U.S. Air Force plant 500 Flugzeuge weniger im Bestand

Diskutiere U.S. Air Force plant 500 Flugzeuge weniger im Bestand im US-Streitkräfte Forum im Bereich Einsatz bei; Das Konzept "Composite Wing", wie es in Mountain Home praktiziert wurde, hatte man 2005 offiziell aus Kostengründen wieder umstrukturiert: "In...

Triple X

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TRIGS sagte ja USAF, Yuma, Miramar und Fallon sind meines Wissens nicht USAF. Nellis mit Red Flag, Aggressoren, Teststaffeln usw kann kann auch nicht mit einer gewöhnliche Base vergleichen.
In Mountain Home hatte man doch mal ne Zeit lang F-15E und F-16, hat man doch wieder zurückgefahren, oder ?
In Spang hatte man ja drei Typen, aber die F-15 auch wieder weggenommen. Gab es noch mehr Beispiele ? In Kadena hat man Tanker, AWACS aber mit der F-15 auch nur einen Fighter-Typen.
Vielleicht sind TRIGS Thesen gar kein so großer Schwachsinn.
Das Konzept "Composite Wing", wie es in Mountain Home praktiziert wurde, hatte man 2005 offiziell aus Kostengründen wieder umstrukturiert:

"In May 2005, the Base Realignment and Closure commission outlined recommendations to consolidate the 366th Fighter Wing from a multi-frame fighter base to a single frame of F-15E Strike Eagles. The move was part of the Air Force's efforts to consolidate its fighter fleets as a smarter way of doing business and to save money"

Quelle: Wikipedia
 
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Nach wie vor bezweifel ich das es 4 Flugzeugmuster in SP geben wird.
4 Flugzeugmuster?
Spangdahlem hat eigentlich ganz gutes Wetter im Vergleich zu Ramstein. Zumindest gibts es dort viel seltener Nebel wie in Ramstein, nur die Cloudbase macht in Spang oft Probleme. Ich seh kein Problem im gleichzeitigen Betrieb von F-16, MC-130J und CV-22 in Spangdahlem! SOG fliegt ja meistens Nachts, da gehen sich die Slow Mover und Fast Mover schon aus dem Weg. Und seit nur noch 29 F-16 in Spang zuhause sind gleicht die Platzrunde in Spang eher einem Vogelschutzgebiet :D:
Die CV-22 werden die meiste Zeit sowieso zwischen Baumholder Stuttgart und Grafenwöhr pendeln!
 

Red Rippers

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4 Flugzeugmuster?
Spangdahlem hat eigentlich ganz gutes Wetter im Vergleich zu Ramstein. Zumindest gibts es dort viel seltener Nebel wie in Ramstein, nur die Cloudbase macht in Spang oft Probleme. Ich seh kein Problem im gleichzeitigen Betrieb von F-16, MC-130J und CV-22 in Spangdahlem! SOG fliegt ja meistens Nachts, da gehen sich die Slow Mover und Fast Mover schon aus dem Weg. Und seit nur noch 29 F-16 in Spang zuhause sind gleicht die Platzrunde in Spang eher einem Vogelschutzgebiet :D:
Die CV-22 werden die meiste Zeit sowieso zwischen Baumholder Stuttgart und Grafenwöhr pendeln!
Im Grunde zähle ich die C-17 mit da sowieso immer welche vor Ort sind.
 

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Und da hat die Air Force auch schon Pläne für nach dem Leben der A-10...


The Air Force plans to set up new squadrons of F-15Es and F-16s with a specific focus on close air support for ground troops — a role now primarily done by the A-10 that the Air Force wants to retire.

Gen. Hawk Carlisle, head of Air Combat Command, briefed reporters on the plan Friday, following a week-long Pentagon summit of top Air Force, Army, Marine Corps and Navy leaders on the future of the close air support.


While key lawmakers oppose the service's plan to retire the A-10 fleet, and service officials maintain the Air Force will be able to fly support to ground troops using its other aircraft.

"We will always do close air support," Carlisle said. "We have always been committed to it."

A-10 pilots train extensively on close air support and work with joint terminal attack controllers, who direct combat aircraft involved in close air support. and the service needs to work to "maintain the culture," Carlisle said.

"We want to take those aviators, and have designated, predominantly close air support squadrons in F-15s and F-16s," Carlisle said.

The knowledge base is already moving to other aircraft, Carlisle said. So far, one third of F-35 pilots at Nellis Air Force Base, Nevada, came from the A-10

The command will set up a "close air support integration group" to focus on training and integration with other services. The group, expected to form at Nellis, will include aircraft, possibly 12 F-16s, and representatives from special operations, the Army and Marine Corps, to operate together with "the intent on continuing to get better at the close air support mission set."

One shortfall that the service needs to address is the undermanned and stressed career field of tactical air control party airmen, the enlisted specialists who call in airstrikes while embedded with Army and Marine units. The service does not have enough airmen certified as joint terminal attack controllers, and with the high deploy-dwell ratio, "it's hard to get the right training," Carlisle said.

To address this, the service is exploring using contracted pilots to train with joint terminal attack controllers to keep them certified and current. The service could also use contractor aircraft, but Air Force pilots, to help both aviators and ground airmen stay trained.

The meeting this week included Army Chief of Staff Gen. Ray Odierno, Marine Corps Commandant Gen. Joseph Dunford, Navy staff director Vice Adm. Scott Swift, and Gen. Frank Grass, the head of the National Guard Bureau. Air Force leadersrepeatedly said the meeting had been in planning for a while and does not directly relate to the pressure the service faces from congressional leadership about the push to retire the A-10.

The Air Force wants to keep flying the Warthog as long as it can, as long as it has the funding, but the service will need to move on, Carlisle said.

"There's only so much you can get out of that airplane," Carlisle said. "Those airplanes are gonna wear out. They've been worked very, very hard. They've done incredible things for us. But eventually that platform is going to age out."


Das will grob gesagt also heißen, dass die USAF neue Staffeln für die Luftunterstützung der Bodentruppen anlegen will, mit F-15Es und F-16s statt A-10. :FFCry:


Quelle: http://www.airforcetimes.com/story/military/tech/2015/03/06/air-force-lays-plans-for-life-after-the-a-10/24508575/
 
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Guest
Eben wurde dieses Video hochgeladen. Es soll der letzte Flug der C-5A sein, von Martinsburg nach Davis-Monthan. Stimmt es also wirklich, dass keine Staffel mehr die C-5A fliegt? Neben der West Virginia ANG muss mindestens die Texas ANG noch dieses Jahr welche gehabt haben. Ich hätte nicht gedacht, dass es so schnell geht...wenn es stimmt :frown:
 

Triple X

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Letzter Flug einer C-5A der West Virginia ANG. Mehr nicht.
 
TRIGS

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Habe kein spezielles Thema dazu gefunden und meine, es passt auch irgenwie hier rein.

Wer möchte, der kann den LFZ-Bestand der USAF mit Stand 30. September 2015 in der

==> Gallery of USAF Weapons - 2016 Almanac

vom AIR FORCE Magazine nachrechnen. Es werden einige interessante LFZ gelistet.
 
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Ja zum Beispiel die Antonow AN-28 in ihrer Lizenzversion PZL M-28 oder die DO-328!
Ja, die DO-328 bzw. die C-146 Wolfhound der US SOF (Special Ops Forces) sind des öfteren im europäischen Luftraum zu sehen; gerade heute habe ich wieder eine über UK gesehen.

Sie nutzen oft das c/s MAGMAxx (xx = Index).
 
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Die C-146 sind doch schon seit Jahren in Stuttgart, einfach mal den Flugbetrieb in Stuttgart Thread verfolgen oder die älteren durchackern.

Soso, nur 4x C-32A und 2 x C-32B. Habe aber schon 7 x C-32A und fünf verschiedenen Kennungen der C-32B. :1041:
 
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Vor ein paar Tagen im AIR FORCE MAGAZINE:
Mildenhall's Rivet Joints und Soldaten verlegen nach Fairford
Die Air Force wird ihre RC-135 und etwa 530 Soldaten von der RAF Mildenhall bis 2024 zur RAF Fairford/England verlegen, teilte der Dienst mit.
Die Verlegung der RC-135 und Soldaten der 95th Reconnaissance Squadron und der 488. Intelligence Squadron wird im Jahr 2023 beginnen und laut einer ==> Mitteilung rund 740 Familienmitglieder zusätzlich zum militärischen Personal umfassen. Die Flugzeuge gehören zur 55th Wing Offutt AFB, Nebraska/USA, und werden von England aus eingesetzt.
Das Ziel der Air Force ist, mögliche Überkapazitäten abzubauen, ohne Verlust der operativen Fähigkeiten, so die USAFE.
Die AIr Force schließt Mildenhall und verlagert ihre Fähigkeiten auf andere Stützpunkte in England und auf dem europäischen Kontinent, einschließlich der Verlegung von KC-135 zur Ramstein AB sowie MC-130 und CV-22 zur Spangdahlem AB, Deutschland.
Brian Everstine
==> ...Rivet Joints Heading to Fairfordd...

In diesem Zusammenhang werden bis 2024 auch die RAF Alconbuy und RAF Molesworth geschlossen und die dortigen verbliebenen milit. Einrichtungen zur RAF Croughton verlegt. In Molesworth befindet sich z.Zt. das ==> Joint Intelligence Operations Center Europe (JIOCEUR) Analytic Center (JAC).
==> USAF postpones RAF Mildenhall closure
 
Lani

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KC-135 zur Ramstein AB sowie MC-130 und CV-22 zur Spangdahlem AB
Würde es nicht mehr Sinn machen die MC-130 nach RS zu verlegen, da es dort ja schon Herc's gibt und somit Mann und Material (für Wartung) schon vorhanden ist?
 
ManfredB

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Würde es nicht mehr Sinn machen die MC-130 nach RS zu verlegen, da es dort ja schon Herc's gibt und somit Mann und Material (für Wartung) schon vorhanden ist?
Ich denke, daß ist mehr den Platzgründen geschuldet, die 15 Tanker (KC-135) sind daher in Ramstein wohl besser aufgehoben.
Zwecks eventueller LFZ-Wartung der MC-130 ist es ja von Spang nach RAB auch nur ein 'Katzensprung' ....

EDIT 02.12.18, 12:11 Uhr:
Begründung der Verlegung der 352nd SOW nach Spangdahlem
==> Why Mildenhall’s SOW is Moving to Spang
 
Zuletzt bearbeitet:
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Vor ein paar Tagen im AIR FORCE MAGAZINE:

==> ...Rivet Joints Heading to Fairfordd...

In diesem Zusammenhang werden bis 2024 auch die RAF Alconbuy und RAF Molesworth geschlossen und die dortigen verbliebenen milit. Einrichtungen zur RAF Croughton verlegt. In Molesworth befindet sich z.Zt. das ==> Joint Intelligence Operations Center Europe (JIOCEUR) Analytic Center (JAC).
==> USAF postpones RAF Mildenhall closure
Der Umzug / die Verlegung von Mildenhall nach Fairford verzögert sich; die für 2023 avisierte Schließung wird auf 2027 verschoben.

 

Rhönlerche

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Das Verrückte ist, "man" und die USA brauchen die Truppen hier dringender als früher. Viele haben ja nur in D ihre Postadresse und sind weltweit irgendwo im Einsatz. Eine ständige Verlegung nach Polen bringt unter Umständen diplomatische Probleme, die man sich in D sparen kann.
Das Ganze hat den Beigeschmack einer politischen Erpressung und das macht es so unangenehm. Man kann nur auf einen anderen Präsidenten hoffen, der nicht so auf Krawall gebürstet ist und mehr diplomatisches Geschick hat. Trump reißt ja immer möglichst alle bestehenden Strukturen ein, damit er in dem entstehenden Chaos neue Fakten schaffen kann. Das ist besonders problematisch, wenn es, wie in Europa, die um Status Quo-Erhaltung geht.
 
Thema:

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