Caravelle Bilder

[D-EGGE]

DUS, I-DABW Juni 1974 (wohl für SAM)

 

[D-EGGE]

In BRU tat sich ja auch immer was hinsichtlich der Caravelle:

 

[D-EGGE]

Belgian International Air Services, abgestellt genau für das 135mm Objektiv passend

 

[D-EGGE]

Die erste Sobelair Caravelle stand nicht weit weg.

 

[D-EGGE]

Gängiger als die ex Swissair OO-SBQ waren die es Sabena Flieger. Damals noch von der hervorragenden Terrasse aufgenommen.

 

[F-117]

Didi, der Unerschöpfliche.
Wann legst Du denn endlich den ersten Deiner 20 Dreihundertseitigen Bildbände auf??

Von mir auch noch eine Schöne aus der Zweit- und Drittbesitzerzeit in DUS:

 

[D-EGGE]

F-117, wenn ich die Rente durch habe, müsst die Kohle reichen... ("Die Renten sind sischa") ((bestimmt nicht so hoch, wie>Sie hoffen))




BCN-PMI mit Aviaco (IB-Farben) war mein einziger Caravelle Flug. Die Fenster waren schon seltsam.

 

[Falco]

Caravelle der Swissair

 

[flyer408]

Die hat uns gerade noch gefehlt - SAT im ersten eigenen Design in DUS 1983:

 

[blackbird1]

Juli 1988
HB-ICO
CTA
Sud Aviation SE 210 Caravelle 10R
Zürich-Kloten Airport - LSZH

 

[flyer408]

Eine SAT Caravelle im 85er-Design hat hier auch gerade noch gefehlt:

 

[blackbird1]

1.8.1980
Air France
Caravelle III
F-BOHA
Frankfurt -Rhein/Main

 

[flyer408]

DUS 1986 - aus SAT wurde Germania (die Aero Lloyd dahinter blieb vorerst so) :

 

[blackbird1]

26.5.1980:
Air France
F-BHRY
Sud SE-210 Caravelle III
MSN: 61
Zurich (- Kloten) (ZRH / LSZH)

 

[flyer408]

Aero Lloyds erste (und einzige silberne) Caravelle in DUS 1980:

 

[modelldoc]

Caravelle im Musee deL Air in Paris 1990:



modelldoc

 

[flyer408]

Nach der silbernen gab es bei Aero Lloyd auch die weißgrundige Variante (FRA 1982) :

 

[F-117]

Hier ein neues Video für "uns Nostalgiker":

Überhaupt - Wenn man sich die vielen Promo-Filme von Herstellern und Fluggesellschaften aus den 60er/70er Jahren ansieht - was für eine Reisekultur damals !
Ich weiß schon, warum ich nicht mehr (oder nur noch im äussersten Notfall) fliege.

 

[F-117]

Im Video sieht man ja deutlich die großen Freiräume und z.T. gegenüberliegende Sitze an den Notausgängen. Ich kann mich jetzt in meiner persönlichen "Fliegerlaufbahn" (Erstflug 1976 mit Itavia DC-9) nicht erinnern, solche Gegebenheiten in anderen Airlinern gesehen zu haben. War das Caravelle spezifisch? Vielleicht seinerzeit sicherheitstechnisch vorgeschrieben? Würde ja auch Sinn machen im Evakuierungsfall.
Desweiteren gibt es ja auch die Legende (?), das früher die Flugbegleiter kräftige stattliche Männer an den Notausgängen plaziert haben sollen, um im Ernstfall die Luken zu öffnen.
Die Sitzabstände scheinen mir in der französichen Lady auch deutlich großzügiger zu sein als in den heutigen Büchsen.

 

[flyer408]

Aero Lloyd Caravelle in der bei der Übernahme der ersten DC-9 von Garuda adaptierten Bemalung in DUS 1988: