Espace "Clément Ader"/EALC, Lyon-Corbas (Frankreich)

Diskutiere Espace "Clément Ader"/EALC, Lyon-Corbas (Frankreich) im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; AW: Espace "Clément Ader"/EALC, Lyon-Corbas (Frankreich) Wie man unschwer erkennt, ist das Exponat ebenfalls (noch) nicht montiert. Vielleicht...
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Wie man unschwer erkennt, ist das Exponat ebenfalls (noch) nicht montiert. Vielleicht wird es aber auch nur als potenzielles Tauschobjekt hier gelagert...
 
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Weiter geht's mit dem zweiten Hangar (direkt neben dem "Accueil" zu betreten). Erstes Exponat ist diese Breguet 1050 Alize:
 
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Das Exponat ist so aufgestellt, dass die diversen Funktionseinheiten - z.B. Triebwerk, Klapp-Flügel, "Mülleimer"-Radom, Bombenschacht - in ihrer Funktionsweise gut ersichtlich sind, d.h. Klappen sind offen und bewegliche Teile halb oder ganz ausgefahren...
 
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Triebwerkseinbau in der Alizé (es müsste sich m.E. um einen Rolls-Royce Dart-Turboprop handeln...):
 
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An den Wänden dieses Hangars sind eine ganze Reihe von Triebwerken und sonstigen Gerätschaften ausgestellt (deutlich mehr als in dem 1. Hangar):
 
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Leider kann ich nicht sagen, um welches Triebwerk es sich hierbei handelt - davon verstehe ich nicht viel! Eine grobe Ähnlichkeit mit einem Atar 09 besteht für mich in diesem Falle jedoch...
 
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In einem kleinen Nebenraum gibt es auch Kolbenmotoren: der rechte ist ein Lycoming TIO-540
 
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Das am attraktivsten bemalte Flugzeug war diese SEPECAT Jaguar E:
 
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Ein zugehöriges Adour 102-Triebwerk ist hinter dem Flugzeug zu näheren Betrachtung durch die Besucher aufgebaut:
 
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Das gleiche Flugzeug von schräg vorne. Es handelt sich um die "37" der Armée de l'Air. Im Hintergrund ist noch ein Einsitzer-Jaguar (A/Appui) sichtbar, den ich später auch noch vorstellen werde...
 
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Wie im vorigen Bild schon sichtbar, stand neben der E37 eine Leiter und man konnte hinaufsteigen, um sich die Cockpits einmal näher anzusehen:
 
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Und das Allerbeste: Unser Begleiter erlaubte mir, mich einmal in das vordere Cockpit (Bild) dieses Jagdbombers hinein zu setzen!:)

Obwohl ich schon seit dem zarten Alter von 12 Jahren regelmäßig Airshows und Luftfahrtmuseen besuche, war das erst das zweite Mal für mich, dass ich dieses "Jetpiloten-Feeling" hautnah erleben durfte. In vielen Museen sind solche "erfahrbaren" Cockpits bewusst ausgeräumt worden, um Beschädigungen oder "Mitnahmeeffekte" auszuschließen. Auf Airshows hingegen ist häufig eine Riesen-Schlange an Menschen vorhanden, bei der ich mich nie anstellen wollte...

In diesem Falle war - wie man sieht - alles noch vorhanden:TOP:
 
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Das letzte Exponat in dieser ersten Reihe ist (wieder) ein Mirage IIIR-Aufklärer - diesmal allerdings ein Serienflugzeug:
 
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Es handelt sich um die "335" der Armée de l'Air:
 
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Ein weiteres Triebwerk - diesmal zum Antrieb von Hubschraubern: Turbomeca Turmo IIIC4. Es kam/kommt u.a. bei Super Frelon und Puma zum Einbau.
 
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Auch eine Drohne als Exponat gibt es im Museum - und zwar eine SAGEM Marula:
 
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Ein Exponat, dass in kaum einem französischen Luftfahrtmuseum fehlt, muss natürlich ebenfalls vorgestellt und besprochen werden: Fouga CM 170 Magister
 
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Hier einmal in voller Schönheit. Es handelt sich um die "124" der Armée de l'Air - gegenwärtig noch ohne Kennzeichen und Kokarden.
 
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... und nochmals von der anderen Seite:
 
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