Mit der Pistole auf der Brust würde ich sagen, dass im Falle von Strukturversagen (möglicherweise Verformung des Rumpfes*) eher nicht das Dekor zuerst den Geist aufgibt, sondern eben die Struktur selber.
In der Regel rummst es erstmal und die Luft entweicht auf irgendwelchen Wegen, wobei eben auch einige Aufhängungen der Blenden zerstört werden können. Habe den Fall selbst erlebt, dass nach einer expl. Dekompression die Overhead-Lockers auf einer Seite in zwei/ drei Reihen auf den Passagieren hingen.
Bei einer kontrollierten Entweichung der Luft (Leckage breitet sich nicht aus), wird man vermutlich zuerst ein Problem mit der Pressurization feststellen - sowas kündigt sich eher nicht durch ein Versagen der Verkleidungen an. Aus der Entfernung lässt sich sowas aber freilich schwer beurteilen.
Mich würde mal interessieren, was die entspr. Behörde dazu sagt.
Das Vorgehen der Crew war jedenfalls konservativ und absolut richtig.
Die Berichterstattung dagegen - mal wieder - nicht.
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* Reihe 14 müsste ja schon in der Nähe der Frames für die Lastübertragung vom Rumpf auf die Wingbox liegen.