Roonster
Fluglehrer
Vorweg: Ich bin noch immer schockiert über den Unfall und mein Mitgefühl geht an die Teilnehmer des TLP 2015-1 und Ihren Angehörigen.Teilweise abenteuerliche Starts gibt es bei jedem TLP/Tigermeet. Dies zur Freude der Fotografen, und ein wenig Spaß wird es wohl auch den Piloten machen. ich habe jedenfalls schon Flügelwackler gesehen, die teils schon recht extrem aussahen.
Ich denke, dass einige Fotografen vor Ort waren, die mit großer Wahrscheinlichkeit auch vom Absturz relevante Aufnahmen gemacht haben. Wie damit verfahren wird (oder worden ist) werden wir vllt. noch erfahren...
Im Juli 2002 ereignete sich beim TLP in Florennes ebenfalls ein Flugunfall. Hierbei kam ein Pilot der US-Streitkräfte ums Leben, als seine A-10 Thunderbolt auf französischem Gebiet abstürzte. Wir standen damals direkt am Taxiway und fotografierten die zum Start rollenden Maschinen, so auch die A-10. Wenige Minuten nach dem Unfall kamen unsere (und die anderen) Maschinen zurück. Unser Kommandoführer holte uns zusammen, unterrichtete uns von dem Unfall und erteilte eine Nachrichtensperre. Am folgenden Tag trafen amerikanische Flugunfalluntersucher auf der Base ein und kurze Zeit später wurden wir von dem Untersuchungsteam aufgefordert, unsere Speichermedien bzw. die gemachten Fotos zu übergeben, da man anhand der Video und Bildaufnahmen schauen wollte, ob die Maschine schon vor dem Start eventuell einen Defekt hatte. Wir bekamen die Datenträger/Aufnahmen noch am selben Tag zurück. Auf den Aufnahmen war nix zu erkennen, was unfallursächlich war/gewesen wäre.
Aufgrund der Aussagen unserer deutschen Besatzungen und der Kommandoführerin der Amerikaner, sowie dem Funkverkehr, konnte menschliches Versagen als Ursache benannt werden.
Ich gehe davon aus, dass das Untersuchungsteam auch in diesem Fall alle zur Verfügung stehenden Aufnahmen einfordert und diese zur Untersuchung des Unfallhergangs nutzen wird.
Ich möchte mir im Moment nicht vorstellen, wie groß die psychische Belastung für die Teilnehmer vor Ort ist aber ich weiß wie stark und wie lange ich damals unter Schock stand, als ich erfuhr das der Pilot, mit dem man noch wenige Stunden zuvor gemeinsam Geburtstag gefeiert hatte, um Leben gekommen war.
Ich hoffe, dass sich jetzt die Vorgesetzen ihrer Verantwortung gegenüber den Kameraden bewusst sind, diese entsprechend vernünftig betreuen zu lassen, denn in jeder Uniform steckt ein Mensch.
Kurze technische Frage am Rande: Hatte die abgestürzte F16-D auch das EPS System mit Hydrazin an Bord oder gibt es da bereits ungefährlichere Alternativen?