FIAT G.91 T.3 34+39 "Back to the Sky" Projekt

[phantomas2f4]

Eigentlich muss das Wappen des LeKG 41 drauf.
War schließlich mit Abstand das beste G.91-Geschwader.


***duck und weg***

....volle Zustimmung von einem ehemaligen Geschwaderangehörigen

Klaus

 

[Bückerflieger]

Ok,
einigen wir uns also auf JaBoG41...
Ok Ginajockey???bittebittebitte???

 

[AlphaJet_ETSF]

Ok,
einigen wir uns also auf JaBoG41...

Nix da - der Vogel gehört nach Fursty

 

[exbejaner]

Nix da - der Vogel gehört nach Fursty

So original wie möglich, auch wenn mich persönlich nichts nach Bayern zieht.

Gruß exbejaner.

 

[exbejaner]

-Itt goos förser!


Nach einer fast 12 monatige Zwangspause wird wieder an unserer Gina gearbeitet. Obwohl ich die Pause in Florida verbringen durfte, war sie alles Anderes als eine schöne Ferienzeit. Was mir drüben passiert ist, wissen meine engsten Freunde. Einen ausführlichen Breicht werde ich im FW P.149 D threat in Kürze veröffentlichen.

Die rechte Fläche der Gina hatte ich im August und Anfang September lackiert. Gestern habe ich die linke Fläche und den Rumpf grundiert. Wenn ich noch etwas Hilfe vom Team bekomme, wird bald der Rest lackiert.

Ginajockey

Schaut richtig gut aus !!!

 

[Ginajockey]

Es geht weiter

 

[Ginajockey]

Hier bin ich schon mal raus, jetzt will ich aber bald fliegen.

 

[Ginajockey]

Hier ist ein Querschnitt des Bang Starteres des Orpheus 803. Den ersetzen wir mit einem Starter Generator für ein Triebwerk für eine King Air des US Militärs.

 

[Ginajockey]

Ein Starten mit dem qualmenden und stinkenden Bang Starter ist bestimmt ein grosses Erlebnis. Die Patronenhülsen haben wir zwar, aber das Befüllen würde 250 Euro kosten. Dann der Transport, die Lagerung und ein Sprengschein........

Der Starter/Generator von GE ist eine erprobte Konversion und fliegt seit Hunterten von Stunden in den USA am Triebwerk der Folland Gnat. Dann haben wir sogar 2 Generatoren; das kann nicht schaden.

 

[-Jako-]

Die Gina ist außergewöhnlich genug, da brauch man keinen Knall

 

[Ginajockey]

Detailaufnahme vom Schwanzteil. Dieses Foto wurde in der Nähe von Manching gemacht und das schon vor vielen Jahre.

 

[Ginajockey]

Dieses Teil stammt nicht von einem Uboot. Hier wurden neue Longerons eingenietet.

 

[Ginajockey]

Ein Starten mit dem qualmenden und stinkenden Bang Starter ist bestimmt ein grosses Erlebnis. Die Patronenhülsen haben wir zwar, aber das Befüllen würde 250 Euro kosten. Dann der Transport, die Lagerung und ein Sprengschein........

Der Starter/Generator von GE ist eine erprobte Konversion und fliegt seit Hunterten von Stunden in den USA am Triebwerk der Folland Gnat. Dann haben wir sogar 2 Generatoren; das kann nicht schaden.

Das hier ist nun unsere Konstruktion. Als Vorbild wurde uns ein Adapter von einem Gnat Besitzer in den USA zur Verfügung gestellt.

Unser Hans hat dann ein CAD Progrmm erstellt. Mit seiner Hilfe und der Hilfe eines Werkzeughersteller wurde dann unser Adapter gefertigt. Erst ein V-Band Clamp, die wir nach langer Nachforschung in den USA gefunden haben, macht die Sache komplett. Jedoch arbeitet der Hans noch an einer Verbesserung und Verstärkung, damit höhere G-Kräfte beim Pull Up den Starter Generator nicht durch das Triebwerk sausen lässt. Aber wie gesagt. Die Konstruktion ist auf allen Gnats in den USA bisher störungsfrei gelaufen,

 

[Ginajockey]

Der Starter Generator von General Electric und unser von Hans entwickelten Adapter nach Vorbild des Folland Gand Adapter.

 

[Ginajockey]

Das wäre es für heute.

 

[Skyservant]

Sieht super aus, der grundierte Rumpf! Bin gespannt aufs Endergebnis! Meine Do fliegt nun auch endlich wieder und da sie als einzige Do27 beim Lehr und Versuchsschwarm G91 der WaSLw50 in Fürsty diente, kennen sich die beiden sicher und wird toll aussehen, wenn sie wieder mal neben einander stehen!

 

[Typhoon]

Servus,

ich verfolge das ganze Projekt auch schon eine ganze Weile..

Freu mich über neue Beiträge und das es weitergeht.

Gruß!

PS:
Der Ossi war mein Ausbilder und hab die Gina bei ihm in Knodorf auch schon gesehen...

 

[Ginajockey]

Das wäre es für heute.

Hier sieht man zwischen den Teilen gerade nocht erkennbar, die V-Band Clamp, die Adapter und Starter zusammen halten soll. Es wurde so in vielen Folland Gnats eingebaut. Aber sie war uns irgendwie ein wenig schwach. Auch glauben wir, das bei einem Pull UP eine hohe Belastung auf die Längsachse dieser Konstruktion lastet.

Kurz um, unser Resident Chef CAD Designer hat flux eine Superklammer kontruiert und einen zusätzlichen Brakett für den 25 Kilo Starter. Diese Konstruktion ist geschützt, kann aber für die Herren Gnat Besitzer mit unserer Erlaubnis nachgebaut werden.

Wie wir nämlich erst jetzt erfahren, bricht die Originalklammer gern einmal. Das kostet pro Klammer jedesmal zwischen 395 und 500 Dollars.

Danke Hansi für Deine Bemühungen.

 

[Ginajockey]

Details

 

[Frank Wessels]

Hallo,

Mein erster Beitrag hier beginnt schon mit einer Frage.
Ich bin Flugmodellbauer und möchte gern eine Fiat G91 R3 im Maßstab 1/4,5 bauen daher suche ich diverse Spantenrisse.

Die im Internet verfügbaren habe ich alle schon durch und nachgezeichnet diese weichen in ihrer Kontur stark von eienander ab.

Kann mir jemand hier eventuell mit Literatur hinweisen weiterhelfen ?

Danke und Grüße

Frank