Douglas DC-8 Bilder

[IberiaMD-87]

Diesen Kabinenplan für die kurze DC-8 habe ich aus einer JAL-Broschüre von 1965 eingescannt:



Und hier eine Douglas-Aufnahme mit einer frisch umgerüsteten DC-8-71 der United Airlines. United setzten noch bis Anfang der 1990er die langen DC-8 ein:

 

[IberiaMD-87]

Gescanntes Material von SAS im Zusammenhang mit der DC-8-63:

 

[AVSIM]

Die erfolgreichere viermotorige der damaligen Zeit war die B 707. Ein schöner Flieger. Für mich war allerdings die
DC 8, insbesondere in den "längeren" Versionen, noch eleganter und rassiger. Ein richtig schlankes Rennpferd.

 

[IberiaMD-87]

Die DC-8 war bekanntlich aus verschiedenen Gründen die "Ewige Zweite". Wieder aus anderen Gründen überdauerte die DC-8 im Passagierdienst einen insgesamt längeren Dienst als die Boeing 707.

Hier kannst Du eine der langen Super 63 von SAS sehen:

DC-8-63 von SAS

 

[IberiaMD-87]

SAS-Sitzpläne für die DC-8-62:



...und DC-8-63:

 

[IberiaMD-87]

Eine recht seltene Presseaufnahme einer Stewardess in einer der Bordküchen einer DC-8 von United Air Lines, wahrscheinlich Ende der 1950er:



Es gab noch keine Trolleys, die Tabletts wurden noch manuell bestückt und separat den Fluggästen gereicht.

 

[IberiaMD-87]

Lufthansa mietete Mitte der 1960er zur Überbrückung von Unterkapazitäten den Prototyp der DC-8/Archiv: Lufthansa

 

[D-EGGE]

Die langjährige Schwester (N8960T) der unlängst in OST gelandeten DC-8, hier im Februar 1976 in Maastricht
Im Winter flog sie bei Seaboard World, in Sommer bei Loftleidir

 

[IberiaMD-87]

Hier zwei Pressefotos von Douglas mit DC-8 der Viasa Venezuela und Scandinavian Airlines:

 

[D-EGGE]

Hier mal der Achter, der jetzt in OST sein Dasein fristet:



Ein Jahr später in LHR:

 

[D-EGGE]

Und noch eine aus SNN, April 1978

 

[IberiaMD-87]

Das zu sehende Cargolux-Logo habe ich schon immer gemocht! Wunderbar!

Hier eine gescannte Zeichnung einer DC-8-43 der Alitalia mit RR Conway-Triebwerken und im früheren Farbschema:

 

[D-EGGE]

Später so. Die kamen immer freitags am späten Nachmittag nach BRU

 

[D-EGGE]

Da habe ich mich doch bös vertan, ich meinte, an der Bugradklappe 45900 gelesen zu haben, aber es steht 45990 drauf. Das war mal diese DC-8-63CF :




Hier von Evergreen, nach Rückgabe von Air India Cargo



Es leckert mich ja doch, die 500 km nach OST zu fahren, um noch einmal im Leben einen aktiven Achter erleben zu dürfen....

diddi

 

[Ernst Dietikon]

Und noch eine aus SNN, April 1978

Mit der DC-8-63 der Transinternational flog ich 1979 nach New York. Auf dem Hinflug mit Tankstopp in Bangor. Rückflug mit Zwischenhalt in Genf. Transinternational flog damals jede Woche die Strecke New York - Genf - Zürich. Zu- resp. aussteigen konnte man in Genf und Zürich. Flugpreis Zürich New York retour 606 Franken. Die Teuerung seither beträgt rund 100%. Die Flugpreise stiegen viel weniger resp. gar nicht.

Gruss
Ernst

 

[IberiaMD-87]

Diese Presseaufnahme kann man aufgrund der verwendeten Uniform auf den Zeitraum 1965 bis 1971 eingrenzen und zeigt eine Stewardess im Eingangsbereich einer Douglas DC-8:



Falls ich mich nicht irre (bei Bedarf bitte Korrektur!), sieht man hier eine Stewardess in der von Christian Dior entworfenen Winteruniform, die ab 1971 bis 1983 gültig war. Als sehr schöne Hintergrundkulisse dient hier der Heckbereich einer SAS Douglas DC-8:

 

[AVSIM]

Diese schönen Bilder bestärken meinen Unwillen, in einen A-380 einzusteigen.

 

[IberiaMD-87]

Diese schönen Bilder bestärken meinen Unwillen, in einen A-380 einzusteigen.

Die A380 bietet zweifellos erhebliche Vorzüge für Fluggäste und mehr Komfort. Von der Herangehensweise der jeweiligen Designs spiegelt sich aber nicht nur die technische Entwicklung, sondern auch ein veränderter "Zeitgeist" wider. Das kann man ja in vielen Lebensbereichen sehen. Der Toaster von 1980 verbraucht zwar mehr Stro, hielt aber auch länger als heutige Geräte.

Hier eine SAS-Aufnahme mit Bordservice an Bord einer Douglas DC-8-62:

 

[D-EGGE]

Schönes Werbefoto! Die Eltern schlagen sich den Bauch voll, und der arme Nachwuchs darf nur zugucken...

 

[D-EGGE]

Hier gab`s nix zu essen, der Flieger holte landwirtschaftliche Ersatzteile und Düngemittel in AM und OST ab. Es gab auch die blaue Variante. Außerdem hielt sich lange das Gerücht, dass Arax zwei gleich registrierte und bemalte DC-8F besaßen, um das Geschäft unauffällig aufbessern zu können....




Hier der Link zu einem interessanten Artikel:

http://users.skynet.be/cleanostend/clos_en.htm