Airbus Helicopters Donauwörth 2016

Diskutiere Airbus Helicopters Donauwörth 2016 im Flugplätze Forum im Bereich Aktuell; Meines Wissens nach gehen die PAH-2 bis 74+80. Bei den NH90 ist noch vieles im Dunkeln, keine Ahnung ob die bis 78+99 durchlaufen (glaub ich eher...
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TF-104G

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Alien
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Meines Wissens nach gehen die PAH-2 bis 74+80. Bei den NH90 ist noch vieles im Dunkeln, keine Ahnung ob die bis 78+99 durchlaufen (glaub ich eher nicht) und wie weit die 79+ der NH90-TTH vom HEER gehen. Der erste (oder zweite??) Marine NH90-NFH hat die Kennung 79+51. Ob die bei +50 anfangen oder +51 und ob die anderen 79+xx bis +49 durchlaufen - die Zeit wird es uns verraten.
 
UHT

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Hi,

ich würd beim PAH2-> UHT mal von 7470 ausgehen ;-)

VG

UHT
 
Rambo

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Frage an die Heli Experten. Woran erkennt man den Unterschied zwischen der EC135 und EC145 und EC145T2?
EC135 und 145 bekomme ich noch hin. Aber die EC145T2 sieht so aus wie die EC135.
Und was ist der Unterschied zwischen P2 und T2. Hatte ich hier auch schon gelesen u. konnte nix damit anfangen.

Und kann mir jemand erklären wie sich die Serials bein den NH90 der deutschen sich aufgliedern?
Vorab vielen Dank!
 
Helicopterfan222

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Frage an die Heli Experten. Woran erkennt man den Unterschied zwischen der EC135 und EC145 und EC145T2?
EC135 und 145 bekomme ich noch hin. Aber die EC145T2 sieht so aus wie die EC135.
Und was ist der Unterschied zwischen P2 und T2. Hatte ich hier auch schon gelesen u. konnte nix damit anfangen.

Und kann mir jemand erklären wie sich die Serials bein den NH90 der deutschen sich aufgliedern?
Vorab vielen Dank!
Ok fangen wir einfach an. EC145T2 hat eine größere Kabine und einen größeren ummantelten Heckrotor. Leichtester Unterschied von der Seite, die EC145T2 hat 4 Fenster die EC-135 hat nur 3 Fenster.
Unterschied von P2 und T2 ist von aussen nicht sichtbar, weil es sich hierbei um die unterschiedlichen Triebwerke/Motoren handelt, wie beim eignem Auto das gibt´s meist auch mit mehreren Motorenvarianten, sehen aber alle gleich aus.
P wäre Pratt & Whitney amerikanische Triebwerke
T wäre Turbomecca franzöische Triebwerke.

NH-90 war früher mal 78+ Heeresmaschinen und 79+ Luftwaffenmaschinen, aber durch den Fähigkeitstransfer von 2011 ist das alles durch einander gekommen.

Mit freundlichen Grüßen
Gelboliv6014
 
Rambo

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Ok fangen wir einfach an. EC145T2 hat eine größere Kabine und einen größeren ummantelten Heckrotor. Leichtester Unterschied von der Seite, die EC145T2 hat 4 Fenster die EC-135 hat nur 3 Fenster.
Unterschied von P2 und T2 ist von aussen nicht sichtbar, weil es sich hierbei um die unterschiedlichen Triebwerke/Motoren handelt, wie beim eignem Auto das gibt´s meist auch mit mehreren Motorenvarianten, sehen aber alle gleich aus.
P wäre Pratt & Whitney amerikanische Triebwerke
T wäre Turbomecca franzöische Triebwerke.

NH-90 war früher mal 78+ Heeresmaschinen und 79+ Luftwaffenmaschinen, aber durch den Fähigkeitstransfer von 2011 ist das alles durch einander gekommen.

Mit freundlichen Grüßen
Gelboliv6014
Ich bedanke mich recht herzlich für die ausführliche Erklärung! Danke!
 
Chopper80

Chopper80

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Unterschied von P2 und T2 ist von aussen nicht sichtbar, weil es sich hierbei um die unterschiedlichen Triebwerke/Motoren handelt, wie beim eignem Auto das gibt´s meist auch mit mehreren Motorenvarianten, sehen aber alle gleich aus.
P wäre Pratt & Whitney amerikanische Triebwerke
T wäre Turbomecca franzöische Triebwerke.


Mit freundlichen Grüßen
Gelboliv6014
Die P und T Versionen lassen sich auch an der Farbe der Triebwerksauslässe unterscheiden. Die Turbomeca verbrennen deutlich russärmer und daher sind die Auslasstüten nie so schwarz wie bei den P&W Turbinen. Meist haben letztere auch einen P&W Aufkleber ( der mit dem Weisskopfseeadler )

http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/1OAAAOSwU1FXP7nU/s-l225.jpg


C80
 

Jumo 004

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In seltenen Fällen gibt es auch einen "Arrius" Aufkleber an den 135 zu sehen.
Arrius ist Turbomecca (um den Fragesteller jetzt nicht zu verwirren), http://www.airliners.net/photo/Bundespolizei/Eurocopter-EC-135T-1/3937661

Weißkopfseeadler, wie schon erwähnt, P&W (der kleine, runde, blaue Aufkleber am Rumpf hinter dem letzten Fenster) http://www.airliners.net/photo/ADAC-Luftrettung/Eurocopter-EC-135P-2/2700858

Noch einmal zu den NH-90: Maschinen aus der ursprünglichen Bestellung für das Heer (78+..) haben zwei Flares (Täuschkörper) auf jeder Rumpfseite, die ex-Luftwaffenmaschinen (79+..) haben drei. Warum das immer noch so ist, auch bei den aktuell ausgelieferten Maschinen, weiß ich allerdings nicht und vermute einfach mal, dass das an den Verträgen liegt. Dem Hersteller ist das ja nun ziemlich egal, welche Einheit innerhalb der Bundeswehr die Maschinen bekommt und sie werden so geliefert, wie sie bestellt wurden. Die MH-90 (Marine) erhalten dann die Serials 79+51 ff.
Ach ja, ganz vergessen: die MH-90 "Sea Lion" haben auch nur zwei Flares auf jeder Seite.
 
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