F-5 Absturz Talavera la Real, Spanien 2012

[special_weapon]

Nach Ausfall des linken Triebwerks stürzt am 2.11.2012 eine F-5 in Talavera la Real kurz vor Erreichen der Landebahn ab.

Der Fluglehrer stirbt bei dem Unfall, der Flugschüler überlebt querschnittsgelähmt.

Am 18.5.2014 veröffentlicht El País einen Video & Comms Zusammenschnitt aus 3 Perspektiven:

• Mago 13, der abgestürzte Jet mit Fluglehrer Raigada und Flugschüler Sergio
• Mago 17, Wingman mit Pilot Aguinaco
• Tower

http://politica.elpais.com/politica/2014/05/18/videos/1400443841_207480.html

 

[Nummi]

AW: F-5 Absturz Talavera la Real, Spanien 2012

Frei nach dem Motto.. Abfangen ist feige

 

[Flint]

AW: F-5 Absturz Talavera la Real, Spanien 2012

Die hatten echt Pech.
Wenn ich das richtig verstehe, gab es erst Probleme mit der Temperaturregelung im Cockpit.
Dann ist erst die Trimmung (Kompensator?) ausgefallen, der Flugschüler übergibt an den Lehrer und dann Probleme mit dem linken Triebwerk.
Durch den Ausfall der Trimmung mußte wohl beide wie wild am Stick ziehen um den Platz noch zu erreichen.
Weil der Stick dann eben schon ganz hinten war, konnten Sie eben den Stick nicht noch mehr nach hinten ziehen und damit nicht mehr abfangen.

Vielleicht kann ja jemand mit besseren Spanischkenntnissen das mal überprüfen.

 

[Nummi]

AW: F-5 Absturz Talavera la Real, Spanien 2012

Dass macht das Ganze wieder verstaendlich. Da mein Spanisch gegen Null tendiert hatte ich mich auf das Video konzentriert und mich ueber das "vergessene" Abfangen gewundert.

 

[Toryu]

AW: F-5 Absturz Talavera la Real, Spanien 2012

Normalerweise ergibt sich durch Trimmen aber keine erweiterte Pitch-Authority als durch den bloßen Vollausschlag der Steuerfläche. Daher wäre auch bei funktionierender Trimmung dort nicht viel mehr machbar gewesen.

Die Geschwindigkeit sieht stabil aus, scheint mir also auch nicht durch "backside of power-curve" verursacht worden zu sein*. Was auffällt ist, dass die Nase ziemlich plötzlich 'runterwandert - bei geringfügig höherer Geschwindigkeit als während des Anflugs. Hydraulikproblem?

Da die Geschichte erst kurz vor dem Einschlag böse wurde, war auch keine Zeit mehr für einen Ausstieg - tragisch.
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* Wird auch durch die Anstellwinkelanzeige ("Klammer" neben dem Flight-Path Vector im HUD) verdeutlicht.