Tragflächenmontage (Durchgehende Holme bzw. Stringer)

[cool]

AW: Tragflächenmontage (Durchgehende Holme bzw. Stringer)

unglaublich langweilig und schlecht

Tja, es bleibt ein Fachbuch, kein Roman oder sowas. Das sich sowas nicht so leicht liest wie sich die Gala oder die neue Brigitte dürfte ja klar sein, ist ja auch nicht Aufgabe dieses Werkes. Ein Bilderband oder ein gebundenes Magazin hat ja auch einen anderen Schwerpunkt.
Das ist meiner Meinung nach auch der Hauptkritikpunkt vieler Rezensionen, die man irgendwo findet: die Leute haben das Buch gekauft, weil sie dachten, sie bekommen eine "leichte Bettlektüre" und viele Bilder, und dann gings aber um gesonderte Passbolzen, Fertigungsverfahren und Formeln standen im Ding auch noch drinnen.

Einziger Kritikpunkt den man so stehen lassen kann, manche Sachen sind für den gemeinen Azubi vielleicht einen Ticken zu ausführlich beschrieben sind, bzw. man beim mitlesen teilweise auch wirklich mitdenken muss, wenn Verhältnisse über Formeln erklärt werden, wobei die Termumstellung da wirklich übersichtlich vonstatten geht. Auf den "komplizierten" Kram (Differentialrechnung) wird ja ohnehin verzichtet.

Wenn du mal nicht einschlafen kannst, am nächsten Tag aber früh raus musst, einfach mal anfangen die Kapitel Werkstofftechnik, Werkstoffnormung oder Fertigungstechnik zu lesen. Besser als jede Schlaftablette

Das funktioniert in der Tat, hängt aber wieder mit dem im 2. Absatz beschriebenen Phänomen zusammen, das die Rübe lieber wegdimmt, als Abends nochmal in Wallung zu kommen, ist ja auch verständlich. Geht mir auch nicht anders. Fachbücher allgemein sind dafür ja sehr gut geeignet.

 

[Lubeo]

Bei kleineren Flugzeugen wird manchmal auch der Rumpf einfach auf die Tragfläche gesetzt.
http://www.myjetreview.com/assets/images/Gulfstream_G250_Fuselage.jpg
http://bentelevision.com/wp-content/uploads/2013/12/crj1000-2.jpg

Oder umgekehrt wird die Tragfläche auf dem Rumpf gesetzt (habe da leider brauchbares Bild von einem Jaguar gefunden).

Oder manchmal wird einfach die Tragfläche angeflascht.
http://www.africanaerospace.aero/media/images/articles/6926.jpg

 

[Schorsch]

Bei kleineren Flugzeugen wird manchmal auch der Rumpf einfach auf die Tragfläche gesetzt.
http://www.myjetreview.com/assets/images/Gulfstream_G250_Fuselage.jpg
http://bentelevision.com/wp-content/uploads/2013/12/crj1000-2.jpg

Na ja, wie definiert man "auf"?
Tatsächlich habe ich bei Passagierflugzeugen einen minimalen Rumpfdurchmesser, den ich auch an der Tragfläch aufrecht erhalten will. Je kleiner das Flugzeug, desto geringer reicht die Tragfläch in das Flugzeug hinein. Vergleiche kleine Business-Jets, hier gibt es Flugzeuge, wo der Druckkörper tatsächlich nicht durch die Tragfläche unterbrochen wird.

Bei größeren Fliegern sieht man dies eigentlich nur bei Hochdeckern, da ich sonst die Stehhöhe in der Kabine kompromittiere.
Beispiel ATR42/72:
http://www.atr-parts.com/a/i/atr-dismantling-outer-wing.jpg
BAe-146:
http://www.aviationarchive.org.uk/Gpages/html/G3035.html

 

[Lubeo]

"Aufgesetzt" heist für mich, dass weder die Tragfläche, noch der Druckkörper irgend wie beschnitten werden.

Klar, bei grossen Flugzeugen ist dies ein Ding der Unmöglichkeit, bzw. man verschwendet wertvolles Volumen scheinbar für "nichts".

In dem Zusammenhang, weis jemand wie bei einer B747 die Tragflächen montiert werden?

 

[schlund]

Hallo Lubeo,

die Stringer sind mit splice plates an der center wing box verschraubt die 3 Holme mit denen der Center wing box auch.
Wenn Du mir Deine mail-Adresse schickst, kann ich Dir Fotos davon schicken.

Beste Grüße,
Michael

 

[atlantic]

In dem Zusammenhang, weis jemand wie bei einer B747 die Tragflächen montiert werden?

Ich behaupte mal, so ähnlich wie bei der 707.
Die Erinnerungen könnten mir aber auch einen Streich gespielt haben, das Alter eben................

 

[juky0]

Hier mal ein Bild wie die Tragfläche einer Boeing 787 an die Center Wing Box befestigt ist.
Sehr, sehr viele Bolzen.