Arado Ar 232, 1/72, Intermodell (Airmodel)

[Brook_Lands]

Ja, Stecknadeln sind auch eine gute Idee. Für meinen Geschmack sind sie mir aber zu hart. Das hinterlässt "Eindrücke" auf meinem Seitenschneider.

Gruß Brook Lands.

 

[Brook_Lands]

Nachdem jetzt alle Motoren fertiggestellt sind, habe ich einen probeweise in die Verkleidung gesteckt. Naja, passt - fast.
Ich denke, wenn ich an den Motoren an den äußeren Teilen etwas wegfeile, dürften sie in die Verkleidung passen. Oder gibt es da andere Vorschläge? Noch bin ich für jeden Vorschlag offen. Wenn ich allerdings einmal angefangen habe, einen Vorschlag in die Tat umzusetzen, ist es für weitere wahrscheinlich zu spät. Ich lasse jetzt alles auf mich zukommen.

 

[Brook_Lands]

Die Motorverkleidung werde ich von der Motorengondel trennen. Das geschieht aus zweierlei Gründen. Zum einen lässt es sich damit einfacher arbeiten. Zum anderen werden die Motoren durch die Handhabung, die das Modell noch über sich ergehen lassen muss, besser geschützt. Ein weiterer Punkt: Man kann die Motoren und die Verkleidung noch ein bisschen besser detaillieren.

 

[urig]

Wenn der Außendurchmesser der Hauben stimmt, solltest Du die Motoren kleiner machen

 

[Brook_Lands]

Hallo urig,

ich hab's mal nachgemessen. Dein Vorschlag, die Motoren ein bisschen zu verkleinern, klingt gut. Die Außendurchmesser der Motorengondeln stimmen bis auf 0,2mm genau mit der Zeichnung überein. Ich glaub, mit dieser kleinen Ungenauigkeit kann ich leben. Inzwischen hab ich auch die Motoren-Verkleidung von den restlichen Gondeln getrennt.

Hier ist die erste Motorengondel von der restlichen Verkleidung getrennt. Damit diese während der restlichen Behandlung nicht die Form verändert, hab' ich sie mit einer kreisrunden Scheibe versehen.

 

[Brook_Lands]

So, jetzt geht es auch hier weiter. Ich hab mal den Vorschlag von Urig aufgegriffen und die Motoren ein bißchen verkleinert. Nachdem ich sie eingepasst habe, kam das hier dabei raus:

 

[Brook_Lands]

Damit die Rundung im Innenkreis der Motorenverkleidung auch wirklich rund ist, hab ich sie noch einmal verspachtelt.

 

[Brook_Lands]

Die Motorengondeln wurden inzwischen auch verspachtelt und verschliffen.

Hier wurde gerade noch der Feinspachtel aufgetragen.



und hier ist sie bereits verschliffen.

 

[Brook_Lands]

Das letzte Bild für heute. Das hier macht mir noch ein bißchen Kopfzerbrechen.
Der Filter, der unter der Motorenverkleidung angebracht ist, ist an einem Teil sehr sauber ausgeprägt und am anderen Teil nur sehr schlecht angedeutet. Ich bin noch am rätseln, wie ich dieses Problem lösen soll.

 

[Swiss Mirage]

Das letzte Bild für heute. Das hier macht mir noch ein bißchen Kopfzerbrechen.
Der Filter, der unter der Motorenverkleidung angebracht ist, ist an einem Teil sehr sauber ausgeprägt und am anderen Teil nur sehr schlecht angedeutet. Ich bin noch am rätseln, wie ich dieses Problem lösen soll.

Wie wäre es mit einem komplett neu aufgebauten Ölfilter? Mit Styrene sollte man es hinbringen. Übrigens, Hut ab für den Bau eines Vakuum Bausatzes.

Greetings from Texas!

 

[Brook_Lands]

Wie wäre es mit einem komplett neu aufgebauten Ölfilter? Mit Styrene sollte man es hinbringen.

Ich denke, das wird wohl das einzige sein, um einen einigermaßen vernünftigen Ölfilter (oder -kühler?) zu bekommen.

Gruß Brook Lands

 

[Swiss Mirage]

Ich denke, das wird wohl das einzige sein, um einen einigermaßen vernünftigen Ölfilter (oder -kühler?) zu bekommen.

Gruß Brook Lands

Ops, mein Fehler. Das sind natuerlich Oelkuehler und nicht Filter.

Greetings from Texas!

 

[Brook_Lands]

Ops, mein Fehler. Das sind natuerlich Oelkuehler und nicht Filter.

Greetings from Texas!

Never mind.

Greetings Brook Lands

 

[Brook_Lands]

So sieht der Ölkühler momentan aus. Also klar, dass etwas getan werden muss.



Ich hab' auch schon eine Idee, was hier am besten hilft. Am Wochenende habe ich hoffentlich Gelegenheit, meine Idee in die Tat umzusetzen.

Bis dahin.

 

[Wasp7]

Schon - aber dann wäre die Spannweite um mehr als 1,5cm zu kurz. Jetzt ist sie nur noch ca. 5mm zu kurz. Bei 465mm Modell-Spannweite fällt das (so hoffe ich) kaum noch auf.

Zum anderen experimentiere ich gerne ein bisschen herum.

Da mich der Bau des Airmodell Kits auch sehr interessiert (vor allem die A Variante mit den BMW 801) und ich den Kit von Mach2 bereits habe, der meines Erachtens vom Rumpf her völlig verkorkst ist, eine Frage, die Du oder jemand anderes mir hier vielleicht beantworten kann:

Hatten beide Motorvarianten wirklich die selbe Spannweite?
Ich meine mich zu erinnern, dass von den Vergleichen, die ich vor einiger Zeit für den Mach2 Kit nachgeschaut hatte, wiesen einige Angaben und Risse in der Literatur unterschiedliche Spannweiten auf für die Versionen auf.

Eventuell ist der Airmodell Flügel auf einer kürzeren Spannweite der A Variante ausgelegt, so dass es eigentlich auch vorgesehen wäre, die Rundung mit weg zu schneiden ohne dann 1,5cm zu kurz zu enden?

Ansonsten bin ich sehr gespannt auf den weiteren BB und werde den mit Block und Bleistift ;) verfolgen.

 

[Brook_Lands]

Hallo Wasp7,
Die Spannweite für die A-Version betrug 32,00 m, die Spannweite für die B-version war 33,5m.
Die Tragflächen sind für die längere B-Version ausgelegt. Für die A-Version hätte man die Tragflächen auf jeder Seite um ca. 1cm verkürzen müssen (Genau um 1,05cm). Für die kleinere A-Version waren auch Abschlusskanten beigelegt, die man nach dem Verkürzen an den Trennstellen hätte einfügen müssen. Da ich aber die größere B-Version baue, hätte mir also ein Stück der Tragfläche gefehlt, wenn ich sie tatsächlich abgeschnitten hätte.

Grüße

Brook_Lands

 

[Brook_Lands]

Heut hab ich mal ein bisschen weiter gemacht. Zunächst wurde das Gebilde, das den Ölkühler darstellen soll, abgeschliffen.

 

[Brook_Lands]

Jetzt habe ich zwei Streifen dünnes Polystyrol an die Innenseiten geklebt, damit der Aufbau ein Auflage zum Festkleben hat.

 

[Brook_Lands]

Anschließend wird die beiden Seitenteile eingeklebt.

 

[Brook_Lands]

Zum Abschluss kommt noch ein "Dach" drauf und für heute ist dann wieder erst mal Schluss. Denn jetzt muss das Ganze gut trocknen, damit man es ohne großes Verziehen auch verschleifen kann.