Lionworks
Berufspilot
Hallo!
Da ich gerade für den Flugsimulator an einer Delt B767-400ER sitze hatte ich nach daten zu deren Triebwerken recherchiert, hier aber leider sehr unterschiedliche Angaben zu deren Leistung gefunden. Zum einen liest man auf Wiki dass die General Electric CF6-80C2B8F
mit je 283 kN Schub haben, bei United Airlines findet man auf der Webseite eine fast gleiche Angabe ("GECF6-80C2B8F engines, rated at 63,500 pounds thrust each"), ABER im Type Certification Data Sheed (E13NE) der FAA - dem ich irgendwie mehr traue - sind alle CF6-80C2B... Triebwerke mit max. 60.030 (bzw. 60.800 "ideal" ...was auch immer das heißt) angegeben. Nur die C2D1F der MD-11 ist mit mehr Schub angegeben aber kein CF6-80 hat 63.500 lb.
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_library/rgMakeModel.nsf/0/706579a7e83efab48625727b00751aff/$FILE/E13NE.pdf
Könnte da mal jemand Licht ins Wirrwarr bringen ...falls da jemand Bescheid weiss?
Da ich gerade für den Flugsimulator an einer Delt B767-400ER sitze hatte ich nach daten zu deren Triebwerken recherchiert, hier aber leider sehr unterschiedliche Angaben zu deren Leistung gefunden. Zum einen liest man auf Wiki dass die General Electric CF6-80C2B8F
mit je 283 kN Schub haben, bei United Airlines findet man auf der Webseite eine fast gleiche Angabe ("GECF6-80C2B8F engines, rated at 63,500 pounds thrust each"), ABER im Type Certification Data Sheed (E13NE) der FAA - dem ich irgendwie mehr traue - sind alle CF6-80C2B... Triebwerke mit max. 60.030 (bzw. 60.800 "ideal" ...was auch immer das heißt) angegeben. Nur die C2D1F der MD-11 ist mit mehr Schub angegeben aber kein CF6-80 hat 63.500 lb.
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_library/rgMakeModel.nsf/0/706579a7e83efab48625727b00751aff/$FILE/E13NE.pdf
Könnte da mal jemand Licht ins Wirrwarr bringen ...falls da jemand Bescheid weiss?