Boeing 727 Bilder

[IberiaMD-87]

AW: Boeing 727 Bilder

Pressefoto einer Boeing 727-200 Adv. der Iberia. Das Unternehmen setzte die größte 727-200-Flotte in Europa ein. Meine letzte 727-Reise war mit einer solchen 727:

 

[flyer408]

AW: Boeing 727 Bilder

1988 operierten in der neuen Billboard-Bemalung nur noch die langen B727, davon waren die meisten so wie diese hier inzwischen von National Airlines übernommen:





Nach Pan Ams Zusammenbruch übernahm Delta Airlines das Konzept des innereuropäischen Zubringersystems für ihre Langstrecken und setzte dafür die unermüdlichen B727-200 ein, hier in Frankfurt 1997:

 

[D-EGGE]

AW: Boeing 727 Bilder

Auch in Alaska waren lange und kurze 727 anzutreffen. Hier eine -200:



Einige kurze 727 wurden von Alaska FÜR Ölfirmen Betrieben (ANC N798AS 8-88)



(Hintern kann man die Aufschrift "Purolator" auf der DC-8 erahnen, leider blieb die 727 da stehen und rührte sich nicht.h

 

[D-EGGE]

AW: Boeing 727 Bilder

Einen Sommer lang gab`s in FRA Air Columbus zu bewundern mit ihren "Silent 727", wie auf dem Triebwerken zu lesen war:



Eine 727 der International Air, sie flog später in voller Tunis Air Bemalung rum

 

[D-EGGE]

AW: Boeing 727 Bilder

Bei den meisten LH 727-230 ging die Fensterreihe bis zur Vordertür. Die D-ABKN im Winteretter im Anflug auf Riem:



Andere dagegen hatten die ersten beiden Fenster zugeklebt, so hier die D-ABRI schon in Istanbul Bemalung. Der Kranich kapituliert vor der Tulpe...

 

[IberiaMD-87]

AW: Boeing 727 Bilder

Bei den meisten LH 727-230 ging die Fensterreihe bis zur Vordertür.

Ich bekomme es nicht mehr so ganz zusammen, aber ich schnappte mal auf, das die erste drei Fenster eher Attrappen waren (?). Das waren jedenfalls (bei den so gestalteten 727) keine echten Fenster, die nur durch Blenden zugemacht wurden. Danke für Antworten!

 

[IberiaMD-87]

AW: Boeing 727 Bilder

Auch in Alaska waren lange und kurze 727 anzutreffen. Hier eine -200:

Sehr schön! Alaska Airlines setzten die 727 übrigens u.a. auch auf ihren Linienflügen ab Alaska nach Russland ein, bevor man diese Routen auf die MD-83 umstellte.

 

[D-EGGE]

AW: Boeing 727 Bilder

Also, nach falschen Fenstern sieht mit das nicht aus. Vielleicht war die Küche dahinter, bei den dichtgemachten. Ich erkundige mich mal bei einem, der es wissen sollte. Der Kundige kommt nächste Woche wieder nach Hause.

Hier mal Details (D-ABKG , die Fenster scheinen durch)




Und die ex Condor D-ABMI



diddi

 

[FE747]

AW: Boeing 727 Bilder

Moin,

ich weiß es nach dieser langen Zeit (12.1989) nicht mehr genau, aber ich glaube hinter diesen beiden genannten Fenstern befand sich eine First Class Garderobe und daran anschließend 2 x 2 First Class Sitze je Seite, also 8 Plätze insgesamt.

Müsste erst meine Unterlagen heraus suchen um genaueres schreiben zu können und dazu fehlt mir jetzt die Muße !

Zuerst wurden nur die Fensterrollos heruntergezogen und nach TÜ die Fenster abgeklebt.

Bei der B 727 - 230 war die Galley im hinteren Teil des Rumpfes, Catering durch die beiden Türen vor den Triebwerken.

 

[mradu]

AW: Boeing 727 Bilder

Hier ist die D-ABRI noch in voller Schönheit zu bewundern (FRA ca. 1981):



Auch ansonsten dominieren Flugzeuge mit drei Triebwerken das Bild.

Normalerweise tragen die LH-Flugzeuge ja an der 4. Stelle des Kennzeichens den individuellen Buchstaben. Bei einem Teil der 727-200 Flotte scheint das anders gewesen zu sein. Hier stand immer ein I an der 4. Stelle, der individuelle Buchstabe an 3. Stelle (z.B. D-ABCI, D-ABFI, D-ABHI, D-ABRI). Welchen Grund hatte das? Hängt es mit damit zusammen, dass die 727-100 Flotte mit D-ABIx gekennzeichnet wurde und das I als "Flottenbuchstabe" weitergeführt werden sollte?

 

[mradu]

AW: Boeing 727 Bilder

Hier die TC-AFO der Istanbul Airlines in regulärer Bemalung in den 90ern in FRA:

 

[flyer408]

AW: Boeing 727 Bilder

Normalerweise tragen die LH-Flugzeuge ja an der 4. Stelle des Kennzeichens den individuellen Buchstaben. Bei einem Teil der 727-200 Flotte scheint das anders gewesen zu sein. Hier stand immer ein I an der 4. Stelle, der individuelle Buchstabe an 3. Stelle (z.B. D-ABCI, D-ABFI, D-ABHI, D-ABRI). Welchen Grund hatte das? Hängt es mit damit zusammen, dass die 727-100 Flotte mit D-ABIx gekennzeichnet wurde und das I als "Flottenbuchstabe" weitergeführt werden sollte?

So isses. Erst kamen die B727-100 = D-ABI.(A-Z) und D-ABBI, dann B727-200 D-AB.I (CI-WI), dann B727-200 D-ABK.(A-T). Bei den B737 gab es ein ähnliches Prinzip: Erst B737-100 = D-ABE.(A-Y), dann B737-200 D-AB.E(BE-HE), dann der Rest.

 

[mradu]

AW: Boeing 727 Bilder

Mitte der 90er Jahre kam sogar noch diese kurze B727 nach FRA, Baltic International aus Lettland, YL-BAE:

 

[mradu]

AW: Boeing 727 Bilder

1984 kam auch TAP noch mit der kurzen 727 nach FRA, hier die CS-TBK:

 

[FE747]

AW: Boeing 727 Bilder

Auch ansonsten dominieren Flugzeuge mit drei Triebwerken das Bild.

Und alle Flugzeuge auf dem Bild noch mit einem Drei Mann Cockpit.

 

[IberiaMD-87]

AW: Boeing 727 Bilder

Zuerst wurden nur die Fensterrollos heruntergezogen und nach TÜ die Fenster (bei der 727 von LH) abgeklebt.

In einem anderen Forum war es Thema und ich habe den Thread gefunden.

Hier eine wunderschöne Aufnahme, wo man "abgeklebte Fenster" sieht. In dem Thread wird auch darauf hingewiesen:



Nun eine weitere Aufnahme mit der eleganten 727 und hier sieht es anders aus:



Ich werde mal gucken, ob ich noch alte Sitzpläne von der 727-200 von Lufthansa gerade zur Hand habe. Letzte Bestuhlungsversion war wohl F8Y128, glaube ich.

Gruss

 

[TF-104G]

AW: Boeing 727 Bilder

Am 02.04.1993 ist mir am Phoenix Int. Airport, AZ diese B.727 vor die Linse gekommen. Muss aber bemerken das ich da schon nur mil. Spotter war und nur zufällig die Cam drauf gehalten habe.
Es ist die B727-23(F) N518PM der P.M.I.C (Paul Marine Industries Corporation) mit der c/n 18435. Die Karriere begann bei American Airlines von Juni 1964 bis Januar 1984, dann bei Frontier von Januar 1984 bis April 1985, weiter zu Skybus im Mai 1985, im selben Monat zu World Airways bis Oktober 1985 und auch kurz bei Flying Tigers vorbeigeschaut. Von Februar bis September 1987 bei Spirit of America gewesen und im September 1987 zu CF Airfright und später Amirijet International bis ca. 1989 und von Anfang an immer mit der Kennung N1979. Im Januar 1990 bis Anfang 1992 als N518FE bei Federal Express und ab März 1992 bis 1995 beim P.M.I.C als N518PM. Von September 1995 bis Juli 2000 bei Pacifik International Airlines als HP-1299PFC und ab August 2000 als D2-FCJ bei Angola Air Charter. Mittlerweile wurde die B.727 verschrottet.
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

AW: Boeing 727 Bilder

Am 20.06.1983 besuchte der Präsident von Liberia die Hauptstadt Bonn und reiste mit seiner B727-25 EL-GOL c/n 18253 der Regierung an.
Die B727 hat am 15.11.63 ihre Flugzeuglaufbahn bei Eastern Air Lines als N8102N begonnen, kam am 28.12.81 zur Aeronica Aerolineas Nicaraguenses mit der selben Kennung, im März 1982 wieder zurück zu Eastern. Im August 1982 zu World Jet Aircraft Industries immer noch mit der gleichen Kennung und ab Dezember 1982 zur Government of Liberia als EL-GOL wo sie bis 1987 flog. Ab November 1987 zur Regional Leasing Corporation als N727RL und am 15.07.88 zur Charlotte Aircraft Corporation, ebenfalls N727RL. Danach kam die Schrottpresse.
Ob die Bundesregierung heute immer noch kontakt zu Liberia unterhält.
(c) TF-104G

 

[IberiaMD-87]

AW: Boeing 727 Bilder

Hier ein gescannter Sitzplan der 727 von LH von 1990:



Hier ein Sitzplan der 727-100 von American Airlines von 1987:



Gruss

 

[D-EGGE]

AW: Boeing 727 Bilder

Hallo MD-87,
da hast Du wohl im MUC Forum gegraben! Ehe irgendwelche Abmahnfuzzis Morgenluft wittern, ich habe nichts gegen die Verwendung meiner Bilder hier im Forum.

Auch die andere LH Seite bietet Abwechslung, einmal der Schriftzug weiter hinten



Und weiter vorne



Und das Stadtwappen von MGL wurde auch geändert....
diddi