DM-ZYC
Alien
Heute morgen ist eine Tu-95MS im fernen Osten abgestürzt, leider sind die 2Piloten dabei ums Leben gekommen, die anderen Besatzungsmitglieder konnten sich mit dem Fallschirm retten:http://rt.com/news/273520-tu95-bomber-crash-russia/
Samoletopad hat er nicht geschafft, ich würde sagen, das heißt so etwas wie Selbstzerstörung.Ich bin mit Schwerpunkt Luftfahrtingenieur. '24 Diente in der Air Force als Ingenieur. Immer wieder musste ich bei der Untersuchung von Flugunfällen in der Zusammensetzung der Regierung Ausschüsse teilzunehmen. Und so kann ich getrost sagen, dass wir den Unfallflug in der vergangenen Woche stieg Blüte Flugzeuge nicht erklären. Alles ist viel ernster.
Der Hauptgrund dafür liegt in der Tatsache, dass im Laufe der letzten 25 Jahre in der Luftwaffe von Russland unter dem Deckmantel der "Reform" fast vollständig das System der Ausbeutung von Flugzeugen zerstört. Zerstörte System der Ausbildung Luftfahrttechnik-Service.
Wo das weltberühmte Air Force Engineering Academy nach Schukowski benannt? Es zerstört, weil sie nicht weit von der Innenstadt von Moskau sind, und das ihrer Dienststellen wurden in einem schönen Gebäude, das Serdjukow beschlossen, sich "prihvatizirovat." "Zhukovka" ist nicht mehr, aber die Moskauer Stadtregierung hat nun eine wunderschöne Haus im Petrovsky Palace Empfänge der Nähe des Stadions "Dynamo".
Wo höhere Luftfahrtingenieurschule, die Service-Ingenieure ausgebildet? Sie zerstörten. Wo die durchschnittliche Military Aviation Technical School, Fertigprodukte sofort Auslassen Flugzeuge im Flug. Sie zerstörten.
Was ist mit der Lieferung von Ersatzteilen in Flugzeugteilen für die Reparatur von Luftfahrtgerät? Ich hoffe, Sie von gefälschten Teilen gehört haben, versierte Geschäftsleute, die Flugzeugteile liefern zu verwalten?
Und was ist die Qualität der Jet-Kraftstoff in den Kraftstofftanks von Flugzeugen und Hubschraubern gegossen? Glauben Sie, dass auch hier die vollen Auftrags? Ich kann Ihnen enttäuschen, wo die Gesetze eines wilden Markt, wo es möglich ist, einen Groschen zu greifen, kann es Flugzeuge und Esel Urin zu füllen. Und viel, viel mehr ist der Grund "samoletapada" der letzten Wochen.
Und ich hoffe, dass heute eine schnelle, um die offenbarte Mängel und Flugzeug Waffenstillstand zu beseitigen, um auf den Boden fallen zu induzieren, ist es nicht notwendig.
Die letzten 25 Jahre, die russische Flugzeuge, sowohl militärische als auch zivile, gezielt zerstört und verlassen sich auf seine Wiederbelebung in den kommenden Jahrzehnten ist nicht erforderlich. "Samoletopad" wird fortgesetzt.
Naja, Esel Pipi wird nun nicht unbedingt wortwörtlich die Ursache gewesen sein. Aber von einem technischen Defekt kann man wohl schon stark ausgehen, wenn sich mehrere Besatzungsmitglieder mit dem Fallschirm gerettet haben. Die Aussage, dass es Probleme mit 3 Antrieben gegeben haben soll könnte dabei ggf. tatsächlich auch in Richtung verunreinigter Treibstoff gehen. So furchtbar viel Elektronik ist in dem Hobel nicht drin, die einfach beschließen könnte die Triebwerke runterzufahren.Wir wollten ja beim Thema Unfaelle ernst bleiben aber wenn die die Tu95 wirklich mit Esel Urin betanken, dann wundert mich nicht, das die Turboprops kurz nach dem Take off Leistung verlieren. Ich denke den Text kannst Du wieder loeschen und zur Absturzursache von Russischen strategischen Bombern werden wir wohl kaum Details erfahren.
Also drei Triebwerke ausgefallen....
PS hier mal einen link aus dem russichen Medien http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201507151557-18l7.htm
ALs weiteres Problem nennt er den Handel mit "gefälschten" Ersatzteilen - Bogus Parts (Unapproved Parts/Suspected Unapproved Parts), was ein internationales Problem ist und dem EASA, FAA usw. größte Aufmerksamkeit widmen. Es scheint aber so zu sein, dass in Russland auf diesem Gebiet besondere "Goldgräberstimmung" herrscht (mir erscheint das beim Gesamtbild der Lage in Russland realistisch), schließlich bezieht er den Flugkraftstoff hier mit ein, mit dem sich bei entsprechender "Behandlung" die Marge leicht vergrößern lässt. @pok - Eselspisse ist hier eine Metapher und nicht wörtlich gemeint.
Man will wieder als big player auftreten aber die dahinter stehende Infrastruktur scheint völlig zu fehlen.
Soviel zum Thema Triebwerksprobleme!Am 8. Juni gabs ebenfalls einen Zwischenfall aufgrund Triebwerksprobleme. Die 95er wurden daraufhin gegroundet.
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=176756
Holla die Waldfee!Soviel zum Thema Triebwerksprobleme!
http://www.liveleak.com/view?i=34e_1453214794
Könnte ein oder mehrere oder in der Folge mehrere freigesetzte(s) Propellerblatt(blätter) die Ursache gewesen sein?Holla die Waldfee!
Was war das denn???
Ein so brutal auseinanderfliegendes Triebwerk habe ich aber auch noch nicht gesehen. Scheint das Fahrwerk und die linke Tragfläche sofort kollabieren zu lassen.
Ist da ein Propellerblatt seine eigenen Wege gegangen?
Neben der Unwucht könnte ein loses Propellerblatt noch zu einem ganz anderen Problem führen. Durch die starke Pfeilung der Tragflächen sind die Propeller der äußeren Triebwerke noch hinter der Vorderkante der inneren Tragflächen angeordnet. Für Propellermaschinen eher ungewöhnlich. Ein loses Propellerblatt könnte so prinzipiell direkt den Tragflügel und ggf. auch den Flügeltank durchschlagen. Ich glaube kaum, dass man die Flügel so massiv verstärken kann, dass sie einem losen Propellerblatt unter Startleistung standhalten könnte.Könnte ein oder mehrere oder in der Folge mehrere freigesetzte(s) Propellerblatt(blätter) die Ursache gewesen sein?
Bei der dabei entstehenden Unwucht könnte ich mir durchaus eine derartige Triebwerkszerstörung vorstellen. Kein Ahnung, ob das getestet wird oder ob ein Turboprop den Schaufelverlust besser überstehen kann/muss.
Nach betrachten des Videos gehe ich ebenfalls von genau diesem Fall aus.Wenn man den Beginn der Explosion im Einzelbildmodus betrachtet, sieht man zunächst einen kleinen, runden Feuerball, der auf der Oberseite der Maschine entsteht. Ist mangels Konturen aber schwer zuzuordnen. Sieht für mich am ehesten nach der Oberseite des linken Flügels aus.
Neben der Unwucht könnte ein loses Propellerblatt noch zu einem ganz anderen Problem führen. Durch die starke Pfeilung der Tragflächen sind die Propeller der äußeren Triebwerke noch hinter der Vorderkante der inneren Tragflächen angeordnet. Für Propellermaschinen eher ungewöhnlich. Ein loses Propellerblatt könnte so prinzipiell direkt den Tragflügel und ggf. auch den Flügeltank durchschlagen. Ich glaube kaum, dass man die Flügel so massiv verstärken kann, dass sie einem losen Propellerblatt unter Startleistung standhalten könnte.
Insofern kann man davon ausgehen, dass alles dafür getan wurde, dass sich die Propellerblätter niemals lösen können (bzw. sollten).