Windspeed - das andere Flugzeugfenster

[Aeroplan]

Hallo,

Windspeed Technologies arbeitet an einer - für zwei Personen gedachten - exklusiven Sitzposition
in einer auf dem Flugzeugrumpf aufgesetzten Glaskuppel.

Man kann die Kuppel alternativ über eine Treppe oder einen Aufzug erreichen.

Das Panoramadeck ist für VIP-Jets vorgesehen.

Siehe Link:

http://www.aero.de/news-23112/Freie-Sicht-zu-allen-Seiten.html

Gruß
Aeroplan

 

[GorBO]

Wie geil ist das denn? Da will ich sitzen. Dagegen ist die Aussicht in Reihe 0 aber richtig bescheiden.

Jetzt fragt sich nur noch, wie die Flugzeugbauer und die Zulassungsbehörden reagieren, wenn jemand ein riesiges Loch in die Struktur schneiden will um das SkyDeck zu installieren.

 

[Rhönlerche]

Wieso nicht lieber eine Kamera einbauen? Und wieso nicht nach unten? Oben ist doch nur blauer Himmel?

 

[Aeroplan]

Jetzt fragt sich nur noch, wie die Flugzeugbauer und die Zulassungsbehörden reagieren, wenn jemand ein riesiges Loch in die Struktur schneiden will um das SkyDeck zu installieren.

Hallo,

das habe ich mich auch gefragt.

Aber wenn man z. B. an die von der NASA und dem DLR betriebene Boeing 747SP SOFIA denkt, ist das
mit einigem Aufwand möglich.

Bei dieser Maschine wurde ja auch eine Öffnung in den Rumpf geschnitten, um ein Teleskop betreiben zu können.

Gruß
Aeroplan

 

[Ghostbear]

Hmmm, der Wiederstand soll im vernachlässigbarem Bereich sein.... wer es glaubt. Die Satcom Antennen sind jdf nicht vernachlässigbar, obwohl darauf geachtet wird, dass diese sich in einem günstigen Bereich befinden (eher hinten). So ne große Satcom Antenne kann schon das Äquivalent von 2-3 PAX kosten. So ein MOD müsste sich die Airline, die so eine Kanzel einbauen lässt, gut bezahlen lassen! EDIT: Ok, dem Scheich kanns in seinem VIP Flieger egal sein. ;)

 

[Rhönlerche]

Was hat SOFIA denn für eine Zulassung? Experimental? Kommerzieller Passagiertransport wäre sicher noch anders.

 

[Schorsch]

2-3 PAX sind etwa 250kg. Das sind bei einer Max Range Mission eines größeren Fliegers (Missionskraftstoff ~80t) auch weniger als 0.5% Widerstand. Irgendwo vernachlässigbar, aber dann auch wieder nicht.

Strukturell ist halt ein Loch, würde mit irgendwas bei 100-200kg rechnen. Der Eingriff ist natürlich recht erheblich, aber weit südlich einer normalen Tür.

 

[LFeldTom]

Was hat SOFIA denn für eine Zulassung? Experimental? Kommerzieller Passagiertransport wäre sicher noch anders.

Aus Sicht eines Laien sollten die Strukturveränderungen für Sofia aber in einer anderen Liga spielen. Da ist gleich das hintere Druckschott nach vorne verlegt worden, wenn ich mich recht erinnere.

 

[flieger28]

Zu SOFIA und den Veränderungen erfährt man in diesem omega tau Podcast einiges
http://omegataupodcast.net/2015/11/189-sofia-part-1-basics/