AW: Junkers Ju85 B - Die Konkurrenz der Ju88 - Teil 2 -
Eine größere Anzahl von Werksflügen, die noch ohne Bewaffnung und Drehturm sowie ohne ETC und Sturzflugbremsen durchgeführt wurden, stellte die prinzipielle Eignung des Flugzeugs unter Beweis. Der großzügig verglasten Kabine wurden sehr gute Sichtverhältnisse bescheinigt. Die Leistungen entsprachen im Wesentlichen denen der Ju88 V6. Somit wurde eine umfangreichere Testung durch offizielle Stellen unter der Werkskennung RA+AS in Erwägung gezogen. Doch beim letzten Werksflug brach das linke Fahrwerkbein, was einen 45%igen Bruch verursachte. Junkers fehlten das Geld und die Kapazität für den Wiederaufbau. Das RLM zeigte kein Interesse mehr an der Ju85, dort hatte man sich schon auf die Ju88 „eingeschossen“. Somit endete das Kapitel Ju85, lediglich das Konzept des vollverglasten Kampfkopfes verfolgte und verfeinerte Junkers bei der Ju88B weiter.