letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

[IberiaMD-87]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Nun fließen in Design und Form nach Möglichkeit immer die neuesten Erkenntnisse und dann passen sich Flugzeugformen zwangsläufig an. Für Dich mag die 787 oder A350 irgendwie langweilig wirken, für die Mehrheit sind es Ergebnisse optimaler Formschönheit und Eleganz. Auch gewöhnen sich nachwachsende Generationen daran, dass es nicht mehr die Vielfalt gibt, die einst in der Evolution des zivilen Luftverkehrs entstand, bevor die Konsolidierung forciert wurde.

 

[papillon]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Für aktuelle Modellpaletten der beiden westlichen Quasi-Monopolisten sind Dreistrahler "nichts Halbes und nichts Ganzes".
Gefragter sind aktuell scheinbar sparsamere 2-Strahler.

Subjektiv betrachtet sind die 2- und 4-Strahler recht langweilig, aber sie passen in die momentan vorherrschende wirtschaftliche Sitution. Genauso wie das anordnen von Triebwerken am Heck als überaltet und lärmtechnisch unpopulär angesehen wird.

Die Zeit des experimentierens und Erschließung neuer Beriche (wie die Tristar und Concorde) ist den reinen wirtschaftlichen Aspekten und stikten Kategorien gewichen, wie in fast allen Bereichen. Und dazu gehört eine Modellpalette der beiden "großen" die sich eben sehr stark ähnelt.

Die DC-10 wird wie die MD-80 aber sicher Kult bleiben.

 

[IberiaMD-87]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Schaut man sich die Evolution ziviler Langstreckenverkehrsflugzeuge an, dann erscheint es logisch, dass der Trend ganz deutlich auf zweistrahlige Modelle zeigt. Es besteht ja für die Mehrheit der Einsatzprofile keine Notwendigkeit von drei- oder vierstrahligen Modellen.

DC-10 und MD-80 sind Kult? Mir ist keine ausreichend große Gruppe von Menschen bekannt, die solche Kulte pflegen. Bei letzterem Modell bin ich mir sehr sicher, dass das Interesse sehr überschaubar ist.

Hier ein historisch interessantes Douglas-Video mit der DC-10:

McDonnell Douglas DC-10 Promo Film - 1970

Und ein Video für DC-10-Liebhaber:

Classic Aviation: DC-10 Lovers Edition!

Und da mir auch gleich ein anderes Video vorgeschlagen wurde, ein Video für Liebhaber der DC-9/MD-80:

Meine MDs am rumkreischen und heulen

 

[F-117]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Nutzen wir diesen Thread doch auch mal, um gelegentlich Bilder von Pax-Zehnern aus alten Tagen zu zeigen.
So z.B. diese edle Mexicana in Miami 1987. (Irgendwo hab ich auch noch nen Tu-154 Thread gesehen...)

 

[Learjet]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Nutzen wir diesen Thread doch auch mal, um gelegentlich Bilder von Pax-Zehnern aus alten Tagen zu zeigen.
So z.B. diese edle Mexicana in Miami 1987. (Irgendwo hab ich auch noch nen Tu-154 Thread gesehen...)

Schönes Bild, hast Du vielleicht auch noch American Airlines?

 

[D-EGGE]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Bitte sehr (FRA, N143AA, Juli 1986)

 

[Learjet]

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Danke für die schnelle Antwort. Ich finde ja, dass die DC-10 im American Farbkleid am schönsten aussah.

 

[D-EGGE]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Gut sah sie schon aus, aber der große Nachteil war, dass die Regs in Blau auf Silbern standen und kaum lesbar waren. Zumindest in dieser Hinsicht ist die neue Farbe "spotterfreundlicher". Hier noch eine zum Abgewöhnen...

 

[Learjet]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Da hast Du schon Recht, aber speziell dieser "Metall-Look" war für American typisch, und man hat American irgendwie auch immer damit verbunden.

 

[flyer408]

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Dem kann ich mich nur anschließen. American Airlines ersetzte 1988 für eine Flugplanperiode ihre übliche B767 auf dem täglichen Linienflug Düsseldorf - Chicago durch DC-10. In stumpfem Grau möchte ich mir die lieber nicht vorstellen:





Mit viel Silber sowie Orange/Rot konnte auch CP Air entzücken, hier 1985 in DUS auf einer nebelbedingten Umleitung aus Amsterdam. Später erschienen sie auch mal eine Saison auf regelmäßigen Charterflügen:

 

[flyer408]

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Ebenfalls viel Silber präsentiert 1982 in Orly Aeromexico auf ihrer DC-10:





1981 in Gatwick zeigt Air Florida, wie man auch ohne Silber eine attraktive Bemalung gestalten kann:

 

[flyer408]

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Mut zur (National-)Farbe zeigt Ghana Airways 1995 auf ihrer damals einzigen DC-10-30, mit der sie jahrelang regelmäßig von DUS nach Accra flog. Keine ihrer später angeschafften Maschinen war je wieder so bunt:





Die blauen fliegenden Holländer erschienen immer mal wieder als Amsterdam-Nebelflüchtlinge in DUS wie hier 1978:

 

[flyer408]

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Ebenfalls viel Silber hatte Condor anfangs auf ihren ersten DC-10-30 (wegen Gewichtsersparnis speziell für ihre Langstrecken). Das sah solange gut aus, wie das Silber nicht matt wurde wie hier 1980:





Später beendete man die silberne Periode und ließ die Flotte in Ehren ergrauen wie hier 1990 vor dräuender Gewitterkulisse in DUS:

 

[flyer408]

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Da das Grau aber auf Dauer auch nicht das Gelbe vom Ei war, kam die Weis(s)heit zum Schluss wie hier 1995:





Hier landet der New-York-Flieger LH408 anno 1988 in klassischer LH-Bemalung in DUS:

 

[flyer408]

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1991 sah man dann als Lufthansa DC-10 normalerweise so aus:





...bis auf dieses Exemplar, das 1988 in Frankfurt noch mit dem grauen Condor-Rumpf unterwegs war:

 

[flyer408]

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Aus der früheren CP Air wurde kurzzeitig Canadian Pacific Airlines. Diese besuchte Düsseldorf auch nach ihrer Umfirmierung wie hier 1986 noch einige Male auf Amsterdam-Umleitungsflügen:





Bald darauf mutierte Canadian Pacific durch Zusammenschluss mit Pacific Western zur Canadian Airlines, die nach wie vor in AMS häufig zu sehen war, wie hier 1988:

 

[flyer408]

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Ebenfalls 1988 in AMS trägt dieser Canadian-Zehner noch die Grundbemalung des Vorgängers CP Air:





Als AMS-Umleitung besuchte diese Garuda DC-10 Düsseldorf im Jahr 1974. Neben deren Kennzeichen halten sich noch hartnäckige Reste eines KLM-Stickers:

 

[flyer408]

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In Frankfurt zeigt sich hier 1979 eine Garuda DC-10 in ihrer zweiten, später durch Aerolloyd übernommenen Bemalung...





...und 1988 in der letzten regulären Bemalung (später gab es noch Varianten mit weißem Leitwerk):

 

[Learjet]

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Ebenfalls 1988 in AMS trägt dieser Canadian-Zehner noch die Grundbemalung des Vorgängers CP Air:...

Meinst Du die DC-10-10? Denn das ist sicherlich keine 10er.

 

[flyer408]

AW: letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

Neiiin - "Zehner" als Sammelbegriff für alle DC-10, wie "Achter" für DC-8 und "Neuner" für DC-9...