Mehr Passagiere in die Flieger

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FREDO

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AW: Mehr Passagiere in die Flieger

Grüße aus dem Sommerloch...
 
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Alien
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AW: Mehr Passagiere in die Flieger

Grüße aus dem Sommerloch...
Was waren wir aber damals stolz, als wir unsere Plasticart Tu-114 zusammengeklebt haben. Ein Flugzeug, wo damals 220 Passagiere reingepasst haben.

:TD:
 
Schorsch

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Alien
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AW: Mehr Passagiere in die Flieger

Grüße aus dem Sommerloch...
Ausnahmsweise ist der Artikel gut recherchiert und entgegen dem bekloppten Namen wartet er nicht mit dem Stereotype der "bösen" Fluglinie und des "armen" hilflosen Passagiers auf. Mal erfrischend. Weiterhin sind die Zahlen recht fundiert.
 

netvoyager

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AW: Mehr Passagiere in die Flieger

Nach Aussage der Flughafen München GmbH ist es gar nicht möglich noch größere Flugzeuge einzusetzen, bzw. noch mehr Passagiere in einem Flugzeug unterzubringen.
Erhöhtem Passagieraufkommen kann man ausschließlich durch Erhöhung der Anzahl der Startbahnen begegnen!
 
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AW: Mehr Passagiere in die Flieger

Nach Aussage der Flughafen München GmbH ist es gar nicht möglich noch größere Flugzeuge einzusetzen, bzw. noch mehr Passagiere in einem Flugzeug unterzubringen.
Erhöhtem Passagieraufkommen kann man ausschließlich durch Erhöhung der Anzahl der Startbahnen begegnen!
Na ja, wenn man eine dritte Startbahn in die Heide (oder wie man da in Bayern so sagt) walzen will, würde ich das auch sagen. Stimmen tut es trotzdem nicht, jedenfalls nicht universell. Ich würde auch Flugzeuge jenseits eines A380-900 für derzeit nicht zielführend erachten. Größere Single Aisles sind hingegen drin. Die Masse der Flieger in MUC sind immer noch recht lütt (sprich CRJs, A319 und übersichtlich bestuhlte A320 und A321).
 

netvoyager

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Stimmen tut es trotzdem nicht, jedenfalls nicht universell. ... Die Masse der Flieger in MUC sind immer noch recht lütt (sprich CRJs, A319 und übersichtlich bestuhlte A320 und A321).
Aha. Du bist also auch so ein fortschrittsfeindlicher, grün-alternativer Luftfahrthasser!

Genau wie die von Emirates, die zu Spitzenzeiten im Sommer statt drei Mal zusätzlich mit der 777-300ER nur ein weiteres Mal mit der A380 fliegen... :FFTeufel:
 
Schorsch

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Aha. Du bist also auch so ein fortschrittsfeindlicher, grün-alternativer Luftfahrthasser!
Ich bin der Spion des B.U.N.D. im Flugzeugforum.


Genau wie die von Emirates, die zu Spitzenzeiten im Sommer statt drei Mal zusätzlich mit der 777-300ER nur ein weiteres Mal mit der A380 fliegen... :FFTeufel:
Emirates hat feste Transfer-Fenster in Dubai, irgendwann dazwischen eine Touri-Ladung aus MUC abzuwerfen klappt nicht. Daher ist der A380 speziell für Emirates interessant. die Kapazitäten in MUC spielen dabei die eher kleinere Rolle, und würde Lufthansa aufhören die Slots mit CRJs und A319 zu verstopfen gäbe es keine Probleme.


Das durchschnittliche Sitzplatzangebot pro Flug erhöhte sich 2012 in München um vier auf 138 Plätze. Noch vor zehn Jahren wurden pro Flug von und nach München im Durchschnitt lediglich 111 Plätze angeboten. Die durchschnittliche Anzahl der Passagiere pro Start oder Landung lag 2012 mit insgesamt 103 Fluggästen erstmals im dreistelligen Bereich.
http://www.munich-airport.de/de/micro/newsroom/mediathek/pm/2013/q1/pm07/index.jsp

Auch am sogenannten MTOM, dem durchschnittlichen
maximalen Abfluggewicht der in München verkehrenden
Maschinen lässt sich die Umstellung auf größere
Flugzeuge ablesen. Dieser Wert stieg 2013 um 2,5
Tonnen auf den neuen Höchstwert von 78,8 Tonnen.
Analog dazu ist das durchschnittliche Sitzplatzangebot pro
Flugzeug in München um sechs Plätze auf nunmehr 144
gestiegen.

Durch die partielle Flottenerneuerung und den Einsatz
größerer Maschinen konnten die Fluggesellschaften die
gestiegene Passagiernachfrage trotz der reduzierten
Anzahl an Starts und Landungen befriedigen. Diese
Umflottung ist inzwischen weit vorangeschritten. Wir
rechnen deshalb im laufenden Jahr bei weiter steigenden
Passagierzahlen nur noch mit einem geringen
Bewegungsrückgang, sehen aber auch deutliche Hinweise
für eine Trendwende.
Sorry wegen Absätzen, aus PDF kopiert.
http://www.munich-airport.de/media/download/bereiche/presse/jpk_hjpk/jpk2014/jpk_gesamt2014.pdf
Seite 12


München leidet also nicht an zu kleinen Widebodies, sondern an den vielen Single Aisles. 144 Sitze pro Flugzeug ist zeimlich genau ein A319. Warum man da keinen Platz mehr nach oben hat bleibt das Geheimnis des Flughafens.
 
Toryu

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AW: Mehr Passagiere in die Flieger

Drehkreuzverkehr lässt sich schlecht oder nur bedingt durch größere Flugzeuge vermindern, es sei denn, man findet einen Weg, ein halbes Flugzeug jeweils sicher nach Köln und Berlin* zu fliegen. :FFTeufel:

Irgendwann muss man sich eben entscheiden, ob man sein "Mia san mia" in die Welt hinaustragen will, oder ob man sich lieber provinziell ("Kein Gebäude höher als die Frauenkirche") geben möchte. Genau so verhält es sich mit dem Flughafen - entweder Drehkreuz, oder eben Regionalflughafen.

___
* Tatsächlich findet ja noch anderer Verkehr wie Cityline und Air Dolomiti statt, die selbst bei voller Hütte nicht mehr als einen E-Jet oder eine ATR aus der Provinz ankarren können.
 
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