Flugbetrieb in Ramstein (ETAR/RMS) 2016

[speed-of-sound]

Oh wirklich??? Das die luftbetankt werden können wusste ich jetzt auch ned...
Und natürlich gabs in der grösseren Ausführung in Form der 707 auch noch die "86005"
Von der hab ich auch noch was im Archiv,jedoch nicht zeigewürdig da es schon sehr sehr dunkel war ...

 

[Mike Whiskey]

25.01.2016

Ein sehr wenig vom Tage . . .

C130J30 - 88607 - dep - 0740
C130J30 - 88610 - dep - 0835 - arr - 1235 - T&G
C130J30 - 88602 - dep - 0840 - arr - 1225 - T&G
C17A - 10192 - arr - 1115
C17A - 21105 - dep - 1310
C17A - 00183 - arr - 1405
C17A - 55139 - dep - 1505

C32B - 86006 - dep - 0950

 

[mathy]

Zwei C-130 drehten heute morgen eine Runde nach der anderen

 

[mathy]

Gleicher Flieger, anderes Licht

 

[mathy]

01-0192/C-17 aus NY

 

[Mike Whiskey]

26.01.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C130J30 - 85712 - dep - 0755
C130J30 - 83173 - dep - 0800
C130J30 - 88605 - dep - 0820 - arr - 1210 - T&G
C130J30 - 78614 - dep - 0825 - arr - 1230 - T&G
C17A - 44129 - dep - 0945
C17A - 66155 - arr - 1150
C21A - 40096 - dep - 1215
C17A - 00183 - dep - 1235
C17A - 77172 - arr - 1420
C21A - 40126 - dep - 1445 - T&G

B772 - N927AX - arr - 1305
B763 - N641GT - arr - 1440

 

[Mike Whiskey]

27.01.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C17A - 10186 - arr - 0740
C21A - 40096 - dep - 0750
C130J30 - 78614 - dep - 0840 - arr - 1255 - T&G
C130J30 - 68610 - dep - 0845 - T&G
C130J30 - 78613 - dep - 0915
KC135R - 23573 - arr - 0935
C37A - 10076 - dep - 1100
C17A - 44136 - dep - 1200
C17A - 10192 - arr - 1205
C17A - 77172 - dep - 1225
KC135R - 38874 - arr - 1320
C5M - 50002 - arr - 1500

B772 - N927AX - arr - 0745 - dep - 1110
B763 - N641GT - arr - 1120 - dep - 1455
B744 - N174UA - arr - 1210 - dep - 1540
B762 - N312AA - arr - 1230

 

[Mike Whiskey]

28.01.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C130J30 - 68610 - dep - xxxx - arr - 1215 - T&G
C21A 40126 - dep xxxx arr 1240 - T&G
C17A - 00535 - arr - 1030
KC135R - 23573 - dep - 1045
C17A - 33127 - arr - 1230
C130J30 - 78613 - arr - 1330
C130J30 - 68611 - dep - xxxx
C21A 40126 - dep - 1420 - (hatte noch nicht genug und ist nochmal raus Richtung SP)
KC10A - 30079 - arr - 1430
C17A - 10192 - dep - 1505
C17A - 99207 - dep - 1510

C32B - 86006 - arr - 1035

B744 - N745CK - arr - 0945 - dep - 1335

 

[Mike Whiskey]

29.01.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C17A - 21100 - arr - 0810
C17A - 90062 - arr - 0900
C17A - 10186 - arr - 0915
C130J30 - 78609 - dep - 0920 - arr - 1325 (T&G)
C130J30 - 78613 - dep - 0920 arr 1330 (T&G)
C130J30 - 78608 - dep - 0920 arr 1335 (T&G)
C130J30 - 68610 - dep - 0940 - arr - 1040
C17A - 33120 - dep - 0950
C17A - 00215 - dep - 1000
C17A - 00221 - arr - 1020
C37A - 10076 - arr - 1045
C40B - 20042 - arr - 1100
C5M - 50010 - dep - 1345

C27J - CSX62219 / RS-50 - Italian Air Force - dep - 1130

 

[Mike Whiskey]

01.02.2016

Ein wenig vom stürmigen Tage . . .

C130J30 - 78613 - dep - xxxx - arr - 1150 (T&G)
C130J30 - 68611 - dep - xxxx - arr - 1535
C5M - 70044 - arr - 0850
C17A - 33114 - arr - 0855
C37A - 10076 - dep - 0940 - arr - 1145 (T&G)
KC10A - 50031 - dep - 1040
C17A - 00177 - arr - 1055
C5B - 60014 - arr - 1125
KC135R - 38883 - arr - 1335
C17A - 00221 - dep - 1340
C40B - 20042 - dep - 1420
C17A - 77179 - arr - 1455
C17A - 00215 - arr - 1545

TBM 700A - 146 / XR - arr - 1110 - dep - 1520

B744 - N415MC - arr - 1240

 

[Rambo]

01.02.2016

Ein wenig vom stürmigen Tage . . .

C130J30 - 78613 - dep - xxxx - arr - 1150 (T&G)
C130J30 - 68611 - dep - xxxx - arr - 1535
C5M - 70044 - arr - 0850
C17A - 33114 - arr - 0855
C37A - 10076 - dep - 0940 - arr - 1145 (T&G)
KC10A - 50031 - dep - 1040
C17A - 00177 - arr - 1055
C5B - 60014 - arr - 1125
KC135R - 38883 - arr - 1335
C17A - 00221 - dep - 1340
C40B - 20042 - dep - 1420
C17A - 77179 - arr - 1455
C17A - 00215 - arr - 1545

TBM 700A - 146 / XR - arr - 1110 - dep - 1520

B744 - N415MC - arr - 1240

Mike Whiskey welche Einheit hat denn die 38883?

 

[Mike Whiskey]

Mike Whiskey welche Einheit hat denn die 38883?

Ja, das hätte mich auch mal interessiert!

Sie kam sehr in grau gehalten daher.
Am Tail war nichts und an der Nose konnte ich auch nichts erkennen. (Hab aber auch nicht das stärkste und beste Glas)

 

[Rambo]

Ja, das hätte mich auch mal interessiert!

Sie kam sehr in grau gehalten daher.
Am Tail war nichts und an der Nose konnte ich auch nichts erkennen. (Hab aber auch nicht das stärkste und beste Glas)

Ja klar grau sind die. Und mir wird das jetzt immer mehr klar was dahinter steckt.
Check mal deine Norweger F-16. Die standen so mit der Nummer im SBS drin. Müssen aber nicht stimmen.

 

[Mike Whiskey]

03.02.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C17A - 55143 - arr - 0805
C17A - 00214 - arr - 0810
C17A - 00216 - arr - 0845
C130J30 - 68611 - dep - 0900 - arr - 1205 (T&G)
C130J30 - 78613 - dep - 0900 - arr - 1205 (T&G)
C130J30 - 88604 - dep - 0905 - arr - 1305 (T&G)
C130J30 - 78609 - dep - 0915
C21A - 40126 - dep - 1000 - arr - 1255
C37A - 10076 - dep - 1005
C17A - 00177 - arr - 1100
C17A - 77175 - dep - 1105
C130J30 - 78614 - dep - 1115
KC10A - 90434 - dep - 1120
C17A - 88191 - arr - 1230
C17A - 90062 - dep - 1240 - arr - 1250 (kam nach 10min. wieder zurück)
KC135R - 00344 - arr - 1345
C130J30 - 78608 - arr - 1510

B772 - N927AX - arr - 0840 - dep - 1155
B744 - N952CA - arr - 1335
B744 - N464MC - arr - 1525

 

[GFF]

03.02.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C17A - 55143 - arr - 0805
C17A - 00214 - arr - 0810
C17A - 00216 - arr - 0845
C130J30 - 68611 - dep - 0900 - arr - 1205 (T&G)
C130J30 - 78613 - dep - 0900 - arr - 1205 (T&G)
C130J30 - 88604 - dep - 0905 - arr - 1305 (T&G)
C130J30 - 78609 - dep - 0915
C21A - 40126 - dep - 1000 - arr - 1255
C37A - 10076 - dep - 1005
C17A - 00177 - arr - 1100
C17A - 77175 - dep - 1105
C130J30 - 78614 - dep - 1115
KC10A - 90434 - dep - 1120
C17A - 88191 - arr - 1230
C17A - 90062 - dep - 1240 - arr - 1250 (kam nach 10min. wieder zurück)
KC135R - 00344 - arr - 1345
C130J30 - 78608 - arr - 1510

B772 - N927AX - arr - 0840 - dep - 1155
B744 - N952CA - arr - 1335
B744 - N464MC - arr - 1525

Gegen 13.20 Uhr müssten noch die 08-8605 und 06-8610 aus NUE bei euch wieder reingekommen sein. Hätten gestern eigendlich Springer absetzen sollen, wurde aber wegen zu starkem Wind gecancelt. Deswegen waren beide Mühlen zum Night Stop in NUE.

 

[Mike Whiskey]

Gegen 13.20 Uhr müssten noch die 08-8605 und 06-8610 aus NUE bei euch wieder reingekommen sein. Hätten gestern eigendlich Springer absetzen sollen, wurde aber wegen zu starkem Wind gecancelt. Deswegen waren beide Mühlen zum Night Stop in NUE.

Merci, gut möglich das ich die über Mittag verpennt hab!

 

[Mike Whiskey]

04.02.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C17A - 55143 - dep - 0755
C130J30 - 68611 - dep - 0840 (T&G)
C130J30 - 88602 - dep - 0855 - arr - 1250
C12 - n/a - LowApp - 0950 (machte nur 1 Anflug und ging weiter)
C21A - 40096 - dep - 0955
C17A - 00215 - dep - 1035
C17A - 66157 - arr - 1040
C17A - 55144 - arr - 1045
C37B - 04-1778 - arr - 1115 - dep - 1205
C17A - 00177 - dep - 1255

B762 - N312AA - dep - 0820
B763 - N640GT - dep - 1000
B744 - N464MC - arr - 1500

 

[GFF]

Merci, gut möglich das ich die über Mittag verpennt hab!

Auf die hauseigenen Mühlen schaut man nicht mehr so genau hin.

 

[Mike Whiskey]

05.02.2016

Ein wenig vom Tage . . .

C17A - 00176 - arr - 0855
C130J30 - 88605 - dep - 0930 - arr - 1245
C130J30 - 88602 - dep - 0930 - arr - 1320
C130J30 - 68610 - dep - 0930 - arr - 1325
C130J30 - 78613 - dep - 0930 - arr - 1420
C17A - 77179 - arr - 0940 - dep - 1150
C21A - 40083 - dep - 0945 - arr - 1315
C17A - 77186 - arr - 1045
C20H - 00300 - arr - 11xx - dep - 1220
C130J30 - 78609 - arr - 1240
KC135R - 00344 - dep - 1305

MC130J - 12-5760 (nicht 100% sicher, ist aber auch klein geschrieben) - arr - 1000 - dep - 1105

B744 - N952CA - arr - 1300

 

[Beast]

P8 kam Heute rein mit Sonne! Die Amis hatten Heute Morgen abgesperrt. Man konnte nicht zur 26 parkieren gehen. Vermute das die P8 wieder raus geht. Es war die 848.