WB2015/16RO Iljuschin Il-62M INTERFLUG

Diskutiere WB2015/16RO Iljuschin Il-62M INTERFLUG im Rollouts bis 1:144 Forum im Bereich Wettbewerb 2015/6 - freie Themenwahl; Ein Modell mit einer tragischen Geschichte. Die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen DDR-SEW (Werknummer 2850324) war erst ein Jahr alt, als...
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Ein Modell mit einer tragischen Geschichte.

Die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen DDR-SEW (Werknummer 2850324) war erst ein Jahr alt, als sie am Morgen des 17. Juni 1989, einem Samstag, mit einer schwachen Auslastung gegen 8:15 vom Flughafen Berlin-Schönefeld starten sollte. An Bord befanden sich 103 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder. Ziel des Fluges IF 102 war Moskau.
 
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Statt die Triebwerke auf Leerlauf und anschließend die äußeren Triebwerke auf Umkehrschub zu stellen, schaltete der Flugingenieur die Triebwerke versehentlich ab. Dies führte dazu, dass die Maschine nicht mehr auf der Startbahn zum Stehen kam, sondern hinter dem Bahnende die Kurswegantenne des Instrumentenlandesystems touchierte und mit Straßenbäumen sowie einem am Feldrain liegenden Wassertank kollidierte. Das Flugzeug kam erst etwa 500 m hinter der Start- und Landebahn zum stehen, brach dabei auseinander und fing Feuer.
Noch bevor der Rumpf in Flammen aufging, konnten nahezu 100 der Insassen durch Notausstiege und aufgerissene Stellen ins Freie gelangen.
 
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Der Zusammenstoß nach dem Verlassen der Startbahn hätte laut Gutachter durch richtige Reaktion des Ingenieurs vermieden werden können. In einem Gerichtsverfahren, acht Jahre nach dem Unfall, am 5. November 1997 wurde der Bordingenieur vom Vorwurf der fahrlässigen Tötung freigesprochen.
 
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Zu Wladimir Iljitsch Lenins hundertstem Geburtstag, am 22. April 1970, erhielt die DDR-Staatsfluglinie Interflug (IF) ihren ersten Langstreckenjet vom sowjetischen Typ Iljuschin Il-62. Diese "uneigennützige, brüderliche Hilfe der Sowjetunion", so freute sich damals das Parteiblatt "Neues Deutschland“, eröffne der DDR eine neue Etappe in der Entwicklung der Zivilluftfahrt. Gut, genaugenommen, war es auch so.
 
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In der DDR waren 21 Il-62 registriert. Nicht alle gehörten zur INTERFLUG. Die Regierungsfliegerstaffel im TG-44 hatte immer mindestens zwei der neuesten Maschinen in Gebrauch. Davon waren 6 Maschinen Il-62, eine Il-62M und 14 Il-62M(K). Technisch entspricht diese Variante (K) der Il-62M aus dem Jahr 1978. Das "M" steht für "модифицированный", auf Deutsch "Modifikation" und das "K" für "krylo", dem russischen Wort für Flügel. Das Flugzeug hatte also eine verstärkte Tragfläche bekommen. Das Abfluggewicht hatte sich um zwei Tonnen erhöht. Die Bezeichnung IL-62M(K) war nie eine offizielle Bezeichnung und wurde auch nicht in den Dokumenten und als Bezeichnung am Flugzeug aufgeführt.
 
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So, ich hoffe es hat gefallen.
Ich darf mich nun wieder anderen Projekten zuwenden. Auch wenn ich hier nur 10. werde, es hat Spass gemacht und ich wünsche allen Mitbewerben eine ruhige Hand und viel Erfolg.
Allen ein schönes Wochenende. :)

Mehr Details und Einzelheiten zum Bau, bitte hier.
 
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B.L.Stryker

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Sehr schöne Vorstellung mit geschichtlichem Hintergrund. Weiter so. :TOP::TOP:
 
MiGhty29

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Tja...was Du machst hat eben Hand und Fuss!!!
Danke für den schönen Baubericht und nun auch
für diesen sehr informative Rollout!
Egal...an Deinem Namen kommt man hier nicht mehr
vorbei...da ist einfach mitlesen angesagt!

Gruss Uwe
 
F-14A TomCat

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Umfassende Hintergrundinformationen zu einem toll gebauten Modell welches klasse in Szene gesetzt wurde! :TOP:
 

viper16341

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Ich kann mich da meinen Vorrednern nur anschließen: KLASSE! - und du bist erster ( das is ja auch was Wert! ), wobei dein Modell aber absolut TOP ist. Zumindest nach meiner Meinung! Nochmal: KLASSE! :TOP::TOP::TOP:
 
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