Douglas DC-10/MD-11

[RA-42387]

Cielos del Peru DC10-30F N614GC in Miami Februar 2005

 

[Augsburg Eagle]

Eine neuere Aufnahme.
Z-BPL - AV Cargo McDonnell Douglas MD-11(F)
am 28.09. beim Abholen von Hilfsgütern für die Ebola-Gebiete.

 

[modelldoc]

LAM,
achtziger Jahre Berlin:



modelldoc

 

[blackbird1]

Varig
McDonnell Douglas MD-11
Miami - Intl. (MIA / KMIA)
USA - Florida, Januar 2000
Reg: PP-VPP
Cn: 48501/513

 

[DM-ZYC]

War wohl eine der schönsten und farbenfreudigsten MD-11 Lackierungen

 

[Nici]

McDonnell Douglas DC-10-30(F), Z-AVT, Avient Aviation

 

[RA-42387]

TAB Cargo DC10-10F CP-2489 im Anflug auf Miami. April 2010

 

[Warbird]

Cargoitalia, I-CGIA

 

[Warbird]

Anfang der 90-er kam noch Garuda Indonesia nach MUC

 

[RA-42387]

Cargoitalia MD-11F EI-UPI in MUC . Dezember 2009

 

[F-117]

Amsterdam 2003, PH-KCD

 

[F-117]

D-AERB wurde im Dezember 1991 an LTU ausgeliefert. Von 1998-2002 war sie bei Swissair/Swiss im Einsatz. Eine kurze Episode gab es noch bei Air Namibia. Heute müsste sie noch bei UPS im Einsatz sein. Bilder aus DUS 1995.

 

[IberiaMD-87]

Werbeaufnahme bzw. Postkarte mit der MD-11 von Finnair. Kurze Zeit vor der Entscheidung zugunsten der MD-11 beurteilte Finnairdie MD-11 als "etwas zu groß". Erfreulicherweise wuchs der Markt aber mit und die MD-11 fügte sich gut in die Unternehmensstrategie der Airline ein:



Nach Aufbau der Flotte auf drei MD-11 wurde ein vollständiger Austausch der Flotte durch sechs Boeing 767-300ER und 30 Boeing 737X (spätere Boeing 737 NG) untersucht. Finnair nahm Abstand von dieser Idee, bestellten eine vierte MD-11 und blieb McDonnell Douglas treu. Ein weiterer Teilersatz der DC-9-Flotte erfolgte Mitte der 1990er durch Übernahme von acht weiteren MD-80:

 

[F-117]

Zu "Ehren" des letzten 11er Passagierbetreibers noch zwei Close-Up`s in AMS.

 

[bladov]

Martinair hatten wir noch nicht MD-11 im Jahr 2007 in AMS. PH-MCT

 

[IberiaMD-87]

Und hier eine offizielle Presseaufnahme einer MD-11 der Swissair. Swissair gehörten beanntlich zum Kreis der ganz frühen Kunden für die MD-11. Bis Mai 1992 wurde die DC-10-Flotte durch Aufbau der MD-11-Flotte ersetzt:

 

[RA-42387]

Saudi Arabian Special Flight HZ-AFAS MD-11 in MUC .Juni 2008

 

[RA-42387]

Orbis DC10-10 N220AU in London Stansted im Juli 2009. Als zweit gebaute DC10 im Jahr 1970 an American Airlines geliefert, steht die N220AU seit 1988 im Dienst der Orbis Corporation.

 

[F-117]

Mitte 90er bei einer Vorfeldrundfahrt in Zürich. 1992 an Thai geliefert. Heute bei UPS als N260UP

 

[D-EGGE]

AY noch als regelmäßiger Besucher in AMS: