Sczepanski
Alien
dass es im Passagierjet keine Sitzreihe Nr. 13 gibt, lass ich mir ja eingehen - aber ... wieso fehlt auch die Reihe Nr. 17?
Wieder was dazugelernt: http://de.wikipedia.org/wiki/SiebzehnMoin,weil die Zahl 17 wie die 13, in einigen Ländern eine Unglückszahl ist
danke, dann hab ich auch dazu gelernt.Wieder was dazugelernt: http://de.wikipedia.org/wiki/Siebzehn
http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2004/february/i_history.html...und warum heisst der A380 gerade A380?
Und die B787, 787? Warum hat mit die 8 genommen?
http://de.wikipedia.org/wiki/Acht
Ist eben eine Glückszahl!
360 und 370 ?Es bleiben jeweils noch die 797 oder die 390, wenn man diese inzwischen traditionelle Nummerierung fortsetzen will.
"300" stand damals für die Anzahl der Passagiere. Modelnummern hat Airbus meines Wissens nie gehabt.http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2004/february/i_history.html
Einfach mal nachlesen.
Bei Boeing war es die 700er Reihe und bei Airbus die 300er Reihe. Inzwischen wird es für beide eng. Es bleiben jeweils noch die 797 oder die 390, wenn man diese inzwischen traditionelle Nummerierung fortsetzen will. Über die Bestuhlung und ihre Nummerierung entscheiden die Fluggesellschaften.
Zum Produktionsstart waren insgesamt 300 Exemplare geplant, doch der Erfolg des A300 ließ die Fertigungsbänder länger laufen."300" stand damals für die Anzahl der Passagiere. Modelnummern hat Airbus meines Wissens nie gehabt.
Intern wurden die je nach Firma und Abteilung sehr kreativ benannt.
Zum Produktionsstart waren insgesamt 300 Exemplare geplant, doch der Erfolg des A300 ließ die Fertigungsbänder länger laufen.
de.wiki schrieb:... war unter der Bezeichnung Airbus A300 ein konventionelles, zweistrahliges Passagierflugzeug mit 300 Sitzplätzen geplant.
en.wiki schrieb:, the British, French, and German governments signed a Memorandum of Understanding to start development of the 300-seat Airbus A300.
fr.wiki schrieb:En 1966, il prit la forme d'un biréacteur moyen-courrier de 300 places (d'où le nom A300), presque aussi grand que le DC-10, qui dut être équipé de moteurs Rolls-Royce RB-207.
In den 60iger ging es darum, das sich die beteiligten Länder auf diese Größenordnung der Programmkosten geeinigt hatten. Ob das A zunächst für Arbeitsgemeinschaft/Aerospatiale oder Airbus stand sei auch dahingestellt, weil es auch darauf passt. Airbus hatte zunächst drei Gründungsländer. Im Jahre 1970 schließlich gründeten die BRD und Frankreich, gemeinsam mit dem privaten britischen Unternehmen Hawker Siddeley die Firma Airbus Industries.Wäre doch reichlich bekloppt, das Flugzeug nach Anzahl der erwarteten Stückzahl zu benennen. Witziger kommt es beim A340 ganz gut hin.
Blöd nur das es diese Konfiguration X für die A.300 nie gegeben hat.Den Begriff "Airbus" gabs auch schon woanders für Wiidebodys - das war damals eher ein geflügeltes Wort.
Dass bei einer projektierten Bestuhlung (Konfiguration X) nicht unbedingt in Konfig. A-W und Y-Z auch diese Sitzplatzzahlen herauskommen, sollte ein "No-Brainer" sein.
@Georg:
Moyen-courrier = Mittelstrecke?
Also kann man einen A300 nicht mit 300 Sitzen durch die Gegend fliegen?Die A300B2 ging in Serie und konnte je nach Bestuhlung 269-345 Passagiere transportieren.
...
Blöd nur das es diese Konfiguration X für die A.300 nie gegeben hat.
Die A-300B1 konnte es nicht. Deren Standard-Konfiguration war 259 und bei hoch-dichter Bestuhlung wären es 290 gewesen.Also kann man einen A300 nicht mit 300 Sitzen durch die Gegend fliegen?
Nein. http://de.wikipedia.org/wiki/Airbus_(Lufthansa)Den Begriff "Airbus" gabs auch schon woanders für Wiidebodys - das war damals eher ein geflügeltes Wort.