AW: 01.08. Absturz in Bremen
Ich verstehe auch nicht so ganz, warum man in dem von arneh erwähnten Szenario das Querruder nicht anrühren soll!?
Wie @HHS schön erklärt hat, führt bei den meisten Flugzeugmustern entgegengesetztes Querruder zur Verschlimmerung des einseitigen Stalls und damit ggf. zu einem nicht mehr abzufangenden Trudeln.
Höhenruder darf eigentlich auch erst wieder gezogen werden, wenn genügend Fahrt aufgebaut wurde, sonst stallt es gleich wieder.
Es sollte im Flughandbuch eine Beschreibung geben, wie Trudeln ausgeleitet wird, jedoch gibt es Standard Verfahren, die i.d.R. passen. Dazu gehört PARE:
Power: Idle.
Aileron: Neutral.
Ruder: Fully opposite.
Elevator: Through Neutral
Wenn natürlich die Höhe nicht reicht, wie evtl. in diesem Fall ist eh Essig.
Etwas OT, aber in diesem Zusammenhang:
Echo Klasse Flugzeuge müssen nachweisen, dass sie in der Lage sind aus einem Trudeln von einer Umdrehung wieder abgefangen zu werden. Heißt auf Deutsch: wenn man das Trudeln mehr als eine Umdrehung zulässt, gibt es keine Garantie mehr, dass man es überhaupt wieder beenden kann. Fully Aerobatic zugelassene Flugzeuge müssen die Möglichkeit des Ausleitens nach 5 Umdrehungen nachweisen.
Ob die SAAB überhaupt auf Trudeln getestet wurde oder 'grandfathered' ist, weiß ich allerdings nicht, insofern ist das tatsächlich OT.