Vielen Dank für euer Feedback!
@Jubernd
Beim Jumo 211 ist die Pumpe etwas anders gebaut, dort sind die Pumpemelemente zweireihig angeordnet und 1:1 zugeordnet.
@7858?
Das Foto hat doch Aussagekraft! Dann werde ich das so zurechtbiegen. Ich las, dass DB 601 Motoren stellenweise mit den moderneren Pumpen vom 605 ausgerüstet worden seihen, es wurde ein Triebwerk in dieser Konstellation so im Meer gefunden.
Bei der älteren Pumpe sieht der Entlüfter auch etwas anders aus.
Überkreuzungen wollte man mit Sicherheit nicht, und die Zündfolge ist ja mit der Nockenanordnung gegeben.
Aus meiner Lehre weis ich noch vom klassischen Dieselmotor mit Kolbeneinspritzpumpe: Die Druckleitungen sollten immer alle annähernd die gleiche Länge haben, da beim Diesel der Einspritzbeginn ja gleichzeitig den Zündzeitpunkt markiert. Um die Längen der Leitungen dann auch unterzukriegen, wurden stellenweise Spiralen eingebogen. Nun kann ich natürlich nicht sagen, welche Rolle das hier bei einer mech. Benzineinspritzung in den Ansaugtakt spielt, obwohl eine gleichmäßige Durchmischung in allen Zylindern sicher auch angestebt wurde.
Interessant ist auf alle Fälle auch ein Vergleich mit dem DB 603 hier findet man auch ein
Motorenhandbuch(S.10) im Net. Die Anordnung an der Pumpe ist gleichgeblieben, nur die Leitungen wurden den Zylindern anders zugeordnet, logisch bei geänderter Zündfolge.
Viele Grüße René