F-16N
Testpilot
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Ich weiß nicht, ob man die F-15SE als Marketing-Gag bezeichnen sollte ... allerdings frage ich mich, warum man sich bei den seitlichen Waffenbehältern nicht gleich auf Kurzstrecken-AAM und Treibstoff beschränkt hat und für die Mittelstrecken-AAM auf den Centerline-Stealthbehälter zurückgegriffen hat !?
Bei den Stealtheigenschaften von vorne, auf die es bei dem Konzept meines Wissens vor allem ankam, soll man laut Boeing ja sogar ähnliche Werte wie bei den Exportversionen der F-35 erreicht haben. Auf die teure Änderung kam es wohl dabei dan garnicht so sehr an, weshalb man sie dann fallengelassen hat.
Ich glaube aber mich zu erinnern gelesen zu haben, dass sich die schrägen Leitwerke auch positiv auf Auftrieb, Widerstand und Flugeigenschaften ausgewirkt haben. Und wenn man sich die Leitwerke der F-15 mal genau anschaut, sollte gerade bei diesem Flugzeug eine entsprechende Modifikation noch relativ problemlos strukturell umzusetzen sein.
Bei den Stealtheigenschaften von vorne, auf die es bei dem Konzept meines Wissens vor allem ankam, soll man laut Boeing ja sogar ähnliche Werte wie bei den Exportversionen der F-35 erreicht haben. Auf die teure Änderung kam es wohl dabei dan garnicht so sehr an, weshalb man sie dann fallengelassen hat.
Ich glaube aber mich zu erinnern gelesen zu haben, dass sich die schrägen Leitwerke auch positiv auf Auftrieb, Widerstand und Flugeigenschaften ausgewirkt haben. Und wenn man sich die Leitwerke der F-15 mal genau anschaut, sollte gerade bei diesem Flugzeug eine entsprechende Modifikation noch relativ problemlos strukturell umzusetzen sein.
