Flugzeugabsturz am Brocken

[phantombjoern]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Sicherlich nicht alle, aber genug, um immer wieder solche Unfälle geschehen zu lassen.


Wenn im Theorieunterricht altbackene Navigationsverfahren Thema waren, waren viele Schüler geistig abwesend, weil sie längst für sich beschlossen hatten, diese nicht mehr nutzen zu wollen. Warum also sich mit so komplexen geometrischen Aufgabenstellungen wie beispielsweise Verfahrenskurven abgeben, wenn es die Moving Map gibt?

Oder Autopilot: früher wurde er als Luxus empfunden und wenn er Zicken machte, wurde er halt ausgeschaltet. Heute bleibt das Flugzeug stehen, wenn der Vorbenutzer berichtet, dass der Autopilot eine Fehlfunktion hatte.

Diese Attitude bringt uns aber leider nicht weiter.
Leider musste solche Einstellungen öfter schon in meinem alten Verein beobachten, die mir völlig unverständlich waren und auch heute noch sind.
Sich auf sein Glück verlassen kann doch keine Option sein oder?

 

[arcus74]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Ein östlicher Kurs um den Harz herum hätte im Oskar statgefunden, nein tut mir Leid, war ne Fehlentscheidung.

 

[Intrepid]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Ein östlicher Kurs um den Harz herum hätte im Oskar statgefunden ...

Unabhängig von der Fliegerei gibt es eine Lebenseinstellung so nach dem Motto "alles oder nichts, volles Risiko, die Vorsichtigen findet man nicht unter den Gewinnern". Wenn man diese Einstellung von Spekulanten und Glücksrittern auf die Fliegerei überträgt, kommt ein Umweg aus Sicherheitserwägungen schlicht nicht in Betracht. Wer als Unternehmer schnell zu Geld gekommen ist und sich heutzutage ein Kleinflugzeug leisten kann, wird oftmals dieses Draufgängertum an den Tag legen.

 

[Rhönlerche]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Bisschen viele Klischees auf einmal oder?

 

[phantombjoern]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Bisschen viele Klischees auf einmal oder?

Sicher trifft sowas nicht auf alle zu aber auf viele.

 

[hind]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Unabhängig von der Fliegerei gibt es eine Lebenseinstellung so nach dem Motto "alles oder nichts, volles Risiko, die Vorsichtigen findet man nicht unter den Gewinnern". Wenn man diese Einstellung von Spekulanten und Glücksrittern auf die Fliegerei überträgt, kommt ein Umweg aus Sicherheitserwägungen schlicht nicht in Betracht. Wer als Unternehmer schnell zu Geld gekommen ist und sich heutzutage ein Kleinflugzeug leisten kann, wird oftmals dieses Draufgängertum an den Tag legen.

Einige Indizien sprechen wohl dafür. Eine örtliche Zeitung schrieb am Wochenende: " Er .. habe erst im August vergangenen Jahres .. seinen Pilotenschein .. bestanden"
Wenn man noch die Wintermonate abzieht, kann er ja wohl nicht viel Flugerfahrung gehabt haben. Und dann mal eben mit der Cessna von Rügen nach Frankfurt, um ein Auto abzuholen.
Ist ja bloß der am stärksten frequentierte Luftraum Europas ... Oder sehe ich da was falsch ???

 

[Rhönlerche]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

VFR fliegt er ja "drunter" durch.
Ein frischer Flugschein könnte auch für frisch geprüfte Kenntnisse und eine moderne Ausbildung sprechen, das muss nicht per se schlecht sein. Viel Erfahrung kann er natürlich nicht gehabt haben.

 

[phantombjoern]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

VFR fliegt er ja "drunter" durch.
Ein frischer Flugschein könnte auch für frisch geprüfte Kenntnisse und eine moderne Ausbildung sprechen, das muss nicht per se schlecht sein. Viel Erfahrung kann er natürlich nicht gehabt haben.

Drunter durch? Luftraum oder Wetter?

 

[Rhönlerche]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Unter dem Luftraum mit dem Haupt-IFR-Verkehr. Mit ner 182 kommt man dem sowieso nicht in die Quere.

 

[phantombjoern]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Vom Luftraum sicher keine große Herausforderung. Bleibt der Faktor Wetter !
Ausserdem die Frage wer war der Begleiter. Flugkenntnisse?

 

[Intrepid]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

VFR fliegt er ja "drunter" durch.

Egal, ob VFR oder IFR, bei solchen Verhältnissen geht es nur oberhalb der Mindestsektorhöhe - oder einen Umweg fliegen sofern dort die Verhältnisse besser sind.

VFR muss man gegebenenfalls höher als IFR fliegen.

 

[Rhönlerche]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

War nie strittig.

 

[halle1]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Drüber wäre VFR auch gegangen. Manche scheuen sich davor, warum auch immer. Höhenmesser.... von Hoch zum Tief....naja egal.

 

[bigs]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

tja und dann gibt es noch Firmen, die dürfen den Schaden beheben.......damit die Wessis wieder Radio haben

lg und frohe Ostern an Euch....ich muss leider Arbeiten

 

[Chopper80]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

tja und dann gibt es noch Firmen, die dürfen den Schaden beheben.......damit die Wessis wieder Radio haben

lg und frohe Ostern an Euch....ich muss leider Arbeiten

War aber nicht der Radiosender, sondern die Wetterwarte.......

C80

 

[tom83md]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

tja und dann gibt es noch Firmen, die dürfen den Schaden beheben.......damit die Wessis wieder Radio haben

lg und frohe Ostern an Euch....ich muss leider Arbeiten

OT:
Ostern hat 4 Tage, an welchem muss du denn Arbeiten? Und mit welchem Fluggerät?

 

[Rhönlerche]

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"Wessis" in Sachsen-Anhalt?

 

[Intrepid]

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"Wessis" in Sachsen-Anhalt?

Der Brocken war Grenzfeste. Jede Menge Horchposten hier und Horchposten da.

 

[bigs]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

OT:
Ostern hat 4 Tage, an welchem muss du denn Arbeiten? Und mit welchem Fluggerät?

Da wir uns strikt an die VFR Bedingungen halten, welche man nutzt, um nicht gegen eine Antenne zu fliegen, nehmen wir einen Tag wo diese erfüllt werden. Denn WIR haben ja Zeit. ( um mal beim Thema zu bleiben)
Frag bitte jetzt nicht wann.......denn leider haben wir unsere Glaskugel verborgt.
Der Wind sollte in dem Fall aus SO kommen und nicht mehr als 20km/h haben...!
Da wir keine andere 2mot haben welche 650kg hebt, nehmen wir wohl die Dicke.
Sollte Freitag klar sein, dass wir zu 70% kein Wetter haben....dann am 2.Mai.......laut Windfinder....wird es auch so kommen.

lg

 

[bigs]

AW: Flugzeugabsturz am Brocken

Egal, ob VFR oder IFR, bei solchen Verhältnissen geht es nur oberhalb der Mindestsektorhöhe - oder einen Umweg fliegen sofern dort die Verhältnisse besser sind.

VFR muss man gegebenenfalls höher als IFR fliegen.

War nie strittig.

Drüber wäre VFR auch gegangen. Manche scheuen sich davor, warum auch immer. Höhenmesser.... von Hoch zum Tief....naja egal.

He Jungs

Ihr wisst ich schätze Eure Meinung.......jedoch mal ganz ernsthaft, ihr diskutiert schon 6 Seiten lang über dieses Thema.......

Frage:

wenn man es mal gaaaaaaanz weit runter bricht......auf eine ganz simple Ebene......

Tat das NOT


würde mich freuen euch zu sehen...lg

Sven