1/72 Kovozavody Prostejov La-5FN

[Roman Schilhart]

Hallo und vielen Dank für dein Interesse an diesem Thema!
Das ist der neue Bausatz der Lavochkin La-5FN von Kovozavody Prostejov, ein sehnsüchtig erwarteter Release.
Interessanterweise gibt es kaum Gemeinsamkeiten mit den unlängst erschienenen Mustang-Bausätzen.
Mir kommt vor, dieses Modell wurde von einem anderen Designer und einem anderen Hersteller gefertigt.
Es gibt keinerlei Passhilfen, viel Fleisch um die Kleinteile, und leicht überdimensionierte Angußzapfen die sich in den Bausatzteil strecken.
Trotz dieser Kritikpunkte lässt sich das Modell relativ einfach bauen, ohne viel Spachtelmasse und Schleifpapier.
Mit Sicherheit ist es der zurzeit beste Bausatz der La-5 in 1/72.

 

[Roman Schilhart]

Das Modell wurde ohne Zurüstteile direkt aus der Schachtel gebaut.
Die Markierungen stellen eine Maschine der Slovakischen Luftdivision im Jahr 1944 dar.

 

[Roman Schilhart]

Ungünstigerweise sind alle Antennen am Rumpf angegossen - Bruchgefahr ist vorprogrammiert!
Bemalt habe ich mit Farben von Gunze/Mr.Hobby.

 

[Roman Schilhart]

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[Roman Schilhart]

Der Staudruckmesser ist eine besonders heikle Angelegenheit;
an einem T-förmigen Zapfen sitzt ein überdimensionierter Plastik-Besenstiel.
Um hier dem Maßstab Rechnung zu tragen, habe ich das Pitot-Rohr entfernt und durch ein Stück Draht ersetzt.
Die Herausforderung ist dabei die Größe des Bauteils, man kann den T-Zapfen kaum mit der Pinzette halten, geschweige denn Anbohren.
Ich habe es schließlich doch halbwegs hinbekommen, mehrere Versuche zur korrekten Ausrichtung (Winkel/Höhe) waren notwenig (ohne Lupe wäre hier gar nichts gegangen!).

 

[Roman Schilhart]

Das Abdeckblech hinter der Auspuffanlange wurde mit "Dark Aluminium" von Alclad bemalt.

 

[Roman Schilhart]

Diese Maschine trägt die Kennung "69" - ganz nebenbei, mein Geburtsjahr.

 

[Roman Schilhart]

Ebenfalls heikel ist die korrekte Bemalung der Kanzel.
Für die Darstellung eines geöffneten Cockpits hat der Hersteller zu einer ungewöhnlichen Methode gegriffen:
die beiden Klarsichtteile, die übereinander schieben, sind als ein dickes Bauteil beigelegt.
Daher müssen die Kanzelstreben der darunter liegenden Kanzel von innen beklebt und lackiert werden.

 

[Roman Schilhart]

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[Roman Schilhart]

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[Roman Schilhart]

Vielen Dank fürs Anschauen,
schöne Grüsse aus Wien!

Alle Fotos: Wolfgang Rabel @ IGM Cars & Bikes

 

[Flugi]

Das Modell wurde ohne Zurüstteile direkt aus der Schachtel gebaut.
Die Markierungen stellen eine Maschine der Slovakischen Luftdivision im Jahr 1944 dar.

Nun ja, warum fliegen slowakische Piloten mit russischen Kennzeichen?
Wir sprechen hier vom Slovenské národné povstanie, dem Slowakischen Nationalaufstand am 29. August 1944. Das Hauptgebiet des Aufstands lag in der Mittelslowakei mit der Stadt Banská Bystrica. Am 15. September 1944 landeten die ersten vier über die damalige Front kommenden La-5FN mit tschechischen Piloten und bildeten somit das 1. Freie Tschechoslowakische Jagdfliegerregiment. Der Aufstand wurde im Oktober 1944 niedergeschlagen. Die weiße 69 ist L.Valoušek zuzuordnen, Herbst 1944, Tri Duby/Zolná.

An einigen Details erkennt man schon, das dieses Modell zügig fertig wurde. Die Farben kommen sehr gut. Danke für die Vorstellung.
Die geöffnete Klappe auf der linken Rumpfseite war wohl keine Option?

 

[Roman Schilhart]

Nun ja, warum fliegen slowakische Piloten mit russischen Kennzeichen?
Wir sprechen hier vom Slovenské národné povstanie, dem Slowakischen Nationalaufstand am 29. August 1944. Das Hauptgebiet des Aufstands lag in der Mittelslowakei mit der Stadt Banská Bystrica. Am 15. September 1944 landeten die ersten vier über die damalige Front kommenden La-5FN mit tschechischen Piloten und bildeten somit das 1. Freie Tschechoslowakische Jagdfliegerregiment. Der Aufstand wurde im Oktober 1944 niedergeschlagen. Die weiße 69 ist L.Valoušek zuzuordnen, Herbst 1944, Tri Duby/Zolná.

An einigen Details erkennt man schon, das dieses Modell zügig fertig wurde. Die Farben kommen sehr gut. Danke für die Vorstellung.
Die geöffnete Klappe auf der linken Rumpfseite war wohl keine Option?

Vielen Dank für die historische Ergänzung!
Nein, die geöffnete Wartungsklappe ist aufgrund ihrer Materialstärke (sowie der Materialstärke der Rumpfhälften) keine ernsthafte Option.

 

[Jörg II]

Der Gesamteindruck stimmt auf jeden Fall, sehr schön auch die Lackierung! Welche Farbtöne von Gunze hast du benutzt?
Den Vergaserlufteinlauf hättest du mal noch verschleifen können und das abgezwickte Pitotrohr, aber sonst sehr schön!

 

[888]

Ich schließe mich dem Lob der anderen an, sehr schön. Das Original ist mir insoweit unbekannt, dass ich zur Detailtreue nix sagen kann, aber Dein Modell macht einen recht guten Eindruck.
Was mich jedoch ein wenig irritiert, und ich glaube nicht, dass das im Original so ist, ist das auffällige Wegbiegen der hinteren Rumpfhälfte nach Links. Der Rumpf sieht daher ein wenig "bananig" aus.

Gruß
Wolfgang

 

[Ledeba]

Die weiße 69 ist L.Valoušek zuzuordnen, Herbst 1944, Tri Duby/Zolná.

"69" deshalb, weil die Baunummer der Maschine 39291869 lautete. Soweit die Baunummern bekannt sind, stimmten die letzten beiden Ziffern immer mit der Kennungszahl überein.

 

[Freier Franke]

Sauber gebaut,sieht klasse aus.

 

[Übafliaga]

Ebenfalls heikel ist die korrekte Bemalung der Kanzel.
Für die Darstellung eines geöffneten Cockpits hat der Hersteller zu einer ungewöhnlichen Methode gegriffen:
die beiden Klarsichtteile, die übereinander schieben, sind als ein dickes Bauteil beigelegt.
Daher müssen die Kanzelstreben der darunter liegenden Kanzel von innen beklebt und lackiert werden.

Ach du Schande! Muss ich mir unbedingt einmal ansehen

 

[Zimmo]

Hi Roman!!!

Schöner russischer Slowake...und ein interessanter Geschichtsexkurs (Merci auch an Flugi dafür).

Grüßle
Zimmo