Hier mal eine Webseite die regelmäßig französische Instrumente anbietet.Apropo französisch. Kann mir jemand mit frz. Instrumenten für mein Breguet Alize Projekt weiterhelfen ...
Ein paar Instrumente werde ich austauschen müssen, da ich mich auf eine Version festlegen muss, vielleicht gibts ja einen unter euch, der frz. Instrumente braucht oder tauschen kann ...
Das sind Fragen, die nur die damaligen Piloten und Flugzeugmechaniker beantworten können. Die direkte Strahlenbelastung der Instrumente haben nur eine kurze Reichweite und liegen in meinem Fall ab 1m wieder in einem Normalbereich. In vielen Cockpits betrug die Entfernung vom Piloten zum Instrumentenbrett aber weniger als 1m.Wo wir wieder bei Belastungen durch Strahlungen sind: Mit der Zeit hat sich bereits viel Radioaktivität der Instrumentenskalenbeschichtungen abgebaut.
Als die Maschinen neu oder erst wenige Jahre alt waren, war die Strahlenbelastung noch wesentlich höher! Gibt es aus den 70er bzw. 80er Jahren Berichte über die Höhe der Intensität der Radioaktiven Strahlung in den damaligen Cockpits zum Vergleich?
Wie sieht es eigentlich mit der Elektromagnetischen Belastung (kurz: Elektrosmog) der damaligen Piloten aus, wurde das je gemessen?
Wenn es darüber noch Aufzeichnungen gibt, würden mich diese sehr interessieren.....
Kurz OT:Nicht zu vergessen: Eine Strahlenbelastung ging bei der F-104 nicht nur von den Cockpiteinbauten aus, sondern auch vom Frontgehäuse des J-79 Triebwerks, welches aus einer Magnesium/Thorium Legierung bestand und Alpha-Strahlung freisetzt! Dies bedeutete eine ernstzunehmende Gesundheitsgefahr für Wartungspersonal und Piloten, etwa beim Going-around-check....