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Space Cadet
Ich hatte vorhin im Testforum eine Frage gestellt, die Flugi beantwortet hat, und weil die Antwort in diesen Thread passt, stelle ich sie hier nochmal zur Info rein:
"Sollten für einen Umbau als frühe PFM (die noch mit einteiliger Haube) eher die PF-Ätzteile verwendet werden?" (Frage zur Einschätzung der Ätzteile MiG-21PF und PFM, Abbildung PF-Ätzteile links, PFM rechts).
Flugis Antwort (Danke Flugi): "(...)Eine frühe PFM ist eine PFS oder PF. Da würde ich schon lieber die Teile der PF verwenden."
DDA schrieb dazu noch: "Frühe PFM mit einteiliger Haube heißt alter SK- Sitz. Das bedeutet nur einen einfachen Griff in der Mitte, relativ stabile Armbegrenzer und Beinfänger, also linkes Ätzset.
Frühe PFM - ev. kein SPS - also keine Landeklappen mit drei, sondern nur mit zwei Stellungen - also Teil 5 aus dem linken Satz statt Teil 8 aus dem rechten.
Teil 6 aus dem PF- Set mit dem integrierten Fahrwerksnotausfahrventil ist wahrscheinlich dann auch die bessere Wahl, obwohl es in der Kabine sicherlich auch diverse Male in den Versionen durcheinander ging...
Axel"
"Sollten für einen Umbau als frühe PFM (die noch mit einteiliger Haube) eher die PF-Ätzteile verwendet werden?" (Frage zur Einschätzung der Ätzteile MiG-21PF und PFM, Abbildung PF-Ätzteile links, PFM rechts).
Flugis Antwort (Danke Flugi): "(...)Eine frühe PFM ist eine PFS oder PF. Da würde ich schon lieber die Teile der PF verwenden."
DDA schrieb dazu noch: "Frühe PFM mit einteiliger Haube heißt alter SK- Sitz. Das bedeutet nur einen einfachen Griff in der Mitte, relativ stabile Armbegrenzer und Beinfänger, also linkes Ätzset.
Frühe PFM - ev. kein SPS - also keine Landeklappen mit drei, sondern nur mit zwei Stellungen - also Teil 5 aus dem linken Satz statt Teil 8 aus dem rechten.
Teil 6 aus dem PF- Set mit dem integrierten Fahrwerksnotausfahrventil ist wahrscheinlich dann auch die bessere Wahl, obwohl es in der Kabine sicherlich auch diverse Male in den Versionen durcheinander ging...
Axel"
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