A.G.I.L
Space Cadet
Na das ist ja mal eine geniale Erkenntnis......
Also im Wesentlichen ein nichtsagendes Video.
Na das ist ja mal eine geniale Erkenntnis......
Also im Wesentlichen ein nichtsagendes Video.
Ist das jetzt eigentlich "amtlich" mit den Luftbremsen? Also, wo genau auf den Bildern ist das zu sehen?Was das Ausweichmanöver heraufbeschworen hat (Vermutung: Ausfahren d. Luftbremsen der MiG), ist mit den beschränkten Daten kaum reproduzierbar.
Was für einen Grund gibt es für die Besatzung der MiG-31 ihre Luftbremsen auszufahren? Ja klar, Geschwindigkeit reduzieren. Aber weiter denken. Die Besatzung weiß das sie nicht alleine am Himmel unterwegs ist? Gibt es eine Anzeige in der Kabine die das anzeigt das sich gerade hinter und unterhalb ein anderes Flugzeug befindet? Wenn die QRA aus zwei Flugzeugen besteht wird sich das zweite Flugzeug sicherlich noch ein paar Kilometer hinter der Formation befinden? Aber sollte sich das erste Flugzeug dem Flugziel nicht sichtbar seitwärts nähern? Oder haben wir hier das zweite Flugzeug?Der "Prong", der unten so verräterisch aus dem Rumpf herausguckt, ist die Luftbremse.
Es gibt bestimmte ICAO Interceptionsregeln, die von beiden Seiten einzuhalten sind. Die MiG versucht durch ihre "Spielerei" mit den Luftbremsen sich diesen Regeln zu entziehen.Was für einen Grund gibt es für die Besatzung der MiG-31 ihre Luftbremsen auszufahren? Ja klar, Geschwindigkeit reduzieren. Aber weiter denken. Die Besatzung weiß das sie nicht alleine am Himmel unterwegs ist? Gibt es eine Anzeige in der Kabine die das anzeigt das sich gerade hinter und unterhalb ein anderes Flugzeug befindet? Wenn die QRA aus zwei Flugzeugen besteht wird sich das zweite Flugzeug sicherlich noch ein paar Kilometer hinter der Formation befinden? Aber sollte sich das erste Flugzeug dem Flugziel nicht sichtbar seitwärts nähern? Oder haben wir hier das zweite Flugzeug?
Und mit ausgefahrenen Luftbremsen ist es besonders im unteren Geschwindigkeitsbereich einfacher, eine Formation einzuhalten, da das Triebwerk im höheren Drehzahlbereich arbeitet und besser auf veränderte Gashebelstellungen reagiert...Was für einen Grund gibt es für die Besatzung der MiG-31 ihre Luftbremsen auszufahren? Ja klar, Geschwindigkeit reduzieren.
Höhenzuweisung auf Grund eines Flugzeuges das in einer bestimmten Höhe den Flugweg kreuzt , warum ist das Zwischenfall? Auch mit Transponder im russichen Flieger hätte die Höhe dann korrigiert werden müssen , oder? Zivile und militärische Flugsicherung des jeweiligen Landes stehen in Verbindung und die zivilen Fluglotsen werden informiert.. so sollte es jedenfalls sein und es ist hier so gewesen. Eigentlich doch normale Tätigkeiten.Am 12.12. kam es wieder zu einem Zwischenfall mit einem Airliner von SAS und einer IL-20...
http://news.aviation-safety.net/2014/12/13/russian-military-aircraft-in-near-collision-with-passenger-plane-near-sweden/
Mit Transponder hätte man die Höhe des anderen Flugzeugs genau gewusst, anstatt sie raten zu müssen.Höhenzuweisung auf Grund eines Flugzeuges das in einer bestimmten Höhe den Flugweg kreuzt , warum ist das Zwischenfall? Auch mit Transponder im russichen Flieger hätte die Höhe dann korrigiert werden müssen , oder?
Damit es dazu kommen kann müßen einige Voraussetzungen erfüllt sein. Auch das Militär kann nicht einfach nur auf Basis der Datenlage ihrer Radargeräte bei der zivilen Flugsicherung anrufen und Bescheid geben. Das Militär hätte es zuvor mit der QRA identifizieren und begleiten müßen. Die Alternative dazu, siehe Beitrag von Toryu.Zivile und militärische Flugsicherung des jeweiligen Landes stehen in Verbindung und die zivilen Fluglotsen werden informiert.. so sollte es jedenfalls sein
Journalistische Gründlichkeit: Früher und ganz früher hatte jede namhafte Zeitung oder Fernsehsender seine Korrespondenten überall in der Welt vor Ort. Da haben dann solche Leute wie Peter Scholl-Latour sich die Sachen mal direkt vor Ort angesehen und das hatte dann auch Hand und Fuß.Zwei Flugzeuge spielen ein wenig Hasche. Kein Grund zur Aufregung.
Schlimm war nur was N24 draus gemacht hat. Letzte Worte der Sprecherin "in der Arktis und der Baltischen See."
Das tut weh. Gibt es in den Redaktionsstuben keinen mehr der eine normale Allgemeinbildung hat? Baltische See! Mein Gott, was für ein blödsinniger Übersetzungsfehler aus dem Englischen. Und das nennt sich dann journalistische Gründlichkeit. Die kennen nicht mal die Ostsee! Oder wie hat das vor vielen Jahren der olle Alf ausgedrückt: "Ich lach mich krank! Ha Ha!", aber eigentlich ist es zum heulen.
Die Bauern seines Heimatdorfes waren eben noch ein zu ungebildetes Volk.So ist das nun mal Genossen Bauern. Was wahr ist, ist wahr. Nichts dagegen zu sagen.
ja ja , das leidliche Praktikantenproblem das mittlerweile seltsame Auswüchse hierzulande hervorbringt......Journalistische Gründlichkeit: Früher und ganz früher hatte jede namhafte Zeitung oder Fernsehsender seine Korrespondenten überall in der Welt vor Ort. Da haben dann solche Leute wie Peter Scholl-Latour sich die Sachen mal direkt vor Ort angesehen und das hatte dann auch Hand und Fuß.
Heute muss man Kosten sparen. Statt Korrespondenten machen die Nachrichtenerstellung heute in den Redaktionstuben Praktikanten, die mit dem Internet aufgewachsen sind und Copy and Paste mit zwei Fingern auf der Tastatur locker bewältigen.
So ist das nun mal Genossen Bauern. Was wahr ist, ist wahr. Nichts dagegen zu sagen.
Genau. Das ist ein vollkommen korrekter Begriff und wird auch von der Allgemeinheit akzeptiert:https://www.openthesaurus.de/synonyme/Baltische See
Die Russen haben nicht umsonst eine baltische Flotte, die dann in jeder Übersetzung auch zur Ostsee Flotte wird?!