MiG-29 in Jamnagar, Indien abgestürzt

[arneh]

AW: MiG-29 in Jamnagar, Indien abgestürzt

Ich habe aus den zwei angeführten Quellen diese Übersicht zusammen gestellt:

Interessant!
Während einige Ausführungen so im typischen Schnitt der Zeit lagen, sind andere ziemlich aus der Reihe getanzt (bis LASUR). Merkwürdigerweise hat die bis SAU die ja etwa ein ähnlicher technischer Stand gewesen sein dürfte (bis auf die etwas andere Avionik) dagegen spürbar eine höhere Verlustquote als die LASUR. Insgesamt haben beide aber eine vergleichsweise geringe Absturzquote. Sind die wegen der komplexeren Avionik vorsichtiger behandelt worden oder einfach weniger geflogen?
Gibt es da irgend eine sinnvolle Erklärung für?

 

[DDA]

AW: MiG-29 in Jamnagar, Indien abgestürzt

Bezüglich der MiG-21 kann man viel spekulieren. Statistisch sinnvoll wäre wirklich nur ein Vergleich der auf Flugzeiten oder Startanzahlen normierten Unfallraten.

Was heißt "vorsichtiger behandelt"? Sicherlich kommt unter anderem zum Tragen, daß die Triebwerksprobleme, insbesondere mit den frühen R11- Varianten (Fressen des mittleren Lagers) beim R-25 der 21bis nicht auftrat. Zudem war der allgemeine Kenntnis- und Erfahrungsstand technisch wie auch fliegerisch bei der Einführung der letzten 21iger Versionen sicher höher war als bei der Neueinführung der Technik.

Den Unterschied zwischen LASUR und SAU -Variante würde ich rein auf den Zufall schieben.

Axel

 

[lowdeepandhard]

AW: MiG-29 in Jamnagar, Indien abgestürzt

Genau. Obendrein waren die -bis gerade einmal 14-15 Jahre im Einsatz. Das ist übrigens auch der Zeitraum zwischen dem letzten F-4F-Absturz in der Lw und deren Ausmusterung.

 

[Toryu]

AW: MiG-29 in Jamnagar, Indien abgestürzt

Um ein genaues Bild zu haben, bräuchten wir die Unfallursachen und Hintergründe zum Flugbetrieb (Wetterminima, Mission, Grad der Bodenführung, "Rules of Engagement" im täglichen Flugbetrieb*, etc)
Bestimmte Unfälle sind "normal" im Flugbetrieb (CFIT, Mid-Airs), andere sind flugzeugspezifisch, oder haben mit der noch mangelnden Erfahrung im Umgang mit "Fast Jets"** zu tun.

Anfang der 60er gab es noch eine wesentlich andere Mentalität im Umgang mit Flugzeugen, als in den frühen 80ern. Man hatte aus den Fehlern gelernt.


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* Da dürfte es im Westen etwas "heißer" hergegangen sein, ergo mehr Unfälle!
** Ich fasse mal alle strahlgetriebenen Kampfflugzeuge zu einer Gruppe zusammen.