SpaceX

Diskutiere SpaceX im Raumfahrt Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Es gibt auch Amateur-Startvideos auf denen zu sehen ist wie die Düsen des Fairings nach der Abtrennung feuern.
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Habe hier auch etwas darüber gefunden. Die Fairings haben also neben den Schirmen auch noch Thruster zur Steuerung des Wiedereintrittes...
C80
Es gibt auch Amateur-Startvideos auf denen zu sehen ist wie die Düsen des Fairings nach der Abtrennung feuern.
 
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Noch ein interessantes Foto vom gestrigen Start. Gut zu sehen sind die gebrauchte erste und die neue zweite Stufe.



Quelle: Derrick Stamos/Spacecoaster Images
 
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Mit SARah 1 steht ja vermutlich in diesem Jahr die erste Deutsche Nutzlast an
Und 2020 /2021 ist Airbus mit Turksat A/B am "start"
 
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Der eigentlich für heute morgen unserer Zeit geplante Start von HISPASAT wurde verschoben. Der Grund sind zusätzliche Tests am Drucksystem der Fairing. Wenn diese abgeschlossen sind, wird ein neuer Starttermin bekannt gegeben.

"We are standing down from our planned launch of Hispasat 30W-6 to conduct additional testing on the fairing’s pressurization system.Once complete, and pending range availability, we will confirm a new targeted launch date."
 
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Da am 01.03. die ULA ebenfalls einen Satelliten von Cape Canaveral starten will, kann es sein das sich der SpaceX Start der Falcon 9 bis nach diesem verzögert.


  • Rocket: Atlas V 541

  • Mission: Geostationary Operational Environmental Satellite-S (GOES-S)

  • Launch Date: Thursday, March 1, 2018

  • Launch Time: The 2-hour launch window opens at 5:02 p.m. EST

  • Live Broadcast: Tune in live on March 1 beginning at 4:30 p.m. EST (müsste 22.30 unserer Zeit sein)

  • Launch Location: Space Launch Complex 41, Cape Canaveral Air Force Station
 
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Nun sieht es so aus als würde es zwei Starts an einem Tag geben.
Der neue Termin für die Falcon 9 ist der 1. März 2018 05:34:00 UTC also 6:34 unserer Zeit
 
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Wobei ich etwas skeptisch bin ob die Landung geklappt hätte. Der Satellit hat ein Gewicht von rund 6.1t. Bisher war die schwerste Nutzlast bei der eine Landung geklappt hat, "nur" 5.3t schwer. Das zusätzliche Gewicht bedeutet, das der Satellit auch mit einer höheren Geschwindigkeit ausgesetzt werden muss. Im Nasa Spaceflight Forum ist von etwa 250 m/s die Rede. Wenn es sich bei Core B1044 tatsächlich um eine Block IV Rakete handelt, frage ich mich wo der Zusätzliche Schub herkommen soll. Kann natürlich auch sein, das der Satellit einen größeren Teil des Transfers selbst übernimmt.

Hier gibt es übrigens eine gute Übersicht der bisherigen Starts mit Angaben zu ΔV, Masse und Geschwindigkeit bei MECO.

launches/gto_performance - spacex

Der Core B1046 ist übrigens die erste Block V Stufe.
 
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Der Start war erfolgreich.
 
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Offensichtlich hat man mit dem Jet von Elon Musk versucht Daten der rückkehrenden Stufe zu sammeln. Zumindest zumindest war die Maschine in der Landezone am kreisen. Da ja auch keine Schiffe draußen hatte, wird man anders wohl auch nicht an die Daten kommen, zumindest dicht über dem Boden.


Der Satellit hat übrigens nur ein Eigengewicht von 2623kg, der Rest ist Treibstoff (3.469kg). Da er den GEO nicht ganz erreicht hat, braucht er den wohl auch ;)

Two objects related to today's #Falcon9 launch tracked in a sub-GTO orbit
2018-023A: 184 x 22,261 km, 26.97°
2018-023C: 186 x 22,215 km, 26.92°
 
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Da er den GEO nicht ganz erreicht hat, braucht er den wohl auch ;)
Das ist aber auch so geplant. GSO Satelliten werden von der Trägerrakete normalerweise in einen Transferorbit ( geostationary transfer orbit ) gebracht. Das ist ein elliptischer Orbit und der Satellit steuert dann mit eigenem Antrieb mit einem sog. Hohmanntransfer auf den endgültigen geostationären Orbit.

C80
 
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Das ist mir bekannt. Aber dieser Satellit benötigt, im Vergleich zu anderen bisher gestarteten, eine längere Brenndauer für den Transfer. Vermutlich hat der Kunde sich, im Gegenzug für entsprechende Rabatte, damit einverstanden erklärt.
 
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Das ist aber auch so geplant. GSO Satelliten werden von der Trägerrakete normalerweise in einen Transferorbit ( geostationary transfer orbit ) gebracht. Das ist ein elliptischer Orbit und der Satellit steuert dann mit eigenem Antrieb mit einem sog. Hohmanntransfer auf den endgültigen geostationären Orbit.

C80
In meinem vorherigem Beitrag steht aber ja auch, das der Satellit eben diesen GTO nicht (vollständig) erreicht hat.

Two objects related to today's #Falcon9 launch tracked in a sub-GTO orbit
2018-023A: 184 x 22,261 km, 26.97°
2018-023C: 186 x 22,215 km, 26.92°
 
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Die 22.200 km sind niedriger als die für den GEO benötigten 35.786 km. Der Satellit wird also nochmal im Perigäum (Bahn niedrigster Punkt) zünden müssen um das Apogäum (Bahn höchster Punkt) anzuheben. Später wird dann im Apogäum gezündet um das Perigäum anzuheben und den Orbit rund zu bekommen. Bei vergangenen Starts wurde teilweise das Apogäum für den Transfehrorbit übertroffen. Das erspart dem Satelliten Treibstoff. Hier ist wohl das gegenteil der Fall.
 
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Hiermit erklärt sich vielleicht auch warum der Orbit niedriger war als bei ähnlichen vorherigen Missionen. Es gab eventuell eine weitere, unbekannte, Nutzlast.

Jonathan McDowell on Twitter
 
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Würde die "weitere" Nutzlast dann nicht auch in der Lizenz der FAA für diesen Flug auftauchen?
LLO 18-105

In der Lizenz zum vorherigen Start sind auch alle 3 Nutzlasten aufgeführt
Nachvollziehbarer Einwand.
 
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