Und somit mehr als im freien Fall, richtig?
Mit den Triebwerken schafft das Flugzeug 830 km/h bei ca. 80 kN Schub. MTOW sind 24 Tonnen, macht 235 kN Gewichtskraft, die beim freien Fall also nach unten schieben. (Daten nach Wikipedia.)
400 km/h sind also deutlich langsamer als freier Fall in normaler Reisekonfiguration.
/Nachtrag: Dichtabnahme vergessen. :-/
Widerstand ist proportinal zur Dichte. Dichte in 10 km 0,4 kg/m³, am Boden ca. 1,2 kg/m³, also Faktor 3. Widerstand ist proportional zu v², also wird sqrt(3) = 1,7. Also wird aus 830 km/h in 10 km Höhe (?) bei 80 kN Schub am Boden 480 km/h. Da der "Gewichts-Schub" aber größer ist, passt es imernoch nicht, wenn auch nicht mehr ganz so deutlich.
Da die max. Geschwindigkeit aber wohl nicht bei Nennschub, sondern sogar mit weniger erreicht wird, verschibt sich das wieder zu mehr "passt nicht".
Sobald aber absichtlich (Klappen etc.) oder unabsichtlich (Defekt) der Widerstand ehöht wird, kann es auch freier Fall sein. Schneller als freier Fall ist aber trotzdem erstmal nicht anzunehmen.
mfg