pan am
Fluglehrer
"Cockpit transcript confirms crashed Polish presidential plane’s pilots pressured to land in fog"
rt.com/news/247665-kaczynski-crash-pilots-pressured/
rt.com/news/247665-kaczynski-crash-pilots-pressured/
Aber was soll man machen, wenn die Quelle, die oft Lügenmärchen präsentiert, ausnahmsweise mal eine naheliegende Variante anbietet? Aus Prinzip für falsch halten?Russia Today in einer Russisch-Polnisch Angelegenheit als Quelle anzugeben ist schon gewagt
... und wollen die russischen Controller vor Gericht stellen, weil diese den unerlaubten Versuch zu landen nicht verhindert haben. Ich kenne diese Zwickmühle: da will man kein Spielverderber sein, legt alles 100% zugunsten des anderen aus, drückt beide Augen zu - und wird am Ende noch für die Gesetzesbrüche der anderen zur Rechenschaft gezogen. Die Russen hätten den Flugplatz räumen müssen, als der Nebel aufzog. Aber sie haben den Landeversuch zugelassen und nach ihren Möglichkeiten Hilfestellung gegeben. Ich möchte nicht wissen, wie man den russischen Controller angeprangert hätte, wenn es ihm gelungen wäre, die Landung zu verhindern und das Leben der Menschen an Bord damit zu retten.Aber bisher widersprachen ja die Polen dieser These ...
Kannst Du die entsprechenden Passagen wiederfinden?Konkret wird jetzt vielleicht nochmal vor Gericht thematisiert, was bereits im polnischen Untersuchungsbericht angesprochen wurde: Der "Landing Zone Control Officer", der den Landeanflug per Radar unterstützte, soll gemeldet haben "auf Kurs und auf Gleitpfad", als das Flugzeug schon längst viel zu tief war.
Im polnischen Untersuchungsbericht auf Seite 271:Kannst Du die entsprechenden Passagen wiederfinden?
In the opinion of the Committee, errors of LZC and deviations from principles of servicing landing approaches using radar equipment involved the following:
1) informing the crew about the aircraft‘s correct position "on course and on glide path", while their position in reference to RWY center line and glide path was outside of the acceptable deviation zone;
[...]
3) no reaction (for a period of 10 s) to the crew‘s continued descent beyond maximum acceptable deviation (-30‘).
4) delayed issue of the command "Horizon, one zero one" to the Tu-154M crew.
Uiii ... auch die Seiten davor lesen sich schlimm. Da bin ich mal auf den Prozess gespannt. Die Wahrheit wird wohl Opfer der Politik.Im polnischen Untersuchungsbericht auf Seite 271: