vossi79
Testpilot
Die landet auch nicht auf Fregatten.
Die A-310 der LW dürften auch in diesem Bereich liegen! Nur zur Info, sie wurden vorher von der Interflug genutzt!Zwar keine Airline, aber USAF mit ihren KC-135R, die sind teilweiße über 40 Jahre alt.
Bei der LW fliegt nur noch ein ex-Interflug A-310, der 10+23 und der ist Bj 1989, die anderen MRTT ex-LH A-310 sind zwischen Bj 1987/1990!!Die A-310 der LW dürften auch in diesem Bereich liegen! Nur zur Info, sie wurden vorher von der Interflug genutzt!
Delta/Northwest hat einige Dc 9 gehabt die 40 Jahre alt waren.Hey Hey, Airbus hat seine Maschinen im Griff. Nix mit Rissen. Welche renommierte Airline fliegt ihre Maschinen auch 40 Jahre.
Ein beiklappbares Heck wurde m.W. schlichtweg nicht benötigt. So eine "Sonderversion" ist das starre Heck auch gar nicht. Auch wenn die Struktur hier vielleicht noch etwas einfacher sein mag, aber jeder MK.1, 7 und 9 hat eine feste Heckflosse. Die Dänischen Mk.90B ebenso. Die Norweger fliegen ihre Lynx übrigens noch.Mal ne Frage, gibt es eigentlich einen triftigen Grund, dass die deutsche Marine diese Sonderversion der Lynx bestellt hat, während alle anderen - außer Norwegen - die Standardversion fliegen ... mit klappbaren Heckausleger ?
Von allen anderen Lynx Nutzer sind derartige Schäden ja nicht bekannt, ob deren Lynx sicher teilweise deutlich intensiver genutzt wurden - ausgerechnet Norwegen hat seine Lynx schon länger außer Dienst gestellt.
Also so manche DC-9 bei Delta/ Northwest hatte das stattliche Alter erreicht.Welche renommierte Airline fliegt ihre Maschinen auch 40 Jahre.
Kein anderer Nutzer fliegt den Sea Lynx in der Konfiguration und mit einem identischen Flugprofil, wie die DEU Marineflieger. Selbst der Hersteller kann nicht mehr nachvollziehen, wie es zu den Beschädigungen kommen konnte, da die systembetreuende Industrie den Bauzustand der DEU Sea Lynx kontinuierlich verändert hat. Wie und wo die Kräfte an den deutschen Lynxen wirken, muss nun mühsam mittels Messungen im Fluge und am Boden erarbeitet werden.Die tauschen die aber in festen Intervallen.
Nach allem was ich weiß fliegt unseren Heckausleger keine weitere Nation in der gleichen Konfiguration.
Thomas
Da müsste man ja wirklich mal fragen, was der Blödsinn soll Wir haben als einzige einen Heckausleger einbauen lassen, bei dem es zu diesen Rissen kommt?!? War das, was die anderen haben, wieder nicht gut genug oder haben uns die Engländer ein Ei ins Nest gelegt?Die tauschen die aber in festen Intervallen.
Nach allem was ich weiß fliegt unseren Heckausleger keine weitere Nation in der gleichen Konfiguration.
Thomas
habe mal eine Suchmaschine benutzt um aus EAV schlau zu werden, zeigt mir immer eine Musikgruppe an......EAV 2015....
Ich finde in der PM vom 02.02.2015 keinen französischen Sea Lynx, sondern einen "Helikopter der französischen Marine".Laut Pressemitteilung unserer Marine ist dem EAV 2015 ein französischer Lynx zugeordnet.
QuelleDirekt nach dem Auslaufen des Einsatz- und Ausbildungsverbandes (EAV) aus Wilhelmshaven konnten verschiedene Manöver mit dem Bordhubschrauber „Sea Lynx“ erfolgreich geübt werden. Eine Luftabwehrübung nordwestlich von Helgoland rundete einen anspruchsvollen ersten Tag in See ab.
Der Transit Richtung Ärmelkanal wurde intensiv zur bordinternen Ausbildung und zur Integration der eingeschifften Offizieranwärter genutzt. Übungen wie Mann über Bord, Feuer im Schiff und Leckabwehr standen im Vordergrund. Zudem konnte eine zweistündige Übung mit einem Helikopter der französischen Marine in den Abendstunden des zweiten Tages durchgeführt werden.