Douglas DC-8 Bilder

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Nicht nur bei den B707 gab es falsche Algerier - 1975 mietete Air Algerie diese DC-8-63CF von World Airways in deren alter Bemalung mit eigenen Titeln für Hadj-Flüge:





Hier präsentiert ein echter World-Achter 1980 in Frankfurt das zeitgenössische finale Farbkleid in dieser Kombination:

 

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AAaA (Andere Amis auf Abwegen) - 1985 mietete sich Eagle Air of Iceland diese DC-8-63CF fast ganz in Weiß (aber ohne Blumenstrauß) für Frachtflüge wie hier in Frankfurt:





1980 in Frankfurt hatte diese Saudia DC-8-63CF schon ein bewegtes Leben hinter sich, flog sie doch vorher schon bei ONA, AUA, Seaboard und Cargolux...

 

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Da in Island gerade kein Vulkan mit unaussprechbarem Namen ausgebrochen ist, passen hier vielleicht ein paar isländische Achter - im Sommer 1976 wurde der samstägliche Icelandair-Abendflug in Düsseldorf statt mit einer B727 gelegentlich mit einer Loftleidir Icelandic DC-8-63CF durchgeführt:





Im Sommer 1979 kam es ebenfalls mal vor, dass auf besagtem Abendflug nach der Fusion mit Loftleidir eine DC-8-63CF der Icelandair in neuen kombinierten Icelandic/Icelandair-Farben auftauchte:

 

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Nebel in Luxemburg bescherte den Kölnern immer mal wieder seltene Gäste als Ausweichlandungen wie 1984 diese DC-8-63CF der Icelandair, inzwischen ohne "Icelandic"-Aufschrift:





1983 setzte Icelandair diese DC-8-55 in der letzten Grundbemalung der Overseas National Airways nach Luxemburg ein:

 

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1981 sah Luxemburg diese Icelandair DC-8-63 auf deren Linienflügen, gemietet von SAS in deren abgewandelter Grundbemalung mit Air-Bahama-Aufkleber:





Von da ist es nur noch ein kleiner Schritt zur sonst eher in Luxemburg anzutreffenden DC-8-63CF der International Air Bahama, die eines Samstagabends im Sommer 1979 auf dem (wir ahnen es) Icelandair-Linienflug von Düsseldorf nach Keflavik erschien:

 

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Ein gern gesehener DC-8-Operator in Düsseldorf war Air Canada. Nach ihrem Weggang nach Frankfurt besuchte die Fluglinie das Rheinland nur noch selten mit ihren Pax-DC-8 (meist der Serie 63), entweder fast die volle Startbahnlänge ausnutzend für Nonstop-ABC-Charterflüge wie hier 1974:





... oder wie hier 1982 auf Frankfurt-Umleitung in u.a. durch Verzicht auf schwarze Applikationen simpler gehaltener neuerer Bemalung:

 

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Hin und wieder kam Air Canada noch auf Frachtchartern wie hier 1974 mit den kurzen konvertiblen -54CF mit Fenstern nach Düsseldorf:





... seltener mit der Serie 63AF, hier 1984 in neuerer Farbgebung:

 

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...oder gar 1987 mit der -73AF mit neuen Triebwerken und zusätzlicher "Express"-Aufschrift:





Hier zeigt sich 1979 in Frankfurt ein 50er Frachter-Achter der Air Canada in Übergangsbemalung - altes Leitwerk und alter dünner Kabinenstreifen, aber ohne schwarzen Blendschutz am Cockpit, dazu schon die neue rote (statt schwarze) Aufschrift ohne Rumpflogo:

 

[D-EGGE]

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Das Hochlicht für ACs Frachter-Achter Operationen in Europa war Bruxelles:



Grüße,
diddi

 

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Alle Achtung, drei Air Canada (Fr)achter auf einen Streich sind nicht schlecht! Kümmern wir uns jetzt mal um die fliegenden Holländer - 1972 kam es ab und zu vor, dass KLM auf ihrem Abendflug Amsterdam-Düsseldorf-München vv. die planmäßige DC-9 durch eine DC-8-50 ersetzte, hier noch mit weißem Dach und quergestreiftem Leitwerk:





1974 dann landete jeden Dienstagmorgen um 6 Uhr der KLM-Linienflug aus Bangkok, Singapur und Colombo auf dem Weg nach Amsterdam planmäßig in Düsseldorf zwischen. Zum Einsatz kamen DC-8-55CF in Kombiversion - vorne waren die Frachtcontainer geladen, hinten saßen die Paxe. Zu dem Zeitpunkt war die KLM-Flotte schon weitestgehend in den neuen Farben mit blauem Dach umgepinselt:

 

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Alle umgepinselt? Fast alle, bis auf diese 63er, die 1977 immer noch in einer Art Übergangsbemalung mit neuem Leitwerk, aber noch weißem Dach auf einem Einzelcharter in Düsseldorf erschien:





Hier verlässt 1978 eine 63er in blau Düsseldorf als wetterbedingte Amsterdam-Umleitung:

 

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1977 ebendort die einzige KLM-Cargo DC-8-55CF mit gleicher Bestimmung:





Martinair erschien in Düsseldorf hin und wieder entweder auf Amsterdam-Umleitung, Subchartern oder wie diese DC-8-55CF in der letzten Bemalung 1975 als Einzelcharter auf eigene Rechnung:

 

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Ebenfalls 1975 erschien Martinair auf einem weiteren Einzelcharter in Düsseldorf mit dieser DC-8-33, die vorher bei BIAS und Delta International flog und daher hier noch deren Grundbemalung trägt:





Cargolux war mit ihren (eigenen und geleasten) DC-8-63F in Düsseldorf fast ausnahmslos für Air India unterwegs und erfreute uns mit zahlreichen Bemalungsvarianten, hier 1977 die Urbemalung:

 

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1981 dann die neuere Bemalung im Metallic-Look:





1975 eine Hybridversion, gemietet von Overseas National in deren Grundbemalung:

 

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1977 leistete sich Cargolux diese Sparvariante, ursprünglich auch von Overseas National, danach Austrian Airlines und Seaboard World Airlines. Diese Maschine existiert heute noch (wenn auch mittlerweile inaktiv) in ebenfalls hauptsächlich weißer Version der National-Airlines-Farben:





1978 gesellte sich kurzzeitig ein ex-World-Airways-Exemplar zur Flotte:

 

[D-EGGE]

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ich stifte dann mal die N865F als OE-IBO, flog bei Austrian Air Transport. Hier im Aprilabendlicht vor exakt 40 Jahren in FRA:

 

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Danke für die AUA-Stiftung! Noch ein fast weißer Achter - zweimal in der Geschichte der legendären Air-India-Cargo-Flüge setzte Air-India eigenes Gerät nach Düsseldorf ein, wie hier 1978 diese rustikal anmutende ex-Seaboard World (wie man bald wieder sehen kann) DC-8-63CF:





Zwei Jahre später hatten die Lackierer ein Erbarmen und versahen eben jene mit einem neuen und ansehnlicheren weißen Anstrich. Natürlich musste sie dann in Frankfurt auf der entfernteren Nordbahn landen:

 

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Von Flying Tigers mietete sich Air-India 1981 diese DC-8-63CF in deren Grundbemalung, zu sehen auf der Frankfurter Nordbahn:





1980 erschien donnerstags Air Jamaica mit DC-8 auf Linie in Frankfurt, hier eine 62er:

 

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Der einzige Düsseldorf-Besuch einer DC-8 der CargOman fand 1977 bei Mistwetter auf Air-India-Cargo-Flug statt:





Air Cargo Egypt war 1977 hingegen oft und gern gesehener Besucher in Düsseldorf mit ihrer einzigen DC-8-61CF, noch in den Farben des Vorbesitzers Loftleidir Icelandic:

 

[Poze]

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Das Gelände am Flughafen Zürich auf dem die Feuerwehr trainiert, wird demnächst geräumt, weshalb nun mit der Verschrottung der darauf befindliche DC-8 begonnen wird. Wer diese DC-8 noch mal sehen möchte, muss sich beeilen. Es handelt sich um die Douglas DC-8-53, C/N 45568/83, TU-TCP, ehemals Air Afrique.