F-16 hat Geburtstag!

[evhest]

Der Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon ist 40 Jahre alt! At Airheads↑FLY wir feiern Geburtstag mit seltener Videos und Bilder. Mitfeieren? Bitte clicke hier, oder auf das Bild.

 

[F-16]

AW: F-16 hat Geburtstag!

Huh, dachte bei der Überschrift erst, mein Kalender wäre stehengeblieben...

Bei Menschen bleibt ja von "jung und schön" oft nur das "und" übrig- da ist das Blechding eindeutig im Vorteil!

 

[arneh]

AW: F-16 hat Geburtstag!

Auf jeden Fall muss man konstatieren: Einer der ganz, ganz großen Würfe und Meilensteine im Kampfflugzeugdesign nach dem 2. Weltkrieg.
Nach vierzig Jahren immer noch in Produktion und wenn die USAF wissen will wie sich die F-35 im 1vs1 Luftkampf so schlägt, wird sie sie sicher erstmal gegen die F-16 antreten lassen, um zu wissen, wo man steht.

Da muss man einfach den Hut vor den Erschaffern ziehen.

 

[Cupra]

AW: F-16 hat Geburtstag!

War der Erstflug einer YF-16 nicht erst im Februar?

Wenn man bedenkt als was sie damals konstruiert wurde und was jetzt daraus geworden ist.. Hut ab vor der Leistung. Da wo die F-16 jetzt steht müssen andere 40 Jahre danach erst mal hin kommen

 

[evhest]

AW: F-16 hat Geburtstag!

War der Erstflug einer YF-16 nicht erst im Februar?

Stimmt, aber wie der Artikel sagt, 'flight zero' war schon im Januar

 

[Cupra]

AW: F-16 hat Geburtstag!

War das da wo er bei Rollversuchen zu schnell geworden ist und dann einfach mal ne Platzrunde gemacht hat?

 

[evhest]

AW: F-16 hat Geburtstag!

Ja genau das, und später hat man das fligth zero genannt.

 

[jockey]

AW: F-16 hat Geburtstag!

Auf jeden Fall muss man konstatieren: Einer der ganz, ganz großen Würfe und Meilensteine im Kampfflugzeugdesign nach dem 2. Weltkrieg.

War ein Vorteil das man bei den Leistungsdaten, insbesondere der Avionik sehr bescheiden war. Im Grunde wollte man nur eine wendige MiG-21. Hätte die F-16 all das gekonnt, was sie heute kann, hätte man wohl vor dem gleichen Dilema gestanden, wie bei der F-35 heute.
Damals war die F-15 aber ein sehr gutes Beispiel, dass man es mit den Kosten auch übertreiben kann.
Diese Bescheidenheit hätte der F-35 sicher auch gut getan. Aber die sollte ja gleich alles auf einmal können...

 

[Schorsch]

AW: F-16 hat Geburtstag!

War ein Vorteil das man bei den Leistungsdaten, insbesondere der Avionik sehr bescheiden war. Im Grunde wollte man nur eine wendige MiG-21. Hätte die F-16 all das gekonnt, was sie heute kann, hätte man wohl vor dem gleichen Dilema gestanden, wie bei der F-35 heute.
Damals war die F-15 aber ein sehr gutes Beispiel, dass man es mit den Kosten auch übertreiben kann.
Diese Bescheidenheit hätte der F-35 sicher auch gut getan. Aber die sollte ja gleich alles auf einmal können...

Wobei die Avionik einer Standard F-16A durchaus beachtlich war. Sie war ein vollwertiger Jagdbomber und hatte ein ziemlich gutes (wenn auch kleines) Radar. Mangel an MRAAM war in erster Linie politisch, war aber theoretisch machbar.
Weiterhin bot das Flugzeug üppiges Wachstumspotential.
Die F-16A war mit der YF-16 nur bedingt vergleichbar.

Kerntechnologien waren die computer-unterstützte Flugsteuerung und digitale Avionik. Dazu kommt das hervorragende Triebwerk und die sehr gelungene aerodynamische Auslegung, welche allerdings auch starke Kompromisse einging. Die F-16 ist alles andere als "bockstabil".

 

[arneh]

AW: F-16 hat Geburtstag!

Hätte die F-16 all das gekonnt, was sie heute kann, hätte man wohl vor dem gleichen Dilema gestanden, wie bei der F-35 heute.
Damals war die F-15 aber ein sehr gutes Beispiel, dass man es mit den Kosten auch übertreiben kann.

Naja, eigentlich war die F-16 sogar das technologisch ausgefuchstere und zukunftsweisendere Muster. Sowohl aerodynamisch als auch von der Flugsteuerung her. @Schorsch hat ja schon darauf hingewiesen. Insofern würde ich sie nicht einfach als eine amerikanische MiG21 bezeichnen.
Die F-16 war Wegbereiterin einer ganzen Generation von Kampfflugzeugen, die auch heute noch den aktuellen Standard definiert und die sich allesamt eng an ihren Prinzipien orientiert hat.
Die F-15 war einfach eine Maximierung der vorhandenen Technologie.

 

[Captain]

Viele F-16 Air to Air Aufnahmen gefunden

Zwar nicht mehr rechtzeitig zum Geburtstag... aber egal. Eine Menge Air-to-Air Bilder von F-16 Bildern habe ich auf dieser Seite gefunden, aufgenommen am Rande einerseits der Frisian Flag, andererseits der ersten europäischen Tankerübung EART in Eindhoven. Es sind gleich mehrere Gallerien mit F-16 im Flug aufgezeigt:http://eatc-mil.com/150/EART

 

[AMeyer76]

AW: F-16 hat Geburtstag!

Die Cockpits sind vom Eurofighter, erkenne ich im Schlaf.

 

[Captain Murdock]

Kann mir jemand von euch sagen welche Version der F-16 im Moment die aktuellste ist? Hatte was von Block 80+ gehört aber das schien mehr Spekulation zu sein.

 

[Sufa]

Derzeit die F-16E/F Block60 Desert Falcon. Derzeit laufen die Arbeiten an der F-16V. Dies müsste die Block70 sein. Aber man kann mich auch korrigieren

 

[Bremspropeller]

Einige Airframes haben schon 10.000FH 'runter, was auch erwähnenswert ist.

 

[Cupra]

Das Ding is schon ziemlich genial... erstklassiges Cockpit-Layout mit extrem guter HOTAS-Einbindung, gute Sicht, gute Leistungswerte, und selbst 40 Jahre später eigentlich nach wie vor gut.
Dazu kann das Teil im Grunde so ziemlich alles zum Einsatz bringen was im Westen in den Munitionslagern liegt... von den Mk82 bis hin zu den neuesten Abstandswaffen kannst an den Vogel alles drunter hängen...

 

[arneh]

Das Ding is schon ziemlich genial... erstklassiges Cockpit-Layout mit extrem guter HOTAS-Einbindung, gute Sicht, gute Leistungswerte, und selbst 40 Jahre später eigentlich nach wie vor gut.

Ja, ganz sicher einer der ganz, ganz großen Meilensteine der Kampfflugzeugentwicklung. Aerodynamik, Flugsteuerung, Cockpit Layout/Bedienung. Einfach rundum innovativ und neue Wege eingeleitet, die bis heute wegweisend und aktuell sind.

 

[mel]

Gerade das Cockpit-Layout würde ich als Schwachpunkt der F-16 ausmachen.
Dank der 30°-liegenden Position vom Piloten sind die Knie dort, wo sonst nette grosse Multifunktionsdisplays Platz hätten. Und der Winkel führt auch zu ordentlichen Kräften in eine nicht optimale Richtung auf die Wirbelsäule/den Nacken.
Wenn die 30° die optimale Lösung wären, würde man die bei F-22/F-35 wieder finden. Die liegen aber bei 18-19°

Aber das ist ein Detail. Der Rest war ja ein ziemlicher Volltreffer.

 

[FastEagle107]

Gerade das Cockpit-Layout würde ich als Schwachpunkt der F-16 ausmachen.
Dank der 30°-liegenden Position vom Piloten sind die Knie dort, wo sonst nette grosse Multifunktionsdisplays Platz hätten. Und der Winkel führt auch zu ordentlichen Kräften in eine nicht optimale Richtung auf die Wirbelsäule/den Nacken.
Wenn die 30° die optimale Lösung wären, würde man die bei F-22/F-35 wieder finden. Die liegen aber bei 18-19°

Aber das ist ein Detail. Der Rest war ja ein ziemlicher Volltreffer.

Der Sitz passte halt ohne den Winkel nicht rein in die Zelle. Was will man machen? Aber deine Argumente gegen den 30Grad Winkel sind natuerlich sehr wahr. Aus Pilotensicht ist der Winkel allerdings genial, weil man sich so richtig wohl fühlt. Ein paar Jahre später verfluchen dann aber den Sitz viele. Ich kenne ich kaum einen ex F-16 Piloten mit vielen Stunden auf dem Muster, der keine Rückenbeschwerden hat (na ja, und beim pinkeln war es etwas komplizierter).
Frohes Neues Jahr!

 

[Sczepanski]

Die fast 50jährige Erfolgsstory findet langsam ein Ende - es kommt die "Zweitverwendung":
Norwegen wirft die F-16 noch 2021 aus der Luftwaffe | FLUG REVUE
Norwegen verkauft F-16 an die weltgrößte Privat-Luftwaffe - Draken International (msn.com)