Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

[jbodenr]

Hier die Meldung in den österreichischen Zeitungen:

http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/3690599/ultraleichtflugzeug-woerthersee-notgelandet.story
http://www.krone.at/Oesterreich/Notlandung_am_Woerthersee_Eine_Meisterleistung-Insassen_wohlauf-Story-412572

Der Flieger, eine Fascination, war in Bad Waldsee stationiert.

Frage an die UL-Piloten hier im Forum: Unter welchen Umständen entscheidet man sich für z.B. eine derartige Notwasserung und wann für das Rettungssystem?

 

[H.-J.Fischer]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

...für eine glatte Wasserlandung ist die Maschine aber gehörig beschädigt....?
Die rechte Fläche ist ja fast völlig zerstört...?

Ich bin kein aktiver Flieger, aber ich denke solange das Flugzeug noch flugfähig ist
besteht kein Grund das Rettungssystem zu benutzen. Eine Wasserlandung ist sicher
ungefährlicher als eine Landung auf Gelände mit Baumbestand etc.

Gruß
Hans-Jürgen

 

[jackrabbit]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

Hallo,

..., aber ich denke solange das Flugzeug noch flugfähig ist besteht kein Grund das Rettungssystem zu benutzen.

ist DAS nicht vielleicht der Grund, warum viele Abstürze/ Unfälle letztendlich mit schweren oder tödlichen Verletzungen enden?

Wann ist denn ein Flugzeug in der Luft denn nicht mehr "flugfähig"?
Kollisionen mal ausgenommen.

Grüsse

 

[Soaring1972]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

Wann ist denn ein Flugzeug in der Luft denn nicht mehr "flugfähig"?
Kollisionen mal ausgenommen.

Ruderblockade z.B. durch Bruch oder weil sich was verklemmt hat oder falsch angeschlossen (kommt auch vor)

Allgemein ist eine Wasserlandung nicht so der hit, möchte das nicht mitmachen! Immerhin habe ich mal ein Überleben auf See - Training hierzu mitmachen können!

 

[arneh]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

Wann ist denn ein Flugzeug in der Luft denn nicht mehr "flugfähig"?

Das dürfte in der Tat oft das Problem sein, dass der Ernst der Lage in dem Moment gar nicht so klar wird und man noch die Hoffnung hat, alles im Griff zu haben/es in den Griff zu bekommen. Wenn die Erkenntnis reift, das die Hoffnung unbegründet war, ist es dann wohl oft zu spät.

Das erinnert mich ein wenig an die alte englische/amerikanische Fliegerweisheit:
Flying isn't dangerous.
Crashing is what's dangerous...

 

[gero]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

Hallo,

die Entscheidung, "am Griff zu ziehen" ist sicher eine ziemlich schwere. Da kann man sich zwar per Vorbereitung drauf einstellen, aber es bleibt knifflig. Wahrscheinlich hätte ein früherer Griff zum roten Hebel manches Leben gerettet. Ich erinnere mich an die Diskussion "Rettungsgerät, wenn das Flugzeug brennt - ja oder nein?". Haben wir von allen Seiten diskutiert, bis es einem Bekannten passiert ist, und er es dank seiner richtigen Entscheidung ("Rettung ziehen!") überlebt hat.
Man gibt halt mit dieser Entscheidung seine Steuerungsmöglichkeiten auf, die Hoffnung: "Ich könnte es noch hinbekommen" - ist ein starker Impuls.

Zu den Gefahren der Wasserlandung gibt es einen interessanten Text (Danke TB!). Kurz zusammengefaßt: Die überlebenswahrscheinlichkeiten bei der Wasserlandung sind besser als ihr Ruf. Die Unfalldaten der amerikanischen NTSB ergeben sehr hohe Überlebenswahrscheinlichkeiten.

gero

 

[LFeldTom]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

Die Unfalldaten der amerikanischen NTSB ergeben sehr hohe Überlebenswahrscheinlichkeiten.

Gesammelte Erfahrung ist ein ziemlich starkes Argument.

Mein Bauchgefühl hätte mir eher gesagt Notwasserung nur, wenn Flughöhe oder Bodenbeschaffenheit das Rettungssystem ausschließen.

 

[Gilmore]

AW: Gelungene Notwasserung auf dem Wörthersee

In den Bergen wäre die Alternative zur Wasserung gewesen, das Rettungssystem zu verwenden, in den Bäumen und möglicherweise in schwer zugänglichem Gelände zu landen. Und das mit einer schwangeren Frau an Bord. Da auch dann die Verletzungsgefahr gegeben wäre und Rettungskräfte u. U. nur sehr schwer und mit langer Zeitverzögerung an der Landestelle eintreffen würden, war aus meiner Sicht, ohne die Gegend dort zu kennen, die Entscheidung zur Wasserung richtig gewesen. Das Flugzeug weithin sichtbar, mit Wasserfahrzeugen problemlos erreichbar. Zum Glück blieb der Flieger lange genug schwimmfähig.
Dabei eine Frage an die UL-Flieger unter Euch: Auf den Bildern ist über dem Cockpit ein Luftsack zu sehen. Ich vermute, daß die Feuerwehr oder andere Rettungsteams diesen angebracht haben. Oder gehört er zur Ausrüstung des Flugzeugs?