Warnleuchtenblock F-104 rechtes Subpanel

[G91 R3]

Hallo Zusammen,

möchte bei meinem F-104 Cockpit den Warnleuchtenblock im rechten Subpanel beleuchten.

Meine Frage an euch, sind da die "normalen" Leuchtmittel wie in den anderen Bediengeräten drinnen? Wie ist das mit der Temperatur wenn alle (32!) Leuchtmittel zu gleich leuchten? Oder ist das so geschalten, dass nur bei jedem Symbol ein Leuchtmittel leuchtet, sind ja pro Symbol zwei Stück drinnen?

Wäre euch sehr dankbar für eure Hilfe.

G.91R3

 

[G91 R3]

Leuchtmittel.

Wo kann ich solche Leuchtmittel bekommen, vielleicht hat hier jemand eine gute Quelle?

 

[mig-jet]

Bei classic-jetpats.
Gruß, Marc

 

[schlund]

Hallo G91R3,

die Lämpchen sind jeweils paarweise parallel geschaltet (falls eins ausfällt, leuchtet wenigstens noch eins ).
Sie bekommen 28V DC, leuchten aber auch noch gut bei 22V, damit könntest Du den Strom und damit die Wärmeabgabe reduzieren.
Allerdings leuchten ja nie alle gleichzeitig (hoffentlich...) und auch nicht so lange .
Und wenn Du sie alle über den Testknopf wie im richtigen Flieger verdrahtest ?

Beste Grüße,

Michael

 

[cool]

Sieht aus wie ein 327er oder 387er Birnchen, die sind eigentlich Massenware und auch zigweise in aktuellen Flugzeugen verbaut

 

[schlund]

Ja, so ist es, GE 327 28V 40mA (eben nochmal nachgeschaut...)

 

[Lockheed]

Sorry, wenn ich hier reichgrätsche .....


Die sind doch auch in den "Press To Test Lämpchen".

Gibts diese Birnchen auch in 12V?

 

[G91 R3]

Hallo,

vielen Dank für die Infos, da habt ihr mir schon weiter geholfen. Warscheinlich werde ich alle auf das Press to test verdrahten. Dauerhaft möcht ich diese wegen der Temperaturentwicklung nicht beleuchten. Werd euch dann berichten.

Viele Grüße
Hans

 

[AARDVARK]

Es gibt mittlerweile 327er in LED, kann man auch privat bestellen, sind aber mit ca 9$ pro Stück recht teuer. Die Blöcke funktionieren und leuchten auch noch sehr gut wenn man eine der beiden Lampen rausnimmt, da in der Vitrine ja eine Redundanz eher nicht so wichtig ist. Dann spart man schonmal 50%. Ich habe in den vier Plätzen nur zwei verbaut.

Die Warnleuchtenblöcke haben von innen relativ oft Relais, d.h. ein direktes Ansteuern geht nur, wenn man das Relais ebenfalls versorgt was wieder mehr Wärme erzeugt. Ich habe bei einigen Blöcken daher einen Draht umgelötet um das Relais zu umgehen. Sieht mann nicht und ist auch ohne Schaden wieder zurück änderbar.

Links, bzw. oben ist der Orginalzustand, rechts bzw. unten der Veränderte Zustand.Ich habe die beiden Zuleitungen von den Lötsockeln unterhalb der Relais gelöst sowie die Versorgungsleitung des ganz linken oberen Widerstandes getrennt. Diese drei habe ich dann unter einem Schrumpfschlauch zu einem Knotenpunkt zusammengelötet. Für ein komplettes Cockpit sicherlich nur eine Option, da aber bei mir sämtliche Cockpitteile in einer Vitrine hängen kam es mir auf jedes mW an. Bei Bedarf kann man es in 3 Minuten Arbeit zurück ändern. Das Umgehen der Widerstände macht keine Probleme, die Lampen sind für 28V ausgelegt und den Widerstand im Kreis zu lassen erzeugt auch wieder Wärme. Wie schon richtig erwähnt gibt es ohne Widerstand und ca. 22V ein schönes Bild!

Bei Fragen nur zu!

 

[G91 R3]

Habs jetzt hin bekommen, hab es am "press to test" Kabel angeschlossen.

So sieht jetzt mein Intrumentenbrett von der F-104 aus.
Ich hab leider nur eine Kleinbildkamera, desshalb die schlechte Qualität.