilder,muß ich aber erst sichten...

 

[ZIPPER ONE]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Hallo Klaus...ist mir schon klar,darum meinte ich ja-`...fast könnte man...`gibt und gab Jets mit noch weniger Luft zwischen Außenlast und Boden.
Mani

 

[Zippermech]

Verbleib CF-104D-ABDR

Inspiriert durch das Thema ist ein Teil aus der TF-Ecke wieder in den Vordergrund gerückt:
Eine Art persönliches "Souvenir" zur CF-104D, das mir vor einigen Jahren mal über den Weg lief...
Es handelt sich dabei um ein Stück Zelle aus dem Rumpfvorderteil einer CF-104D, das ich zusammen mit diversen größeren und kleineren Teilen, eindeutig vorher mal einer F-104 angehörend, auf einem Schrottplatz im Allgäu gefunden habe.
Die größeren Teile waren u.a. ein Windshield, das größtenteils komplett war, sowie ein kompletter Ansaugschacht, der unübersehbar mit "Canada" beschriftet war, was zur Bestimmung und Eingrenzung der Herkunft der kläglichen Überreste überaus dienlich war !
Das Windshield und das Zellenteil auf die Waage geworfen und 40.-DM gelöhnt; die Idee, auch den Ansaugschacht "zu retten", scheiterte an der hartnäckigen Verweigerung meines KFZ, den Schacht aufzunehmen.....
Eine Zuordnung zum Zweisitzer war anhand der Art der Vernietung relativ schnell möglich; eine Zuordnung zu einer bestimmten Maschine nicht mehr !
Lange Rede, kurzer Sinn: mindestens eine CF-104D Mk.1 oder Mk.2 fand ein unrühmliches Ende beim "Kutter", eine befindet sich im Museum in Zruc, Tschechien; was aber ist aus den anderen ABDR-Maschinen in Söllingen/Lahr geworden ?
Weiß vielleicht jemand hier noch etwas dazu ?

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Aber hallo, dafür, daß wohl nur 2 CF-104D Mk.2 von der RCAF an die Türkei gingen, ist das eine wirklich rare Aufnahme !
Womit sich auch die Frage stellt, ob bzw. wie die TUAF diese Pylons genutzt hat ?
Inzwischen haben sich in einem etwas älteren, aber nichtsdestotrotz guten Bildband, nämlich "Moderne Kampfflugzeuge in Westeuropa" von Peter Doll, einige gute Aufnahmen des Fliegers mit CL-Pylon, aber ohne angehängte Last gefunden !
Das Buch hält sich wacker seit über 30 Jahren im Bücherregal und liefert immer mal wieder gutes Referenzmaterial aus vergangenen Zeiten.
Anbei noch eine schöne Aufnahme aus dem I-Net; da kommt mal wieder klar rüber, die 104 ist einfach das schönste Flugzeug !
Copyright Mike Freer

Ich möchte mich mal als Author des oben genannten Buches outen und einen kleinen Bildbeitrag zu diesem interessanetn Thema leisten.
Das angehängte Bild zeigt die 104658 nach einem Übungsflug zur Range zum Abwerfen von Übungsbomben. An der Centerlinestation der Übungsbombenbehälter.
Die D-Version als Viertanker hatte wirklich etwas besonderes. Ein herrliches Flugzeug, das auch zu meinen Favoriten im Modellbau gehört und die ich vielfach ablichten konnte. Bei Interesse stelle ich gerne weitere Bilder der "D" hier ein.

Flightliner

 

[Zippermech]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Hallo Peter,
tolle Aufnahme !
Gerne mehr davon !

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Hallo Peter,
tolle Aufnahme !
Gerne mehr davon !

Gerne will ich deinem Wunsch entsprechen und zeige in der folgenden Aufnahme die Landung der 104653 während eines Nato-TWM's im belgischen Florennes. Schwarz-weiß-Bilder finde ich für solche Technik-Bilder ideal.

Flightliner

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Hier erwartet die 104653 auf der kanadischen Basis Söllingen die Wartung.

Flightliner

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Hier die 12655 als Schiedsrichterflugzeug beim TWM 1969 in Nörvenich.

Flightliner

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Als sogenannte "Ramprat" war die 104666 mehr in der Wartungshalle als in der Luft. Offenbar gab es auch Montagsflugzeuge in der Luftfahrtindustrie.

Flightliner

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Zum Ende ihrer fliegerischen Karriere in Deutschland erhielten die kanadischen Zipper "Tarnanzüge", die ihr aber nichts von ihrer Attraktivität nahmen. Eine Tarnungsversion war dieses Wraparound-grün an der 104665.

Flightliner

 

[Red Rippers]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Hier die 12655 als Schiedsrichterflugzeug beim TWM 1969 in Nörvenich.

Flightliner

Um es mit meinen Worten zu sagen: Einfach nur PORNO!!! Sehr sehr cooles Bild! Da war ich 5!! Glückwunsch!!!!!

 

[ZIPPER ONE]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Mensch Herr Doll...da haben sie mir ja eine große Freude gemacht...tolle Bilder! Gerne jederzeit mehr davon!!
Besten Dank

 

[Flightliner]

AW: CF-104 D``mk.2``...die fünfte Außenstation

Mensch Herr Doll...da haben sie mir ja eine große Freude gemacht...tolle Bilder! Gerne jederzeit mehr davon!!
Besten Dank

Freut mich, daß dir die Bilder gefallen, aber das "Herr" kannst du dir getrost im FF sparen, denn wir reden uns hier alle mit dem Vornamen oder dem Usernamen an. Das nur als kleiner Hinweis.

Das nächste Bild zeigt eine "D" (104661) in der letzten Tarnungsform vor der Außerdienststellung, die m.E. auch etwas hat, das man sehr schön im Modell umsetzen kann. Hier kann die Airbrush so richtig ihre Stärken zeigen.

Flightliner