Mercator
Flieger-Ass
Die Spitfire Mk 18 war die letzte Griffon angetriebene Version die aus dem Original Spitfire-Rumpf und -Flügel entwickelt wurde.
Die Mk 18 war eigentlich nur eine Zwischenlösung zwischen der MkXIV und der späteren Mk 21, die einen neuen Flügel hatte. Die meisten Mk 18 waren mit dem 1540 hp leistenden Griffon 65, ab dem serial TZ mit dem Griffon 67 ausgerüstet.
Äusserlich gab es zur letzten Variante der Mk XIV kaum Unterschiede, innerlich jedoch war die Flügelstruktur verstärkt.
Außerdem hatten die FR Mk XIV und FR Mk 18, von der 201 Stück gebaut wurden, nur einen 31 Gallonen fassenden hinteren Rumpftank, dafür konnten zusätzlich Kameras mitgeführt werden.
Bei der Spitfire F Mk 18 waren die Kameras nicht vorgesehen, dafür wurde aber ein weiterer 31 Gallonen fassender hinterer Rumpftank eingebaut.
Von dieser Version wurden nur 99 Stück gebaut.
Zum Modell....
erst einmal Danke für Euer reges Interresse an meinem Baubericht!
Den gibts hier:http://http://www.flugzeugforum.de/threads/80074-Umbau-Tamiya-132-Spitfire-mk-xvi-zu-Spitfire-mk-18
Warum gerade eine Mk 18, wenn die Unterschiede zur späten Mk XIV äußerlich gar nicht auffallen!?
Ganz einfach wegen der schwarz/gelben Streifen hinter dem Spinner, die so nur von der 60. Squdron an den Spitfire Mk 18 geflogen wurden.
Die sind zum einen lackiermäßig ned ganz einfach wegen der Rundungen, gibt aber optisch zu einer "normalen" Griffon Spitfire was her.
Diese Streifen wurden anlässlich des Empire Air Day display im May 1948 angebracht und blieben bis 1951 zur Ablösung durch Vampire's auch an den Spitfire's (Danke an John Silver für die Recherche!)
Die Spitfire der "sixty squadron" waren zu dieser Zeit in Kuala Lumpur, Malaya eingesetzt.
Aufs weathering hab ich verzichtet da mir dafür ganz einfach die Übung fehlt.........
Genug gequatscht, hier isse..........
Die Mk 18 war eigentlich nur eine Zwischenlösung zwischen der MkXIV und der späteren Mk 21, die einen neuen Flügel hatte. Die meisten Mk 18 waren mit dem 1540 hp leistenden Griffon 65, ab dem serial TZ mit dem Griffon 67 ausgerüstet.
Äusserlich gab es zur letzten Variante der Mk XIV kaum Unterschiede, innerlich jedoch war die Flügelstruktur verstärkt.
Außerdem hatten die FR Mk XIV und FR Mk 18, von der 201 Stück gebaut wurden, nur einen 31 Gallonen fassenden hinteren Rumpftank, dafür konnten zusätzlich Kameras mitgeführt werden.
Bei der Spitfire F Mk 18 waren die Kameras nicht vorgesehen, dafür wurde aber ein weiterer 31 Gallonen fassender hinterer Rumpftank eingebaut.
Von dieser Version wurden nur 99 Stück gebaut.
Zum Modell....
erst einmal Danke für Euer reges Interresse an meinem Baubericht!
Den gibts hier:http://http://www.flugzeugforum.de/threads/80074-Umbau-Tamiya-132-Spitfire-mk-xvi-zu-Spitfire-mk-18
Warum gerade eine Mk 18, wenn die Unterschiede zur späten Mk XIV äußerlich gar nicht auffallen!?
Ganz einfach wegen der schwarz/gelben Streifen hinter dem Spinner, die so nur von der 60. Squdron an den Spitfire Mk 18 geflogen wurden.
Die sind zum einen lackiermäßig ned ganz einfach wegen der Rundungen, gibt aber optisch zu einer "normalen" Griffon Spitfire was her.
Diese Streifen wurden anlässlich des Empire Air Day display im May 1948 angebracht und blieben bis 1951 zur Ablösung durch Vampire's auch an den Spitfire's (Danke an John Silver für die Recherche!)
Die Spitfire der "sixty squadron" waren zu dieser Zeit in Kuala Lumpur, Malaya eingesetzt.
Aufs weathering hab ich verzichtet da mir dafür ganz einfach die Übung fehlt.........
Genug gequatscht, hier isse..........
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