Das Schadensmuster ist in der Tat sehr auffällig. Auch war ganz offensichtlich beim Aufprall sowohl der Front als auch der Hecksektion keine Vorwärtsgeschwindigkeit mehr vorhanden. Das Bild der Cockpit Sektion ist in der Tat krass. Sieht genau wie Du schriebst nach flachem komplett invertiertem Aufprall aus. Hecksektion flach und ziemlich genau aufrecht. Damit gehe ich komplett mit deiner These mit, dass sich wohl Front und Heck irgendwo zwischen 30kft und ~1000ft getrennt haben müssen.
Eher größere Höhe, man hat Opfer in ca. 8km Entfernung voneinander gefunden.
Das passt zudem zum rapiden Gechwindigkeitsverlust, wie er von Flightradar24 aufgezeichnet wurde. Wenn dann noch Insassen weit verstreut aufgefunden werden, deutet das auf eine zerbrochene Rumpfröhre hin.
Ja, berechtigte Frage. Normalerweise bleiben diese Teile bei den meisten Abstürzen eng zusammen. Hier sind die nirgends zu sehen. Wenn man aber ohnehin von einem Luftzerleger ausgeht (siehe vorherige Posts), dann ist auch nicht mehr überraschend, wenn das Höhenleitwerk sich auch abgetrennt hat. Das Gesamtbild fügt sich langsam zusammen.
Verlust des Höhenleitwerkes bzw. Teile davon könnte ein pitchup Moment hervorrufen....
Damit ließe sich zumindest der schnelle ungewöhnliche Höhengewinn in der letzten Minute vor dem Fall erklären.
Da lagen die Teile aber weit auseinander. Ein aktuelles Luftbild wuerde mehr Klarheit zur Lage der Wrackteile bringen.
