arneh
Astronaut
AW: die 777-300ER
Ich hätte auch vermutet, dass sie einfach etwas konsequenter dafür gebaut ist und das Hecktriebwerk bei der MD11 könnte tatsächlich etwas hinten an der Kabine knabbern. Trotzdem erstaunlich, dass man da so viel rausgeholt hat.
Man merkt irgednwie, das Boeing sich bei der 777 stets viel Mühe gibt. Die pflegen Ihre Cash Cow. Wäre mal interessant zu wissen, ob die internen Truppen, die die 777 'geboren' haben sie auch weiter hegen und pflegen oder mehrheitlich auf andere Muster (787) gewechselt sind. Irgendwie habe ich fast den Verdacht, dass an der 787 mehrheitlich andere dran waren...
Danke!Ich mal "recherchiert", es gibt leider unterschiedliche Angaben zum Volumen der B777, mein Wert ist eher der obere Wert, aber es bleibt dennoch deutlich mehr Platz. Eine schlüssige ANtwort auf deine Frage habe ich auch nicht, könnte mir nur vorstellen, dass die B777 innen besser ausgenutzt wird, bzw. das bei der MD11 durch die Hecktriebwerke im Rumpf etwas Platz verloren geht.
Ich hätte auch vermutet, dass sie einfach etwas konsequenter dafür gebaut ist und das Hecktriebwerk bei der MD11 könnte tatsächlich etwas hinten an der Kabine knabbern. Trotzdem erstaunlich, dass man da so viel rausgeholt hat.
Man merkt irgednwie, das Boeing sich bei der 777 stets viel Mühe gibt. Die pflegen Ihre Cash Cow. Wäre mal interessant zu wissen, ob die internen Truppen, die die 777 'geboren' haben sie auch weiter hegen und pflegen oder mehrheitlich auf andere Muster (787) gewechselt sind. Irgendwie habe ich fast den Verdacht, dass an der 787 mehrheitlich andere dran waren...