Wolfgang Henrich
Space Cadet
Ja, du hast Recht, ich habe mich geirrt. Man sollte nicht immer alles aus dem Kopf schreiben. Das D Leitwerk war bereits etwas vergrößert. Danach kam dann das noch größere Einheitsleitwerk.
...das ist "Insidern" schon lange klar was das wirklich ist.Jahrelang war im Champlin Fighter Museum neben der Fw 190 D-13 Gelbe 10 ein Jumo 213 E ausgestellt. Der wurde zwar immer als F aus der D-13 bezeichnet. Das kann aber nicht sein, da es sich eben um einen E handelt mit Ladeluftkühler - der F hatte keinen. Und nur der passte bekanntlich in die Fw 190 D. Demzufolge muss der 213 E aus einem anderen Muster stammen. Die Werknummer des Motors ist 1001610216.
In Luftfahrt International Heft 5, S. 671 ist ein Foto der rechten Seite der 150167, so wie sie erbeutet worden ist. Dort ist der Übergang zwischen Ober- und Unterseitenlackierung an der Kühlerpartie durchgängig in der selben Höhe. Und auf den Fotos im Museum ist die dunkle Lackierung auf den Kühlerklappen rechts weiter heruntergezogen. Das scheint auch nicht nachträglich geändert worden zu sein. Das passt m.E. nicht zusammen.Wieso denkst Du, dass es nicht diese Maschine betreffen könnte? Diese hat, laut den Bildern, ja auch eine solche Tarnung an der Motorverkleidung, welche ca 60% dunkel, 40% hell ist.
Wurde die ganze Maschine erbeutet oder nur der Motor als "Ersatz" für die überführte Ta 152 mitgenommen?
Deshalb ja meine Frage, woher der Motor stammt.
@Hilmar
Ist schon klar, was für ein Motor bzw. Triebwerk das ist. Meine Frage war, aus welchem Flugzeug das Triebwerk stammen könnte.
Witzigerweise habe ich auch den Einbauort und die Triebwerksnummer der "benachbarten" Motoren 0215 und 0217, aber eben nicht vom 0216.
Das die Kühlerverkleidung lackiert ist, muss nichts heisen. Das kann durch die dezentrale Fertigung begründet sein, die Zulieferer bzw Werke haben einbaufertige Bauteile/Gruppen angeliefert.Der Motor muss natürlich nicht aus einer fertigen Zelle stammen, aber die lackierten Verkleidungen sprechen eher dafür.
Von einem 213E weis ich jetzt konkret nichts, aber 601,801... sind wohl vorhanden.Sind dir noch mehr 213 E als die im NASM und Champlin bekannt?
Und besten Dank für den tollen link ins Aviaticum. Die anderen Motoren sind auch sehr interessant anzuschauen.
Viele Grüße
Peter