Captain Murdock
Testpilot
Hallo,
wenn man zum Beispiel in einer Cessna sitzt dann muss man vor dem Abflug den künstlichen Horizont justieren (caging) in dem man den angebrachten Knopf zieht/drückt (caging knop). Damit zwinge ich den Kreisel (gyro) in die vertikale Position ABER vertikal in Bezug zum Betrachter und nicht vertikal in Bezug auf den Erdboden. Ich weiß nicht wie ich das besser beschreiben soll ;) .
Wie ist das denn nun bei einem Spornradflieger wie die Pa-18, Antonov AN-2, alte Doppeldecker usw. diese stehen am Boden schräg und wenn ich nun den künstlichen Horizont cage dann stimmt der ja nicht wenn ich später im Geradeausflug bin. Wie wird denn nun gewehrleistet dass der künstliche Horizont richtig funktiniert?
Oder wird er erst gecaged wenn beim anrollen der Schwanz des Flugzeuges oben ist?
wenn man zum Beispiel in einer Cessna sitzt dann muss man vor dem Abflug den künstlichen Horizont justieren (caging) in dem man den angebrachten Knopf zieht/drückt (caging knop). Damit zwinge ich den Kreisel (gyro) in die vertikale Position ABER vertikal in Bezug zum Betrachter und nicht vertikal in Bezug auf den Erdboden. Ich weiß nicht wie ich das besser beschreiben soll ;) .
Wie ist das denn nun bei einem Spornradflieger wie die Pa-18, Antonov AN-2, alte Doppeldecker usw. diese stehen am Boden schräg und wenn ich nun den künstlichen Horizont cage dann stimmt der ja nicht wenn ich später im Geradeausflug bin. Wie wird denn nun gewehrleistet dass der künstliche Horizont richtig funktiniert?
Oder wird er erst gecaged wenn beim anrollen der Schwanz des Flugzeuges oben ist?