Lockheed F-4 / F-5 Lightning

[Roman Schilhart]

Ich bin mit Interesse dabei, hab ja den Bausatz auch noch rum zu liegen...........

Jo ich auch!
Jetzt weiss ich wenigstens was mich erwartet ...
Komisch, denn ich habe diesen Bausatz schon mehrfach gebaut gesehen, niemand hat von so großen Unstimmigkeiten berichtet!

 

[popeye]

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Jetzt weiss ich wenigstens was mich erwartet ...
... niemand hat von so großen Unstimmigkeiten berichtet!

Roman - ich mag manchmal etwas umständlich, weniger pragmatisch als z.B. Urig und weniger mutig sein, aber die Passprobleme mit den Original-Cockpitteilen sind mindestens in zwei englischen Foren auch ein Thema gewesen - und sooo viele gebaute P-38 Varianten von RS sind auch wieder nicht im web zu finden

Ich wage deshalb zu behaupten, dass nicht von ungefähr von RS nun ein update set erhältlich ist - und dass der normale Modellbauer mit Hase & Tamiya Erfahrung mit den Original-Teilen seine liebe Mühe hat...

Es liegt mir fern, die RS - kits schlecht zu machen - vorgewarnt ist die halbe Miete, auch deshalb der BB !

Rolf

 

[Taylor Durbon]

Was heißt denn schlecht machen Rolf. Wenn es nicht passt, passt's nicht. Punkt. Und selbst das Korrekturset sieht nicht nach Spaziergang aus. Ich bin jedenfalls gespannt auf deinen weiteren Kampf.
Das Deckelbild der Französin täte mich ja schon reizen...

 

[popeye]

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Rückblende:

Das Bild unten illustriert vielleicht die Einpass-Probleme mit der original Cockpitwanne für Interessierte besser.

Mit dem Instrumentenbrett in der vorgesehenen Position war die Einbauhöhe über dem Bugradschacht zu klein.
Ich hab daher einen zweiten Versuch gemacht mit Instrumentenbrett in's Oberteil eingeklebt - immer noch in der Hoffnung, die Wanne als individuelles Bauteil bemalen und detaillieren zu können.

Wie unschwer zu sehen ist - es brauchte an verschiedenen Stellen Anpassung und Materialabnahme und passte trotzdem nicht befriedigend.

> 010

 

[Roman Schilhart]

Roman - ich mag manchmal etwas umständlich, weniger pragmatisch als z.B. Urig und weniger mutig sein, aber die Passprobleme mit den Original-Cockpitteilen sind mindestens in zwei englischen Foren auch ein Thema gewesen - und sooo viele gebaute P-38 Varianten von RS sind auch wieder nicht im web zu finden

Ich wage deshalb zu behaupten, dass nicht von ungefähr von RS nun ein update set erhältlich ist - und dass der normale Modellbauer mit Hase & Tamiya Erfahrung mit den Original-Teilen seine liebe Mühe hat...

Es liegt mir fern, die RS - kits schlecht zu machen - vorgewarnt ist die halbe Miete, auch deshalb der BB !

Rolf

Danke für die ausführliche Erklärung, Rolf.
Die beiden RS-Lightning habe ich nicht im Netz, sondern in echt gesehen - eine hat ein IMPS-Kollege gebaut (in der französischen Saint-Exuperi Version) und eine mein Modellbauhändler.
Mein IPMS Kollege hat sich nur über das Fahrwerk beschwert, er hat sie im Flug dargestellt, mit eingezogenen Rädern.
Meine größte Sorge war eigentlich die Frontpartie mit der abzusägenden Nase.
Aber deiner Beschreibung nach liegen die echten Problemzonen ganz wo anders.
Hätte ich mir nicht erwartet, aber ... das Leben ist voller Überraschungen.
Gruß aus Wien
Roman

 

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Auch von Brengun und Aires gibt es ein Cockpit set. Auf Fotos im web sehen beide sets noch etwas realistischer und detaillierter aus – allerdings auch zu einem höheren Preis.

Wenn Jemand dazu Erfahrungen beitragen kann und möchte – bitte gerne.

 

[Jörg II]

Rolf, was ist denn AMS?

Hast du schon einen Plan wegen dem Bugbalast?

 

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AMS:
Advanced Modeller's Syndrome oder "Nietenzähler und Perfektionist"

Buggewicht:
die eine Fotonase ist bereits zur Hälfte mit Bleischrot in Weissleim-Sülze ausgerüstet.
So bald ein Rohbau zusammen ist, geht's zum "weight and balance" - Auswägen auf Zahnstochern.
Dann lass ich beim Juwelier die beschwerte und die noch leere Nase wägen und teile der interessierten Gemeinde das nötige Gewicht des Ballastes mit.

 

[JohnSilver]

...Dann lass ich beim Juwelier die beschwerte und die noch leere Nase wägen und teile der interessierten Gemeinde das nötige Gewicht des Ballastes mit.

Oha, Rolf, dann pass mal auf, dass du den Juwelier für das Wiegen der Nase nicht den Goldwert des Gewichtes entlöhnen musst

Ach so, Thema ist natürlich abonniert

 

[popeye]

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Dann weiter – möglichst pragmatisch.

Cockpit und Zentral-Rumpf müssen hier wirklich zuerst verklebt und möglichst fertig bearbeitet sein.

Flächenunterseiten, Leitwerksträger, Höhenleitwerk und Motoren können erst verklebt werden, wenn dieser Schritt erledigt ist.

Da ich die Nasenpartie bereits provisorisch für die Aufklärer-Nase abgesägt habe, bin ich in der angenehmen Lage, auch gut von vorne einsehen und arbeiten zu können.


Wie schon angedeutet – die ganze RS-Cockpitwanne (auch die Resinteile) scheinen mir etwas nach vorne versetzt. Der Quadrant für die Gashebel und Prop-Verstellung ist nämlich in Wirklichkeit etwa auf der Höhe des hinteren Windschutzscheiben-Rahmen.

Ich hab deshalb mal versuchsweise die Seitenwände aus Plastik (aus dem Bausatz) an der Hinter- und Unterkante modifiziert und abgefeilt, damit ich sie von vorne am Spant hinter dem Sitz vorbei seitlich einschieben und unter die Oberkante der Cockpitöffnung kleben konnte.

> 058

 

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War das verwirrend genug? Ich hoffe, drei Bilder sprechen mehr als Worte ….

> 053 / 054

 

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Den Block mit Instrumentenbrett / Mittelkonsole / Pedalen hab ich unten um gut 1mm abgefeilt,
mit MicroLiquitape provisorisch oben eingeklebt um die Position zu kontrollieren und die Einbauhöhe zu überprüfen – es resultiert unten 1/2mm Luft - aber ein wenig Reserve beim definitiven Verkleben von Ober- und Unterteil muss sein.



> 057

 

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Oben muss allerdings noch die Rundung des Instrumentenbretts an die Rumpfform etwas angepasst werden.

> 056

 

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Auch der Pilotensitz musste unten etwas abgenommen werden – sonst ist er zu weit oben und der Rohr-Rahmen ist mitte Polster der Panzerplatte.

Alles mal mit dem Pinsel innen provisorisch eingefärbt – allerdings noch ohne Steuersäule – sieht das nun doch einigermassen akzeptabel aus.

> 059

 

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Das ermutigte mich, schon mal Oberseite und Mittelstück zu verkleben. Zusätzliche Pinselarbeiten lassen sich noch nachholen.

> 060

 

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Im vorletzten Bild ( 059 ) ist schön zu sehen, dass der untere Bugteil an den Fügestellen vorne markant breiter ist.
Der „Fehler“ ist hautpsächlich rechts vorhanden, wird in verschiedenen englischen Bauberichten erwähnt und könnte vom Ausformen stammen.

Ich habe deshalb das Bugteil erst nach Aushärten der Flächenvorder- und Hinterkanten unter Pressung verklebt um einen Verzug weiter hinten zu vermeiden.

Wenn dann alles ganz ausgehärtet ist, kann es an’s Anpassen der Foto-Nase gehen.

> 062

 

[Jörg II]

Gute Pinselarbeit im Cockpit, Rolf! Hätte nicht gedacht, dass das so gut aussehen könnte, wegen der schlechten Zugänglichkeit!

 

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Da ich die Seitenwände und Instrumentenbrett in die obere Schale - und die Resin-Teile in die untere Schale eingeklebt habe, war der Zugang zu den Seitenwänden von oben und unten möglich, was das Pinseln vereinfacht hat

 

[Roman Schilhart]

Schon ausgemessen, wie viel Ballast für den Bug notwendig ist?
Mindestens 10g werden's schon sein - soviel schlägt Academy für deren P-38J als Buggewicht vor.

 

[popeye]

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Das wird noch ein Weilchen dauern - zuerst will ich die Fotonasen anpassen. Aber danke für den Hinweis !