Norwegian: Künftig immer zwei Menschen im Cockpit

[klaus06]

Ich bin zwar nur einer der im hinteren Teil eines Flugzeuges sitzt. Trotzdem meine ich, dass das Vieraugenprinzip eine Einladung zum "Übernehmen" einer Maschine ist. Kann man für alle Mitarbeiter die Hand ins Feuer legen?

 

[koehlerbv]

Es ging mir bei der Antwort eher darum, dass der Schwanz nicht mit dem Hund wedeln sollte (Kontrolle über Flugzeug, fernsteuern), sondern die Öffnung der Tür Priorität hat.

Schoon klar, Toryo, und hier sind wir uns völlig einig. Meine Frage zielte darauf: Wie verhindert man, dass eine Notlage im Cockpit nicht von jenseits der Tür erpresst / erzwungen werden kann? Wie erkennt man am Boden, wer Recht hat?
Die Lösung "lohnt" ja auch nur, wenn geeignetes Personal ausserhalb des Cockpits zur Verfügung steht.
Schick wäre es natürlich schon, wenn man vom Boden aus öffnen könnte, aber wie sichert man das dann wieder ab gegen Hacking?

Ich denke aber, das zu diskutieren, es eh verfrüht. Da gibt es noch zu viele andere Fragen, die mit grosser Umsicht beantwortet werden müssen. Schnellschüsse bringen nix.

Bernhard

 

[Christian K]

Ist die 2-Personen-Regel allein denn ausreichend? Sollte die Kabinencrew besser nicht zusätzlich auch in die Handhabung der Türverriegelung eingewiesen werden?
Nicht, das der eine Pilot rausgeht, Stewardess kommt rein und der andere Pilot macht dicht und lenkt das Flugzeug nach unten und die Stewardess sucht verzweifelt den Schalter um den anderen Piloten wieder ins Cockpit reinzulassen.

 

[GorBO]

Vielleicht wird ja auch der SkyMarshall obligatorisch und der bekommt dann einen Master-Code für die Tür. Man muss dann nur sicherstellen das Dieser von möglichen Entführern nicht erkannt wird.

 

[Robotic]

Mit der aktuellen Lösung ist das Problem nicht behoben, sondern es wurde nur ein eher schlechter Fix drübergebügelt.

Vielleicht ist der eigentliche Sinn dieser Maßnahme, dass man versuchen* will dem Passagier ein beruhigendes Signal zu geben.
Wurde ja seitens Norwegian z.B. an die große Glocke gehangen (https://twitter.com/Fly_Norwegian/status/581144411117096960)

*Leider werden hierbei die Leute in Reihe 0 auf subtile Weise unter Generalverdacht gestellt.

 

[beistrich]

Vielleicht wird ja auch der SkyMarshall obligatorisch und der bekommt dann einen Master-Code für die Tür. Man muss dann nur sicherstellen das Dieser von möglichen Entführern nicht erkannt wird.

Da kommt man vom hundertste in tausendste. Wer stellt sicher das der SkyMarshall nicht böse Absichten hat?

Die Lufthansa hat einer der strengsten Auswahlverfahren von Piloten bei Airlines überhaupt und bildet die Leute noch dazu selbst aus. Wenn man da nicht draufkommt, kommt man nirgends drauf.

...
Vielleicht sehe ich es falsch aber kann ein potentieller Selbstmörder so abgebrüht planen?

Sehe ihn nicht als Selbstmörder sondern als Amokläufer. Amokläufer haben meistens ihr eigenes Ableben im Sinn aber wollen davor möglichst großen Schaden anrichten.

Amokläufer sind zu lang geplanten Handlungen fähig. Oder auch zu ganz spontanen, wie beim Amokläufer von Annaberg gesehen hat. Und in Annaberg hat es sogar Polizisten der Anti-Terror-Spezialeinheit am falschen Fuß erwischt.

 

[Christian K]

Wie wird denn die 2-Personen-Regel in Flugzeugen angewandt, in denen nur zwei Personen an Bord sind?
Cargo-Liner und DHL-Frachtflieger zum Beispiel. Oder haben die keine von innen verriegelbarenn Cockpit-Türen? Es gibt ja auch Frachter, die ein paar Plätze für Passagiere und die Fracht begleitendes Personal haben (dann müsste doch die Tür von innen verriegelbar sein), was aber nicht heisst, das immer mehr als die zwei Piloten an Bord sind.

 

[Intrepid]

Wie wird denn die 2-Personen-Regel in Flugzeugen angewandt, in denen nur zwei Personen an Bord sind?
Cargo-Liner und DHL-Frachtflieger zum Beispiel. Oder haben die keine von innen verriegelbarenn Cockpit-Türen? Es gibt ja auch Frachter, die ein paar Plätze für Passagiere und die Fracht begleitendes Personal haben (dann müsste doch die Tür von innen verriegelbar sein), was aber nicht heisst, das immer mehr als die zwei Piloten an Bord sind.

Entweder es gibt einen Flugbegleiter, oder die Tür zu den Passagieren muss offen bleiben. Ich vermute, wo man vom Pilotensitz aus nicht mehr alle Passagiere sehen kann, muss mindestens ein Flugbegleiter an Bord sein.

 

[cool]

Bei Frachter ist die verstärkte Cockpittür keine Pflicht und auch nicht verbaut, zumindest nicht in denen, die ich kenne. Flugbegleiter gibts auf Frachtern auch keine, da muss schon der Pilot selbst ran (an Kaffeemaschine und Ofen ).

 

[AIRBUG]

Verstärkte Türen sind ab 60 Paxe bzw >45,5 t erforderlich.Kabinenpersonal ab 19 Paxe nötig.