Nürnberg (EDDN / NUE) - Historische Bilder

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Nicht Fragen, Machen:)
Also gut, dann mach ich mal. An Plomi's Bilder komm ich zwar nicht ran, aber ich denke, für die Jüngeren unter Euch könnt's trotzdem interessant sein.

Ich fang mal mit nem Cargo-Schätzchen an:
MK Airlines; Douglas DC-8-63CF / 9G-MKO (18.11.2002)
 
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Aktuell hatten wir ja wieder die MAC bei uns in Nürnberg. Da hätt ich auch einiges:
ATA Airlines; Lockheed L1011-500 TriStar / N164AT (Jahr 2000)
 
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Hier hab ich leider recht wenig Info (ich könnte mich heute in den Hintern beißen, weil damals selten was notiert hab)
Tower Air; Boeing 747-200 (tippe ich mal) / Reg und Aufnahmedatum leider unbekannt
 
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Und zum Abschluß für heute noch eine Herc:
Hier wurden Musiker eines schwedischen Musikkoprs gebracht bzw. geholt.
Witzigerweise lebte der Verbindungsoffizier in Lauf a.d.P.
Schwedische Luftwaffe; Lockheed C-130H Hercules / 84003 (Juli 2002)
 
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Also gut, dann mach ich mal. An Plomi's Bilder komm ich zwar nicht ran, aber ich denke, für die Jüngeren unter Euch könnt's trotzdem interessant sein.

Ich fang mal mit nem Cargo-Schätzchen an:
MK Airlines; Douglas DC-8-63CF / 9G-MKO (18.11.2002)
Ist auch für Plomi interessant, der hat nämlich nie ne MK DC-8 gesehen...:wink:

August 1976:
Wenn ich mich recht erinnere, waren jeweils Mittwoch am Vormittag bis zu 2 Ilyuschin 18 der Tarom in NUE zu Gast, um Urlauber ans Schwarze Meer zu fliegen. Am Taxiway Alpha konnte ich in den Sommerferien die YR-IMC fotografieren.
 
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Dezember 1976:
der samstägliche Istanbul-Flug der TK diesmal von der TC-JBP B.707-138B 'Seyhan' bedient.
Die Serie -138B weist diese Maschine als ex Qantas jet aus, die Auslieferung erfolgte am 4.9.1959 als VH-EBF.
Später flog sie auch für Air Commerz als D-ADAQ und für EL AL.
 
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31.8.1981:
Zur Sommerferienzeit kam ab und zu mal eine DC-10-10 der TK zum Einsatz.
In diesem Fall die TC-JAY, die Serie -10 Zehner waren durch das fehlende Mittelhauptfahrwerk leicht zu erkennen und eher selten.
 
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Aktuell hatten wir ja wieder die MAC bei uns in Nürnberg. Da hätt ich auch einiges:
ATA Airlines; Lockheed L1011-500 TriStar / N164AT (Jahr 2000)
Müsste die N187AT (Lockheed L1011-1 50) sein.

Tolle Tristar Bilder :)
 
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18.2.1978:
Dichter Nebel in München-Riem veranlasste diese Sterling Caravelle 12 OY-SAC nach NUE auszuweichen (Skicharter).
Dankenswerter Weise stellte die Verkehrsabteilung sie genau unter dem Frachthoffenster ab.
 
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18.2.1978:
Dichter Nebel in München-Riem veranlasste diese Sterling Caravelle 12 OY-SAC nach NUE auszuweichen (Skicharter).
Dankenswerter Weise stellte die Verkehrsabteilung sie genau unter dem Frachthoffenster ab.
Tolle Bilder :)

Waren eigentlich auch mal andere Ausweicher aus München da als Skicharter, also normale Standard wie Air Canada, LTU oder El Al?
 

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Wow das is momentan der schönste und interessanteste Fred hier im FF:FFEEK::TOP:

Danke an alle für's Zeigen dieser wertvollen Schätze!
 
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19.7.1986:
Ein historischer Tag für den airport NUE, Erstlandung einer Concorde!!
Es war die F-BVFF der Air France.
Einzelheiten zu diesem Ereignis gibt es auf der Flughafen webpage:

http://www.airport-nuernberg.de/114686/Concorde

Es regnete bei Landung und Start in Strömen an diesem Sommertag, diese Tradition wurde ja beim Erstüberflug des A380 D-AIMA der LH am 3.6.2010 fortgesetzt.
Einen 2. Besuch einer Concorde der Air France gab es laut Angaben im Internet am 29.10.1988, da war ich aber leider kein Augenzeuge.
 
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19.7.1986:
Ein historischer Tag für den airport NUE, Erstlandung einer Concorde!!
Es war die F-BVFF der Air France.
Einzelheiten zu diesem Ereignis gibt es auf der Flughafen webpage:

http://www.airport-nuernberg.de/114686/Concorde

Es regnete bei Landung und Start in Strömen an diesem Sommertag, diese Tradition wurde ja beim Erstüberflug des A380 D-AIMA der LH am 3.6.2010 fortgesetzt.

Ja und die Flughafen/Marienbergstraße waren damals verstopft mit Autos. :). Kein durchkommen mehr.
 
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Tolle Bilder :)

Waren eigentlich auch mal andere Ausweicher aus München da als Skicharter, also normale Standard wie Air Canada, LTU oder El Al?
DANKE!:)
Ja, in den 70ern und 80ern waren viele Ausweicher zu Gast, da den airports, Flugzeugen und crews noch nicht die technischen Möglichkeiten wie heutzutage zur Verfügung standen. Bei CAT II war oft die Grenze des damals Machbaren erreicht.
Air Canada flog in den 70 und 80ern noch nicht planmäßig nach MUC, ob diese airline jemals schon in NUE war, entzieht sich meiner Kenntnis.
LTU und EL AL waren häufig als div. MUC in NUE, siehe Bild der D-AERL Tristar 500 vom 3.11.1982.
Im Hintergrund ist noch eine Aerolloyd DC-9-32 als div.MUC zu sehen und eine Pembroke der RAF, die aber kein Ausweichflug war.
Nachts und an Schultagen vormittags gab es oft noch interessante Ausweichflugbewegungen, da fehlen mir aber die fotografischen Beweise.
Z.B. flog KLM jahrelang den Kurs KL 565 AMS-MUC-CAI-NBO und zurück mit DC-8-63 und dieser Kurs war auch öfters als diversion in NUE zu Gast, allerdings nie von mir fotografisch festgehalten.
 
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Herzlichen Dank für Eure Bedankungen zu meinen Bildern.

Jetzt bräuchte ich mal das Fachwissen der "alten" Spotter:
Max Grundig hatte früher eine Dassault Falcon 20 (D-CMAX).
Nun besteht im Kollegenkreis die Meinung, daß er auch eine Falcon mit drei Triebwerken gehabt hätte.
Weiß da jemand was?
 
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19.7.1986:
Ein historischer Tag für den airport NUE, Erstlandung einer Concorde!!
Es war die F-BVFF der Air France.
Einzelheiten zu diesem Ereignis gibt es auf der Flughafen webpage:

http://www.airport-nuernberg.de/114686/Concorde

Es regnete bei Landung und Start in Strömen an diesem Sommertag, diese Tradition wurde ja beim Erstüberflug des A380 D-AIMA der LH am 3.6.2010 fortgesetzt.
Einen 2. Besuch einer Concorde der Air France gab es laut Angaben im Internet am 29.10.1988, da war ich aber leider kein Augenzeuge.
Hier gibt's von mir auch noch ein paar Bilder, die mir dankenswerterweise von einem Kollegen zur Verfügung gestellt wurden
 
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Dezember 1976:
Diese Dan-Air B.727-193 G-BEGZ machte wegen Nebel in MUC-Riem einen kurzen Tankstop in NUE und rollt hier am Taxiway Foxtrott zur RWY 10, die Aufnahme wurde vom kleinen Erdhügel am Tor 4 gemacht.
 
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April 1988:
An diesem sonnigen Tag im April 1988 kam ich gerade mit meinem Freund Michael R. von einem Spottertrip in UK zurück und beim Vorbeifahren auf der B4 erspähten wir diesen seltenen Gast in NUE, der Spottertrip wurde kurz in NUE verlängert.
Da Michael am Flughafen arbeitet, konnten wir kurz darauf die VC-10 XV104 der RAF beim Wegrollen am Vorfeld aufnehmen.:TOP:
 
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